水泥混凝土路面設(shè)計計算書-預(yù)覽頁
【正文】 用初期軸載日作用次數(shù)為500。混凝土路面臨界荷位車輛輪跡橫向分部系數(shù) 表42公 路 等 級縱 縫 邊 緣 處高速公路、一級公路、二級公路~二級及二級以下公路行車道寬＞7m~~行車道寬≤7m由表42知，已知交通量設(shè)計年限內(nèi)年增長率：8%。為了區(qū)分各項要求在程度上的差別，按使用初期設(shè)計車道每日通過的標(biāo)準(zhǔn)鈾載作用次數(shù)，將水泥混凝土路面承受的交通劃分為特重、重、中等和輕四個等級，標(biāo)準(zhǔn)如下：公路混凝土路面交通分級 表44交通等級特重重中等輕設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)＞2000100~20003~100＜3由表44可得該公路屬于重交通等級。；縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫?；炷恋膹姸入S齡期而增長，通常以28日齡期的強度為標(biāo)準(zhǔn)。增加混凝土的強度，可以大大延長路面的使用壽命，取得十分顯著的經(jīng)濟效益。 混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 表47交通等級特重重中等輕水泥混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（）鋼纖維混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（）混凝土彎拉彈性模量的測試工作，很費時而又不易準(zhǔn)確，且其數(shù)值的變化對荷載應(yīng)力計算結(jié)果的影響不大。按表410，低劑量無機結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取。其數(shù)值是參照國內(nèi)外資料確定?；炷撩姘宓淖畲鬁囟忍荻扔嬎阒?，可根據(jù)公路所在地的公路自然區(qū)劃按表412選用。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和安全等級，由表414知，可靠度系數(shù)為。本段路面設(shè)計按一個車道施工，故采用拉桿平縫形式?？p的上部鋸切槽口，深度為，寬度為，槽內(nèi)灌塞填縫料?？p的上部鋸切槽口，深度為，寬度為，槽內(nèi)灌塞填縫料。混凝土面板邊緣部分的補強，選用根的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底約為板厚的即，間距為，鋼筋兩端應(yīng)向上彎起，鋼筋保護層的厚度為。 基層工程數(shù)量表 表71材料普通混凝土面板長度（m）1000寬度（m）厚度（cm）25體積（）混凝土面板數(shù)量（m）接縫數(shù)量表（個）橫縫縱縫接縫鋼筋數(shù)量（kg）橫縫傳力桿縱縫拉桿邊緣補強鋼筋水泥用量（kg）砂和碎石（kg）鋼筋用量（kg） 基層W/，水泥用量為?；鶎庸こ虜?shù)量表涵蓋了基層的長度，寬度，厚度等一些基本的數(shù)據(jù)，為概預(yù)算設(shè)計作鋪墊。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計標(biāo)線位置?！〈_定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機的設(shè)定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合?！○B(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)
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