【正文】 分辨率——模數(shù)轉換器用來表示模擬信號的位數(shù)即是分辨率。NI公司的多功能數(shù)據(jù)采集設備對量程范圍進行選擇，可以在不同輸入電壓下進行配置。穩(wěn)定時間通常由電壓上的滿量程變化來規(guī)定。較大的位數(shù)可以縮小輸出電壓增量的量值，因此可以產(chǎn)生更平滑的變化信號。模擬觸發(fā)主要用于模擬輸入操作，當用一個輸入信號達到一個指定模擬電壓值時，根據(jù)相應的變化方向來啟動或停止數(shù)據(jù)采集的操作。4　 數(shù)字I/O（DIO）DIO接口經(jīng)常被用來控制過程、產(chǎn)生測試波形、與外圍設備進行通信。應用一個計數(shù)器/計時器最重要的指標是分辨率和時鐘頻率。（4）PC與軟件 軟件使PC機和數(shù)據(jù)采集硬件形成一個完整的數(shù)據(jù)采集、分析和顯示系統(tǒng)。表31 系統(tǒng)被監(jiān)測量監(jiān)測設備被監(jiān)測項目顯示性質主柴油機燃油進機壓力壓力4～20mA 重燃油油溫溫度PT100 高壓燃油管的泄漏開關量日用燃油柜油位開關量滑油進機壓力壓力4～20mA滑油濾器的前后壓差開關量滑油進機溫度溫度PT100 海水冷卻水壓力壓力4～20mA氣缸冷卻水進機壓力壓力4～20mA氣缸冷卻水出口溫度(總管)溫度 PT100 冷卻水膨脹箱水位開關量主關閉閥前的起動空氣壓力壓力 4～20mA 控制空氣壓力壓力4～20mA掃氣接收器溫度溫度 PT100 氣缸(1～4) 后的排氣溫度溫度PT100 輔柴油機滑油進機壓力壓力4～20mA滑油進機溫度開關量冷卻水出口溫度溫度熱電偶冷卻水壓力開關量高壓燃油管開關量日用燃油柜油位開關量冷卻水膨脹水箱水位開關量電站匯流排電壓電壓0～10V匯流排頻率頻率0～10V自動卸載開關量自動合閘開關量主開關自動脫扣開關量主鍋爐過熱器蒸汽出口壓力壓力4～20mA蒸汽出過熱器溫度溫度熱電偶減熱器蒸汽出口溫度溫度熱電偶鍋爐水位水位0～10V至燃燒器的燃油溫度溫度熱電偶至燃燒器的燃油壓力壓力4～20mA進入爐膛空氣壓力壓力4～20mA給水泵出水壓力壓力4～20mA給水艙水位 開關量鍋爐供水管開關量排煙溫度開關量輔鍋爐過熱器蒸汽出口壓力壓力4～20mA 鍋爐水位水位4～20mA至燃燒器的燃油溫度溫度熱電偶至燃燒器的燃油壓力壓力4～20mA進入爐膛空氣壓力開關量齒輪箱滑油進齒輪箱壓力壓力4～20mA滑油進齒輪箱溫度溫度熱電偶主機備車開關量輔機備車開關量220V主配電開關量220V輔配電開關量 系統(tǒng)主要由用戶登錄、數(shù)據(jù)采集兩大部分組成，其中數(shù)據(jù)采集部分分為開關量和模擬量采集兩部分。 圖34 用戶登錄框圖—登錄成功圖35 用戶登錄框圖—登錄失敗圖36 用戶登錄框圖—退出用戶登錄界面結構介紹：1　 While循環(huán) 重復執(zhí)行內部的子程序框圖，直到條件接線端（輸入端）接收到特定的布爾值。2　 事件結構 事件結構包括一個或多個子程序框圖，或事件分支，當結構執(zhí)行時，僅有一個子程序框圖或分支在執(zhí)行。默認為–1，即永不超時。如果配置單個分支來處理多個事件，那么只有被所有事件類型所支持的數(shù)據(jù)才可用。右鍵單擊結構邊框，可添加或刪除分支。該函數(shù)可改變比較模式。5　 與 計算輸入的邏輯與。 模擬量采集由表31可知，模擬量采集部分主要采集溫度、壓力、電壓、頻率等模擬信號。DeviceOpen的error out端必須與DeviceClose的error in端相連。error out是錯誤信息。DriverHandle是處理打開的設備。Gaincode指定增益代碼。只有在沒有錯誤的情況下該VI 才能正常運行。如果error in顯示一個錯誤，error out包含相同的錯誤信息。 DriverHandle是處理打開的設備。例如，一個16通道的模擬輸入設備的設備號范圍為0?15。error in描述VI運行之前的錯誤出現(xiàn)情況。否則，該VI將錯誤信息從error in傳遞到error out。如果error in顯示一個錯誤，error out包含相同的錯誤信息。連線板顯示了該多態(tài)函數(shù)的默認數(shù)據(jù)類型。維數(shù)大小0~n1必須為數(shù)值。也可使用該函數(shù)改變現(xiàn)有簇中獨立元素的值，而無需為所有元素指定新值。創(chuàng)建新簇時，必須連接所有的輸入。簇是要改變值的簇。元素0~n1可接收任意類型的數(shù)據(jù)。平鋪式順序結構的數(shù)據(jù)流不同于其它結構的數(shù)據(jù)流。平鋪式順序結構中無需使用順序局部變量來傳遞幀與幀之間的數(shù)據(jù)。不可在平鋪式順序結構的各個幀之間拖曳隧道。新元素或數(shù)組的基本數(shù)據(jù)類型必須和輸入數(shù)組的類型一致。該函數(shù)只在一個維度上調整數(shù)組的大小。連接至n或n1維數(shù)組的數(shù)組的維數(shù)必須等于或小于連接至n維數(shù)組的數(shù)組維數(shù)。局部變量可對前面板上的輸入控件或顯示件進行數(shù)據(jù)讀寫。9　 For循環(huán)將連接到總數(shù)(N)接線端的值n作為執(zhí)行次數(shù)的子程序框圖。也可配置For循環(huán)使其返回一個由循環(huán)生成的值所組成的數(shù)組，從而啟用啟用自動索引。運行VI前，必須為For循環(huán)的條件接線端連線，同時需連接其計數(shù)接線端或啟用輸入數(shù)組的自動索引。DriverHandle是處理打開的設備。只有在沒有錯誤的情況下該VI 才能正常運行。如果error in顯示一個錯誤，error out包含相同的錯誤信息。如果兩個輸入都為FALSE，則函數(shù)返回FALSE。本部分最內層為for循環(huán)，將循環(huán)次數(shù)設置為64，即循環(huán)以供執(zhí)行64次。系統(tǒng)總體采用while循環(huán)結構，具體的執(zhí)行步驟是先在研華設備管理器中選擇并打開設備，若此時出現(xiàn)錯誤，則status值為TURE，程序執(zhí)行條件結構中的真分支；若此時沒有錯誤，則status值為FALSE，程序后續(xù)執(zhí)行條件結構中的假分支，即執(zhí)行for循環(huán)。DriverHandle是處理打開的設備。如果錯誤已經(jīng)發(fā)生，則在error out端輸出error in的值。state從指定的數(shù)據(jù)值位讀取的值。如果DI通道是無效的，將被設置為零。2　 數(shù)值至布爾數(shù)組轉換將一個整數(shù)或浮點數(shù)轉換為一個布爾數(shù)組。3　 乘 返回輸入的積。條件結構的假分支中為一for循環(huán)，因控件模塊為雙字讀取型，所以總循環(huán)次數(shù)為兩次，通過乘法器和當前循環(huán)次數(shù)設定開關量采集的數(shù)字端口號。第四章 程序仿真因主客觀原因，程序仿真時屏蔽采集卡部分人為賦值仿真。圖41 登錄成功圖42 登錄失敗 模擬量采集部分仿真 假設模擬量采集通道每次采集到的數(shù)據(jù)都是10，屏蔽采集卡部分的仿真圖如下: 其程序執(zhí)行過程中部分顯示結果如下： 開關量采集部分仿真假設系統(tǒng)每次采集到的數(shù)值都是1234，屏蔽采集卡部分的仿真圖如下：其結果如下：結論本文提出了LabVIEW和數(shù)據(jù)采集卡相結合的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，著重監(jiān)控了船舶運行中的主柴油機、輔柴油機、電站、主鍋爐和輔鍋爐的相關模擬量和開關量。致謝做畢業(yè)設計之前，我LabVIEW可謂是一無所知，現(xiàn)在能完成這個畢業(yè)設計并能寫出這篇論文，期間經(jīng)歷了許多波折和困難，這是我在大學四年的一次綜合性的檢驗。從這次的畢業(yè)設計中我學會了怎樣去獨立的思考和完成一項任務，以及怎樣去面對和了解我所未知的東西，從何下手，怎樣解決。最后我要再次對老師以及各位關心我成長的恩師們表示最誠摯的謝意！參考文獻[1] 楊易. 基于LabVIEW應用的機艙報警終端. 船舶工程. 2007,3(29)： 5557[2] 梁偉. 船舶機艙自動監(jiān)測報警控制系統(tǒng)設計. 大連理工大學碩士論文. 2002年：1[3] 王磊,陶梅. . 電子工業(yè)出版社. 2008：Ⅲ[4] 王琪. 船舶機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢. 2007,7: 3235[5] 龔玉林. 船舶機艙報警系統(tǒng)的軟件設計. 大連海事大學碩士論文. 2008： 14[6] 陳錫輝,張銀鴻. . 清華大學出版社. 2007: 2358[7] 張桐,陳順國,王正林. 精通LabVIEW程序設計. 電子工業(yè)出版社. 2008:8183[8] 胡仁喜,王恒海,齊東明等. . 機械工業(yè)出版社. 2008：1819 [9] 江建軍,劉繼光. LabVIEW程序設計教程. 電子工業(yè)出版社. 2008：244260[10] 戰(zhàn)興群,趙雋,張炎華等. 機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)研制. 船舶工程. 2001,3: 4246[11] 周林,殷俠等. 數(shù)據(jù)采集與分析技術. 西安電子科技大學出版社. 2005： 253267[12] 戴鵬飛,王勝開等. 測試工程與LabVIEW應用. 電子工業(yè)出版社. 2006: 211229[13] 閆世杰. 船舶信號. 人民交通出版社. 2006：268