【正文】 全自動化與智能化物流作業(yè)。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生的背景 1990年 物聯(lián)網(wǎng)的實踐最早可以追溯到1990年施樂公司的網(wǎng)絡(luò)可樂販?zhǔn)蹤C(jī)——Networked Coke Machine。 1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出了“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機(jī)遇”。 報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行交換。然而，ITU的報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。 2008年后，為了促進(jìn)科技發(fā)展，尋找經(jīng)濟(jì)新的增長點，各國政府開始重視下一代的技術(shù)規(guī)劃，將目光放在了物聯(lián)網(wǎng)上。 2009年2月24日2009IBM論壇上，“智慧的地球”的最新策略。IBM希望“智慧的地球”策略能掀起“互聯(lián)網(wǎng)”浪潮之后的又一次科技產(chǎn)業(yè)革命。每一次這樣的技術(shù)變革都引起企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間甚至國家間競爭格局的重大動蕩和變化。該戰(zhàn)略能否掀起如當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)革命一樣的科技和經(jīng)濟(jì)浪潮，不僅為美國關(guān)注，更為世界所關(guān)注。 截至2010年，發(fā)改委、工信部等部委正在會同有關(guān)部門，在新一代信息技術(shù)方面開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)的一些新政策措施，從而推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。構(gòu)建了“質(zhì)量好、技術(shù)優(yōu)、專業(yè)性強(qiáng)，成本低，滿足客戶需求”的綜合優(yōu)勢，持續(xù)為客戶提供有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無線局域網(wǎng)技術(shù)；現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜：既有存儲、又有移動；既有分揀，也有組合。系統(tǒng)采用國際上最先進(jìn)的無線射頻身份識別技術(shù)（RFID），為每件物品提供一個惟一標(biāo)志碼（EPC 代碼），并在服務(wù)器中存儲貨物的相關(guān)屬性信息，從而使系統(tǒng)能夠自動識別物品，可以對物品進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。在倉儲物品識別模塊，系統(tǒng)采用EPC 代碼作為物品的惟一標(biāo)志碼，為每個物品貼上一個具有EPC 的RFID 標(biāo)簽。當(dāng)物品通過倉儲車間入口時，由設(shè)置在倉庫入口的物品標(biāo)簽讀寫器讀取物品的EPC 代碼，然后根據(jù)物品的EPC 代碼訪問后臺EPCIS 服務(wù)器，獲得物品的詳細(xì)信息，并將相關(guān)信息保存到本地數(shù)據(jù)庫，最后交由信息處理模塊進(jìn)行處理。本地數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲信息采集處理模塊所獲得的物品信息，以便在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中查詢和維護(hù)。 系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)根據(jù)智能倉儲系統(tǒng)的具體業(yè)務(wù)需求和特點，本系統(tǒng)采用了C/S和B/S相混合的三層體系架構(gòu)。有效的將這些高科技技術(shù)融合，實現(xiàn)智能倉儲的管理。入庫管理模塊出庫管理模塊盤點管理模塊HTTP/SOAP信息核對服務(wù)數(shù)據(jù)/文件訪問引擎基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)倉儲管理數(shù)據(jù)RFIDGPSJSP安全管理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)CRMEDI……ERP 系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu) 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計 系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計基于RFID自動識別技術(shù)結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代化智能倉儲管理系統(tǒng)有效的提高了企業(yè)物流管理的質(zhì)量和效率，降低企業(yè)庫存成本，提升企業(yè)市場競爭力。出庫管理入庫管理移庫管理庫存分析管理庫存管理智能倉儲管理系統(tǒng)系統(tǒng)管理盤點管理基礎(chǔ)信息管理產(chǎn)品查詢產(chǎn)品盤點RFID終端批處理 系統(tǒng)的功能模塊入庫管理RFID識別產(chǎn)品入庫信息傳回數(shù)據(jù)庫 入庫管理模塊出庫管理調(diào)撥出庫銷售出庫產(chǎn)品揀貨單RFID識別信息傳回數(shù)據(jù)庫變更信息RFID識別信息傳回數(shù)據(jù)庫 出庫管理模塊移庫管理出庫入庫RFID識別信息傳回數(shù)據(jù)庫庫見移動庫內(nèi)移動 移庫管理模塊庫存分析管理庫存周轉(zhuǎn)分析倉庫利用分析滯留產(chǎn)品報警 庫存分析管理模塊 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計基于RFID自動識別技術(shù)結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代化智能倉儲管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)表設(shè)計是系統(tǒng)設(shè)計中最重要的一部分，內(nèi)容相對比較復(fù)雜，本文選取部分作為分析說明。RFID閱讀器則放置在倉庫大門、傳送帶、堆放點和叉車臂上。倉儲部門需要定期盤點庫存，將信息向財務(wù)部門報告。(2)根據(jù)入庫貨物的類型和數(shù)量，倉儲管理系統(tǒng)對該批貨物的存儲區(qū)域和存儲位置進(jìn)行分配。入庫操作關(guān)鍵部分是讀取標(biāo)簽信息：首先判斷閱讀器是否正常，如果正常則讀取標(biāo)簽信息，讀取標(biāo)簽信息正常時將閱讀器讀取代碼等相關(guān)內(nèi)容顯示出來。 int i。if(bParseResult){ txtField[0] = t[0].tagID。(2)生成盤點清單和盤點表。 出庫流程出庫流程主要根據(jù)貨物出庫單信息，對所需貨物進(jìn)行分揀處理，并進(jìn)行出庫管理。(4)手持閱讀器或固定閱讀器將操作結(jié)果傳送至庫存管理系統(tǒng)。關(guān)鍵查找過程如下。}private void addCombolPos(){String sql=”select warehousePosID，WarehouseName from WarehouseTableWhere Status = GoodsID”。} 系統(tǒng)的主要功能模塊流程圖在本章主要說明系統(tǒng)各個子模塊的設(shè)計細(xì)節(jié),根據(jù)結(jié)構(gòu)化設(shè)計方法,模塊的耦合程度比較松散,許多子模塊的設(shè)計與實現(xiàn)非常相似,。 RFID中間件及數(shù)據(jù)過濾西門子SIMATIC RFMANAGER 中間件為SIMATIC RF600 提供了一體化的軟件解決方案，但并不適用于本系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)的物流倉儲管理應(yīng)用，因此需要設(shè)計一種針對系統(tǒng)實用的RFID 中間件。它屏蔽了數(shù)據(jù)采集點的具體實現(xiàn)方式，減少了數(shù)據(jù)過濾等上層模塊與下層數(shù)據(jù)采集部分的軟件耦合度。首先對電子標(biāo)簽狀態(tài)的改變進(jìn)行編碼，定義標(biāo)簽出現(xiàn)的狀態(tài)編碼為0，標(biāo)簽狀態(tài)消失的編碼為1；然后加入計時器機(jī)制，對計時器有效時間內(nèi)的同一標(biāo)簽的狀態(tài)跳變進(jìn)行忽略，從而在狀態(tài)定義和時間維度兩個方面對數(shù)據(jù)進(jìn)行去重化。出于節(jié)能的考慮，倉儲物品監(jiān)控模塊的數(shù)據(jù)采集應(yīng)要求傳感器體積小、低功耗、外圍電路簡單，最好采用不需要信號調(diào)理電路的數(shù)字式傳感器。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)體現(xiàn)出其積極的促進(jìn)作用。展望未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將呈現(xiàn)如下趨勢：1)標(biāo)簽產(chǎn)品多樣化。當(dāng)RFID系統(tǒng)應(yīng)用普及到一定程度時，每件產(chǎn)品通過電子標(biāo)簽賦予身份標(biāo)識，與互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)結(jié)合將是必然趨勢，也必將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的生活、工作和學(xué)習(xí)方式。4) 與其他產(chǎn)業(yè)融合。參考文獻(xiàn)[1] SONG H SH,WANG G high performance car license plate recognition system and its core techniques[C].Proceedings of IEEE International Conference on Vehicular Electronics and Safety,2005:4245. 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