新材料概論結(jié)課報告-預覽頁
【正文】 TMCP法等。晶粒細化(變形細化和相變細化)是唯一能夠同時提高鋼強度和韌性的方法 ,故其成為超細晶粒鋼最佳的強化機制。合金元素使用量的減少 ,還能夠使廢鋼的回收利用變得容易 ,有利于環(huán)境保護。2001年歐盟啟動了“超級晶粒鋼開發(fā) ” 計 劃。但在鋼鐵品種質(zhì)量方面,我國與世界先進水平仍有很大差距 ,沿用了幾十年的鋼種體系急需更新?lián)Q代。 我國超級鋼的生產(chǎn)取得重要進展 ,實現(xiàn)了系列超級鋼的大批量工業(yè)生產(chǎn)400MPa超級鋼熱軋 帶鋼首先在上海寶鋼 2050熱連軋生產(chǎn)線上實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)。2005年江西萍鋼生產(chǎn)的超級 鋼螺紋鋼供應市場實現(xiàn)增效 1億多元。上海寶鋼生產(chǎn)的400MPa級超級鋼用于一汽集團卡車底盤發(fā)動機前置橫梁 ,各項指標全部滿足要求 ,且噸鋼成本較原來可節(jié)省 200 ～300元。本鋼生產(chǎn)的500MPa超級鋼已為遼寧金州車架廠、吉林輝南車架 廠供貨 ,武鋼、珠鋼的超級鋼也已向二汽集團供貨。可以預見 ,普通的 200MPa級鋼筋將逐漸被400 ～500MPa的鋼筋取代 ,低成本高強度的超級鋼棒線 材將為建筑業(yè)提供有力的支撐。這樣 ,既可保證使用性能和工藝性能 ,又可降低成本。超級鋼的發(fā)展將促使現(xiàn)有鋼材品種全面升級換代 ,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將得到根本優(yōu)化 ,將達到 “普鋼超級化、特鋼更優(yōu)化 ” ,提升鋼鐵企業(yè)市場競爭 力 ,奠定中國鋼鐵強國的地位 ,超級鋼也必將在未來的建設(shè)中發(fā)揮不可替代的作用。常用的高溫合金有鐵基、鎳基和鈷基3種。另一用途是制作柴油機上的廢氣增壓渦輪。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多的合金元素，且能保持較好的穩(wěn)定性；二是可以形成共格有序的A3B型金屬間化合物γ’[Ni(Al,Ti)]相作為強化相，使合金的得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度 ；三是很含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗氧化和抗燃氣腐蝕能力。用于制作工業(yè)燃氣輪機、艦船燃氣輪機的導向葉片等。鈷基合金的耐熱能力與固溶強化元素和碳化物形成元素含量多少有關(guān)。γ’相是A3B型金屬間化合物，A代表鎳、鈷，B代表鋁、鈦、鈮、鉭、釩、鎢，而鉻、鉬、鐵既可為A又可為B。因γ相與基體的錯配度較大,能引起較大程度的共格畸變，使合金獲得很高的屈服強度。這是因為稀土元素能凈化晶界，硼、鋯原子能填充晶界空位，降低蠕變過程中晶界擴散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促進晶界第二相球化。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。40年代初，英國首先在80Ni20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ‘相（gamma prime）以進行強化，研制成第一種具有較高的高溫強度的鎳基合金。由于鈷資源缺乏，鈷基高溫合金發(fā)展受到限制。70年代美國還采用新的生產(chǎn)工藝制造出定向結(jié)晶葉片和粉末冶金渦輪盤，研制出單晶葉片等高溫合金部件，以適應航空發(fā)動機渦輪進口溫度不斷提高的需要。尤其是“太行”發(fā)動機的定型，實現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動機從第二代向第三代，從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力的跨越的“三大跨越”，標志著我國已具備自主研制大推力軍用發(fā)動機的能力。合金及耐蝕合金的需求量非常大。年第一爐高溫合金GH3030試煉成功,迄今為止,，已有GH系變形高溫合金和K系鑄造高溫合金。50其特點是牌號多,造成這種局面的主要原因是每引進一種發(fā)動機,對每個合金的特點不能做出有說服力的判斷,淘汰少,要想合理地解決這一問題,形成一個和諧的集體，使我國高溫合金體系建立在一個更堅實的基礎(chǔ)上四、 結(jié)束語 超級鋼作為近年來國際鋼鐵新材料的前沿課題 ，引發(fā)了世界各國的研發(fā)浪潮 ,但國外超級鋼研發(fā) 仍大多處于實驗室階段 ,未見大規(guī)模應用報道。高溫合金的研制與應用一直受到各國研究者的高度重視和政府的大力支持，在中國西北地區(qū)亦是如此。就渦輪葉片材料而言，單晶葉片將進入實用階段，定向結(jié)晶葉片的綜合性能將得到改進。為了提高抗腐蝕和耐磨蝕性能，合金的防護涂層材料和工藝也將獲得進一步發(fā)展。2. 對本課程的建議由于本課程并不是以專業(yè)知識的講授為主，書上的東西同學們自己看也能完全看懂，再加上不考試，同學們的學習動力就大大降低，為此我建議：課堂講課老師講課占一半的時間，另一半的時間讓同學自己去查閱相關(guān)的資料后在課堂上與同
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1