我國(guó)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究任貴志-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 velopment trend of the shipping industry development and its social, economic, trade is closely related to the. The present China, economic aggregate has overtaken Japan to bee the second biggest economy after America, the volume of trade shipping is ranked first in the world, China39。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的造船工業(yè)、修船工業(yè)、集裝箱工業(yè)、機(jī)械工業(yè)以及拆船業(yè)等航運(yùn)工業(yè)也相應(yīng)得到了發(fā)展，并且形成了與航運(yùn)業(yè)相適應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模。除了航運(yùn)基本市場(chǎng)，還要包括與基本市場(chǎng)相關(guān)的衍生市場(chǎng)，如買賣船市場(chǎng)、造船市場(chǎng)、修船市場(chǎng)、拆船市場(chǎng)等。，造船企業(yè)生存困難 受航運(yùn)持續(xù)低迷的影響，全球范圍內(nèi)的船企新接訂單都在下降，但是我國(guó)船企新接訂單下降的時(shí)間來得早、下降力度也大。當(dāng)前，全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船東接船積極性不高；新船價(jià)格處于歷史低位，首期預(yù)付款比例不高；不少企業(yè)融資保函困難，影響交船進(jìn)度，造成新接訂單丟失；一些船廠船臺(tái)、船塢等大型專用設(shè)施轉(zhuǎn)型困難。我國(guó)雖然是造船大國(guó)，但還不是造船強(qiáng)國(guó)，這突出表現(xiàn)在高附加值船舶方面。在前景被看好的海洋工程領(lǐng)域，2005年至2013年3月，全球海上平臺(tái)訂單金額為1400億美元，其中韓國(guó)企業(yè)占55%，而中國(guó)企業(yè)僅占有7%。由于經(jīng)濟(jì)全球化，區(qū)域化進(jìn)程的發(fā)展變革等諸多因素的影響，世界航運(yùn)市場(chǎng)在近十幾年來迅猛發(fā)展，這種變化也促使了全球勞務(wù)市場(chǎng)對(duì)船員需求的增長(zhǎng)，船員勞務(wù)市場(chǎng)也偏向國(guó)際化發(fā)展。我們將焦點(diǎn)集中在遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)資源上可以看到，當(dāng)今持有A類證書的遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)不足5000人，遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)同樣不足5000人。同樣，其他職務(wù)的管理級(jí)船員資源和操作級(jí)船員資源與我們這樣的人口大國(guó)相比也不相稱，船員資源十分短缺。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，世界航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了聯(lián)盟、兼并、收購(gòu)的趨勢(shì)。更加成就了其全球航運(yùn)老大的地位。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用兼并收購(gòu)戰(zhàn)略，聯(lián)合的對(duì)象可以是國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)，也可以是國(guó)外的航運(yùn)企業(yè)，從而航運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高經(jīng)營(yíng)效率，可以提高我國(guó)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，以便在世界航運(yùn)市場(chǎng)中占有更多的份額。班輪公司不斷加大投資經(jīng)營(yíng)的力度，已成為碼頭經(jīng)營(yíng)的主角。由于港航業(yè)合作發(fā)展的戰(zhàn)略意義已被業(yè)界所關(guān)注，因而目前港航合作已經(jīng)成為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和國(guó)際集裝箱樞紐港競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在“”時(shí)代，及時(shí)、準(zhǔn)確、全方位、智能化服務(wù)是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。馬士基物流目前已經(jīng)在90個(gè)國(guó)家建立自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),它已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了13家分公司，業(yè)務(wù)覆蓋了中國(guó)幾乎所有的重點(diǎn)貨物流通區(qū)域。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 規(guī)范船員勞務(wù)市場(chǎng)，加大輸出國(guó)際船員數(shù)量 中國(guó)雖然人口基數(shù)很大，但是從相對(duì)數(shù)量上來說，中國(guó)向國(guó)際上輸出的國(guó)際船員數(shù)量并不多，特別是管理級(jí)船員數(shù)量更加欠缺。結(jié)語(yǔ)我國(guó)是一個(gè)沿海國(guó)家，擁有著18000多公里的大陸海岸線，我們要利用這樣的地理優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展航運(yùn)業(yè)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力，當(dāng)然，這需要多方面共同努力。【參考文獻(xiàn)】[1]肖春光．國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析及我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展策略研究．[2]周德全. 國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)：復(fù)蘇放緩 [3]陳海萍. [4]王玲. 中遠(yuǎn)集團(tuán)船員勞務(wù)外派發(fā)展對(duì)策研究．10 10
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1