【正文】 ②使用激光束法③直角坐標(biāo)法 ④斷面儀法9．在隧道局部不良地質(zhì)地段為避免坍方常用的支護(hù)方式是 。①地表下沉 ②圍巖彈性波③拱頂下沉 ④圍巖體內(nèi)位移13．錨桿軸力量測常采用 。①石灰?guī)r ②花崗巖 ③富水地層 ④煤系地層17．隧道空氣壓力測定中， 不能直接用來測相對靜壓。①有干擾 ②無影響 ③允許的極限 ④很滿意三、多項(xiàng)選擇題1．公路隧道檢測技術(shù)通常可以分為 。①鋼格柵 ②型鋼支撐 ③工字型鋼支撐 ④鋼管支撐 ⑤H字型鋼支撐5．噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有 。①干噴 ②潮噴 ③濕噴 ④混噴 ⑤水噴9．風(fēng)流的全壓、靜壓、動(dòng)壓的正確關(guān)系是（全壓、靜壓、動(dòng)壓分別用，表示） 。3．漿液粘度是表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間相互作用，產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的內(nèi)摩擦力。7．隧道開挖質(zhì)量是用某一長度內(nèi)所有的實(shí)測數(shù)據(jù)的綜合計(jì)算分析來評價(jià)的。11．對防水板間的焊接一般是采用單焊縫。15．錨桿軸力是檢驗(yàn)錨桿使用效果的依據(jù)。19．對于高速公路、一、。試確定拱頂測量點(diǎn)的位移量和方向。2．某隧道凈斷面面積S=50m2，風(fēng)機(jī)開啟后用側(cè)面法測定該斷面的平均風(fēng)速，測試過程中風(fēng)表按圖示路線移動(dòng)，測得風(fēng)速Vs=，考慮到人體對風(fēng)流的影響，實(shí)際風(fēng)速按下式計(jì)算V=VS()/S試說明：①風(fēng)表為什么要按圖示路線移動(dòng)？②該斷面的實(shí)際平均風(fēng)速是多少？③該風(fēng)速是否滿足《規(guī)范》對風(fēng)速的要求？公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第03卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績 一、填空題 1． 是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。5． 是指以調(diào)整配合比或摻用外加劑的方法增加混凝土自身抗?jié)B性的一種混凝土。 9．隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有 和 兩種。13．目前常用 測塵法測定施工隧道內(nèi)的粉塵濃度。①1/2 ②1/3 ③1/5 ④1/104．土工合成材料刺破強(qiáng)度的單位是 。①實(shí)際輪廓線 ②設(shè)計(jì)輪廓線 ③超挖量 ④欠挖量8．噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，對Ⅲ類圍巖不低于 MPa。①70% ②80% ③90% ④100% 12．隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目之一是 。①2 ②4 ③6 ④816．圍巖內(nèi)部位移可用 量測。①5 ②8 ③16 ④1820．眩光造成的不舒適感是用眩光等級G來表示的，如果G=7則表示 。①長度 ②寬度 ③重量 ④厚度 ⑤壓縮比4．在隧道的超、欠挖測定中， 是用非接觸法量測開挖斷面的。①確保安全 ②指導(dǎo)施工 ③修正設(shè)計(jì) ④積累資料 ⑤加快進(jìn)度8．噴射混凝土干噴工藝初始在攪拌機(jī)中加入的材料有 。 2．漿液的滲透能力與其粘度密切相關(guān)。6．采用光面爆破是提高隧道開挖質(zhì)量的一項(xiàng)有效措施。10．錨桿安裝時(shí)最好不施加預(yù)應(yīng)力。14．隧道的鋼支撐最好與錨桿相連接。18．光干涉瓦斯檢定器是檢測隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛鹊某Ｓ脙x器。某隧道在檢測煙霧濃度時(shí)，光源與照度計(jì)的間距為100m，在潔凈空氣中測得照度計(jì)上的照度，通車后測得照度計(jì)上的照度。七、分析評定題1．隧道鉆爆法施工對炮眼痕跡保存率要求如表1 表1圍巖條件硬巖中硬巖軟巖炮眼痕跡保存率≥80%≥70%≥50%某隧道洞口段為軟巖，之后為中硬巖，深部為硬巖，施工過程中各段的周邊眼數(shù)與留有爆破痕跡的炮眼數(shù)如表2。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第04卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績 一、填空題 1．公路隧道的常見質(zhì)量問題有 、 、限界受侵，通風(fēng)照明不良。5．噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的 和噴射混凝土的 兩項(xiàng)。 9．瓦斯爆炸條件是空氣中瓦斯含量達(dá)到一定 并有 。①試驗(yàn)篩 ②鼓風(fēng)箱 ③天平 ④負(fù)壓篩析儀3．高分子防水卷材的厚度用 測量比較方便、精確。 ③90176。①直角座標(biāo)法 ②斷面儀法 ③三維近景攝影法 ④尺量法7．隧道施工規(guī)范中規(guī)定，水泥砂漿錨桿的鉆孔深度允許偏差為 。50mm ④177。①D/L≤ ②D/L≤ ③D/L≤ ④D/L≤10．隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目是 。①2 ②3 ③4 ④514．用比長式檢知管檢測一氧化碳濃度時(shí)，當(dāng)檢知管吸入被測氣體后，白色藥品由進(jìn)氣端開始變成 。17．綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，隧道照明被劃分為五個(gè)區(qū)段，從入口到出口段的正確排序是 。①1 ②1/2 ③1/3 ④1/4三、多項(xiàng)選擇題1． 屬于支護(hù)材料檢測范疇。①組合梁作用 ②填補(bǔ)作用 ③加固拱作用④粘結(jié)作用 ⑤封閉作用5．影響噴射混凝土厚度的因素有 。①穿透法 ②反射法 ③沿面法 ④衍射法 ⑤折射法9．以下哪些儀器可以直接用來測定隧道內(nèi)空氣的相對靜壓 。 2．粘度是注漿材料的主要性質(zhì)之一，其單位為帕斯卡秒（Pa4．高分子防水卷材通常要作冷空氣老化試驗(yàn)。8．帶有螺栓和托板的端錨式錨桿安裝時(shí)可施加預(yù)應(yīng)力。12．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察不是隧道施工監(jiān)控量測的重要項(xiàng)目。16．用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度后，計(jì)算測區(qū)平均值時(shí)應(yīng)從測區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除1個(gè)最大值和1個(gè)最小值。20．一般來說，人的視覺對暗適應(yīng)的適應(yīng)時(shí)間比明適應(yīng)的適應(yīng)時(shí)間要短。試件寬度B=50mm，初始長度L0=100mm，當(dāng)拉力加到=950N時(shí)拉力達(dá)到峰值，此時(shí)試件伸長到=220mm。 表1圍巖條件硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量(cm)16～1818～2020～25某隧道爆破開挖過程中揭露的巖層依次為軟巖，中硬巖和硬巖。某設(shè)計(jì)車速為60km/h的隧道，在其引入段沿橫向均勻布置了7個(gè)照度測量，各點(diǎn)的照度依次為1100lx，1200lx，1280lx，800lx，1280lx,1200lx和1100lx。 3．開挖是控制隧道施工 和降低工程 的關(guān)鍵工序。 7．常用的瓦斯檢測儀器有 瓦斯檢定器和 瓦斯測量儀。二、單項(xiàng)選擇題 1． 不屬于隧道施工監(jiān)控量測范疇。①聚氯乙烯防水卷材 ②三元乙丙橡膠防水卷材③氯化聚乙烯防卷材 ④氯丁橡膠卷材5． 是用來檢測合成高分子防水卷材耐寒性能的。①50mm ②100mm ③150mm ④200mm9．作土工織物頂破強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加載桿的前端呈 。①周邊位移 ②拱頂下沉 ③地表下沉 ④地質(zhì)、支護(hù)狀況觀察13． 是隧道防水工程的最后的一道防線。①它恒為正值 ②它無方向性 ③按計(jì)算④它是風(fēng)流全壓的組成部分。① ② ③ ④20．眩光等級G表示對眩光造成的不舒適感的主觀評價(jià)，那么G=7表示 。①加固拱作用 ②“卸載”作用 ③組合梁作用④懸吊作有 ⑤分配外力作用5．噴射混凝施工質(zhì)量評判的指標(biāo)有 。①物理特性 ②力學(xué)特性 ③水力學(xué)特性④化學(xué)特性 ⑤抗壓特性 9．可以直接用來測定隧道空氣的相對靜壓的儀器有 。3．抗拉強(qiáng)度反映了土工織物抵抗擴(kuò)大破損裂口的能力。7．防水板鋪設(shè)時(shí)要注意防水板不要拉得太緊，要適當(dāng)松鋪。11．回彈法是根據(jù)混凝土表面硬度來推求混凝土抗壓強(qiáng)度的一種檢測方法。15．拱架是模板的依托，一般說來其強(qiáng)度不會(huì)存在大的問題，而剛度不足往往會(huì)引起襯砌質(zhì)量問題。19．公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，隧道內(nèi)最大風(fēng)速不宜超過10m/s。試件編號123456最大水壓力(MPa)2．某在建隧道用濾膜測塵法測定該隧道的粉塵濃度，采樣前濾膜質(zhì)量W1=5000mg，采樣后濾膜質(zhì)量W2=5100mg，采樣過程中，流量計(jì)的讀數(shù)Q=，采樣時(shí)間T=5min。試評定各測點(diǎn)的平整度合格與否；對不合格處應(yīng)采取什么措施？邊墻測點(diǎn)拱頂測點(diǎn)L(mm)123123D(mm)150018002300160019002200D/L261280380190235285是否合格 對不合格者用噴射砼填補(bǔ)。2．公路隧道按其所處地理位置不同可分為 、 、 三種類型。 6．最大線性超挖值是 。 10．鋼支撐的型式有 、 和 。①頂破強(qiáng)度 ②刺破強(qiáng)度 ③撕裂強(qiáng)度 ④抗拉強(qiáng)度4．屬接觸量測斷面測定超欠控的方法是 。100mm ③177。①環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè) ②冷粘法和熱合法③有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè) ④縱向鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)8．對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合 更為重要。①高錳酸鉀溶液 ②硫酸溶液 ③酚酞酒精溶液 ④氯化鈉溶液12．車輛在白天接近并通過長公路隧道時(shí)，司機(jī)的視覺會(huì)出現(xiàn) 。①厚度 ②抗壓強(qiáng)度 ③抗拉強(qiáng)度 ④粘結(jié)強(qiáng)度16．防水卷材往洞壁上的固定方法有 兩種。①CO濃度和VI濃度 ②CO2濃度和H2S濃度③CO濃度和CO2濃度 ④CO濃度和H2S濃度20．形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn) 。①單位面積質(zhì)量 ②厚度 ③抗拉強(qiáng)度 ④刺破強(qiáng)度4．隧道襯砌常用的防水混凝土有 。①能快速埋設(shè)測點(diǎn) ②每次量測數(shù)據(jù)所需時(shí)應(yīng)盡可能短③測試元件應(yīng)具有良好的防震、防沖擊波能力④測試數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確可靠 ⑤測試元件在埋設(shè)后能長期有效工作，應(yīng)有足夠的精度8．屬于聲波探測混凝土強(qiáng)度的方法有 。 2．有些土工合成材料受壓力時(shí)厚度變化很大，為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)，需規(guī)定在某固定壓力下測定厚度。6．噴射混凝土噴工藝是將細(xì)集料、粗集料、水泥、水在攪拌機(jī)中混合，在壓縮空氣作用下經(jīng)噴射機(jī)噴至巖面。10．噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力。14．回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)，回彈儀的軸線應(yīng)始終平行于襯砌混凝土檢測面，緩慢施壓，準(zhǔn)確讀數(shù)、快速復(fù)位。18．車輛在白天駛出公路隧道時(shí)，司機(jī)的視覺會(huì)出現(xiàn)白洞現(xiàn)象。試對該組觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。2．土工合成材料厚度試驗(yàn)的方法有 和 兩種方法。6．砂漿錨桿的質(zhì)量檢測的內(nèi)容有錨桿拉拔力和 兩項(xiàng)內(nèi)容。 10．隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有 和 兩種。①求開挖出渣量的方法 ②使用激光束的方法③使用投影機(jī)的方法 ④極坐標(biāo)法4．錨桿施工時(shí)，對砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑 時(shí)，可認(rèn)為孔徑符合要求。①5cm ②10cm ③15cm ④20cm8．防水卷材往洞壁上的固定方法有 兩種。①5Mpa ②設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50% ③設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70% ④設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%12．回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌的 測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。①40μm ②80μm ③40mm ④80mm17．合成高分子防水卷材