【正文】 要基坑支護(hù)類型有：水泥土深層攪拌樁支護(hù) 排樁支護(hù)系統(tǒng) 地下連續(xù)墻。80年代后，北京、上海、廣東、天津以及其他城市施工的深基坑陸續(xù)增加。Bjerrum和Eide在50年代給出了分析深基坑底板隆起的方法。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，愈益要求開發(fā)三維城市空間。在大量的工程實(shí)踐過程中，大都存在對(duì)邊坡工程病害特征和性質(zhì)認(rèn)識(shí)不清，治理工程措施不力等諸多問題，常常會(huì)造成邊坡工程變形和破壞，或因治理方案過于保守，造成不必要的浪費(fèi)。隧道基坑開挖深度17米，由于場(chǎng)地限制，需在基坑開挖前進(jìn)行基坑支護(hù)。裝 訂 線畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（畢業(yè)論文）蘭州市南山路五標(biāo)民大隧道（東段）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 專 業(yè)：巖土與地下工程 學(xué) 生：xxx 指導(dǎo)教師：xxx 摘要擬建蘭州市南山路五標(biāo)民大隧道（東段），位于蘭州市城關(guān)區(qū)五泉山下，處于南山路東段。隧道所處位置地形復(fù)雜、地面建筑物多。隨著建筑的高度不斷增高，基礎(chǔ)相應(yīng)加深，基坑開挖邊坡支護(hù)安全已成為高層建筑施工時(shí)不可忽視的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)予以高度重視。、施工技術(shù)等的要求也越來越高。Terzaghi和peck等人早在20世紀(jì)40年代就提出了預(yù)估挖方穩(wěn)定程度和支撐荷載大小的總應(yīng)方法，這一理論原理一直沿用至今，但已有了許多改進(jìn)與修正。北京在70年代初建成了深20m的地下鐵道區(qū)間車站?；娱_挖深度已從十幾米發(fā)展到二、三十米，而其支護(hù)的傳統(tǒng)施工方法是板樁支撐系統(tǒng)或板樁錨拉系統(tǒng)。施工的每一階段，結(jié)構(gòu)體系，提供比較全面的勘察、設(shè)計(jì)與施工全過程的系統(tǒng)知識(shí)。2 基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 支護(hù)的目的：保證土方順利開挖保證結(jié)構(gòu)施工空間，使結(jié)構(gòu)工程順利施工?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)一般要承受土壓力和水壓力，起到擋土和擋水的作用。 常見支護(hù)結(jié)構(gòu)特性及適用范圍常見的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)型式主要可以分為:放坡開挖，懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)，重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)，拉錨式支護(hù)結(jié)構(gòu)，土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)等。為了增加基坑邊坡的整體穩(wěn)定性，減少開挖及回填的土方量，在放坡過程中，常采用簡(jiǎn)單的支護(hù)形式。土釘支護(hù)結(jié)構(gòu)適用十地下水位以上或者人工降水后的粘性土、粉土、雜填土及非松散砂土、卵石土等，不適用十淤泥質(zhì)土及未經(jīng)降水處理地下水位以下的土層。懸臂式支護(hù)簡(jiǎn)圖見圖17 水泥土重力式圍護(hù)結(jié)構(gòu)及適用范圍目前在工程中用得較多的水泥土重力式圍護(hù)結(jié)構(gòu)，常采用深層攪拌法形成，有時(shí)也采用高壓噴射注漿法形成。水泥土抗拉強(qiáng)度低，水泥土重力式圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用十較淺的基坑工程，其變形也比較大。根據(jù)不同開挖深度又可采用單層水平支撐、二層水平支撐及多層水平支撐，分別如圖110 (a) (b)及((d)所示。錨固體系可分為錨桿式和地面拉錨式兩種。錨桿式需要地基土能提供較大的錨固力。加筋水泥土擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)是在水泥土中插入型剛而形成，以提高水泥土的抗拉強(qiáng)度，增加水泥土重力式擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)深度。本設(shè)計(jì)的工程概況民大隧道位于蘭州市城關(guān)區(qū)五泉山下，處于南山路東段。隧道斷面形式采用雙洞，洞寬14m，高5m，上覆土層2m，重度為。基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全等級(jí)按一級(jí)考慮，重要性系數(shù)取γ0=。（3）土釘墻支護(hù)方案 通過勘察報(bào)告可以看出該基坑的上部6米坡度為60176。========第①層σ1上=1012=σ1下=(10+5)12=第②層： σ2上=(10+5)19=34..982kPaσ2下=(10+5+)19=第③層： σ3上=(10+5+)=σ3下=(10+5++21)=第④層： σ4上=(10+5++21)20=σ4下=(10+5++21+)20+= 1. 土釘墻設(shè)計(jì)土釘墻的參數(shù)初步設(shè)計(jì)如下：① 土釘墻與水平面的夾角為60176。由上式，得：===①折減系數(shù)計(jì)算由于折減系數(shù)與土釘穿越的土層性質(zhì)有關(guān)，各排土釘?shù)恼蹨p系數(shù)取值與其穿越的土層有關(guān)。tan 求得=24176。則：=0======： （34）③ 單根土抗拉承載力設(shè)計(jì)值計(jì)算：式中 —第j根土釘受拉承載力設(shè)計(jì)值（kN）；—第j根土釘受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；—基坑側(cè)壁重要系數(shù)， 。則： =0== =② 土釘自由端長(zhǎng)度按以下公式計(jì)算：式中 —第j排土釘自由段長(zhǎng)度（m）； H—基坑深度（m）；—土釘墻坡面與水平面的夾角，取60176。 d—土釘鋼筋直徑（m）。 。③ 土釘墻整體穩(wěn)定性驗(yàn)算土釘墻應(yīng)根據(jù)施工期間不同開挖深度及基坑地面以下可能滑動(dòng)面采用圓弧滑動(dòng)簡(jiǎn)單條分法（圖3—5）按下式進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算： ≥0式中 n—滑動(dòng)體分條數(shù)；m—滑動(dòng)體內(nèi)土釘數(shù)；—整體滑動(dòng)分項(xiàng)系數(shù)，；—基坑側(cè)壁重要系數(shù)，；—第i分條土重；—第i分條寬度；—第i分條滑裂面處土體固結(jié)不排水快剪粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值；—第i分條滑裂面處中點(diǎn)切線與水平面夾角；—土釘與水平面之間的夾角；—第i分條滑裂面處弧長(zhǎng)；s—計(jì)算滑動(dòng)體單元厚度；—第j根土釘在圓弧滑裂面外錨固體與土體的極限抗拉力。, 176。4）基坑開挖至第四層土釘?shù)奈恢茫ǎ? == ===40==40==40=將相應(yīng)數(shù)據(jù)代入穩(wěn)定性驗(yàn)算公式，得： =0故穩(wěn)定性滿足要求。縱向受拉鋼筋重心所在圓周的半徑：、對(duì)應(yīng)于截面受壓區(qū)的圓心角（rad）與的比值：縱向受拉鋼筋截面面積與全部縱向鋼筋截面面積的比值：混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。隧道斷面形式采用雙洞，洞寬14m，高5m，上覆土層2m，重度為。地下通道結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，鋼筋采用HPB335，砼重度為25kN/m3。忽略中隔墻面積稍小于其他墻體，將桿件簡(jiǎn)化為等截面桿。在彎矩分配時(shí)，不考慮線位移的影響，所以除中隔墻之外所有構(gòu)件EA認(rèn)為無窮大，EI=1=252000 kN同時(shí)在中隔墻下，設(shè)置鉸支座。截面寬度b＝1000mm，考慮到結(jié)構(gòu)為地下建筑物，鋼筋保護(hù)層厚度一般至少要增大10mm,取保護(hù)層厚度ｃ＝40mm，取as＝50mm。m；N=對(duì)F點(diǎn),M=所以，%實(shí)際配筋取φ24200，AS=2262mm2。所以，%實(shí)際配筋取φ20200，AS=1572mm2。2. 確定小偏心還是大偏心由于由計(jì)算簡(jiǎn)圖算出的內(nèi)力為節(jié)點(diǎn)處內(nèi)力，而實(shí)際的不利截面是側(cè)墻邊緣處的截面，對(duì)應(yīng)此截面的彎矩即為設(shè)計(jì)彎矩，在之前已經(jīng)求出。m；N=對(duì)AB點(diǎn)，M=m；N=對(duì)CD點(diǎn)，M=③F截面??=??=1000=由于，考慮放大系數(shù).取1取1?由于=根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，%；同時(shí)，%。所以，%實(shí)際配筋取φ20200，AS=1572mm2。所以，%實(shí)際配筋取φ18100，AS=1572mm2。所以，%實(shí)際配筋取φ2475，AS=6032mm2。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》：，其他截面均滿足要求。由此說明斷面厚度足夠，不用配置箍筋。所以，%。查=4表得： 樁底處置于非巖石地基中，且αhd,則Kh=0,所以公式為 坑底處樁的水平位移：轉(zhuǎn)角位移 （2）坑底以下位移為下表公式為：其中系數(shù)為表41 坑底各點(diǎn)位移列表 h=αZA1B1C1D1X。（2）臨近建筑物沉降監(jiān)測(cè)：沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在東南角市政大酒店和西側(cè)三棟民用住宅樓上，一棟建筑物上布設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)。報(bào)警值按規(guī)范要求設(shè)置。監(jiān)測(cè)記錄和監(jiān)測(cè)報(bào)告應(yīng)采用監(jiān)測(cè)記錄表格，并應(yīng)有監(jiān)測(cè)、記錄、校核人員簽字。注漿管深度試具體情況而定。這不僅使我們鞏固了以往所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)，而且也使我們學(xué)會(huì)主動(dòng)運(yùn)用知識(shí)去解決問題的能力；再其次，培養(yǎng)了我們的調(diào)查研究、查閱文獻(xiàn)、收集和整理資料的能力；最后，提高了我們的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能。相比之下，一個(gè)洞穴是一個(gè)地下洞室的長(zhǎng)度和寬度大致相同。從歷史上看，早期人類挖隧道可能用于住所，或存儲(chǔ)已被殺害或收集食物。C（瓦爾斯特倫，1973）。埃及和羅馬的礦山工作約200米的深度（瑪塔和Grasso）。炸藥的到來，第一位黑人poxvder，然后硝化甘油和炸藥，在開挖新時(shí)代發(fā)出的。原始的選擇和過去的楔已經(jīng)讓位給機(jī)械化挖掘工具，氣動(dòng)鉆，復(fù)雜的爆破方法和隧道掘進(jìn)機(jī)（T BM）。為此，力學(xué)原理來確定的可行性，設(shè)計(jì)和施工方法，并對(duì)隧道穩(wěn)定性一旦開挖。多年來常通過最初的想法和開挖開始之間在大多數(shù)的隧道工程，積極地參與提供穩(wěn)定的開放。第237249，1988。這些變量可以從輕微的不便，重大挑戰(zhàn)的范圍。◆地下水是最困難的參數(shù)來預(yù)測(cè)和最麻煩的施工。2巖土工程。 雖然在這些學(xué)科的專家可能只負(fù)責(zé)其特定領(lǐng)域的知識(shí)，對(duì)主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)的決策應(yīng)該是所有學(xué)科的協(xié)同整合的結(jié)果。 2。 4。 6。 8。 10。 12。這包括確定巖體的隧道是驅(qū)動(dòng)。水文政權(quán)及其攝動(dòng)，這是對(duì)地面的滲透功能和地下水流速。和其他缺陷的地質(zhì)不連續(xù)性。幾何系統(tǒng)的和廣泛的不連續(xù)性和力學(xué)性能。瑪塔，格拉索（1992）定義了術(shù)語“巖體的巖石組構(gòu)和所有接頭包含它是巖石中考慮節(jié)理和裂隙非常重要，因?yàn)椋缜八?，這些不連續(xù)性，可以作為一個(gè)點(diǎn)在應(yīng)激狀態(tài)下巖體破壞。 隧道工程師一般巖石的分類對(duì)電阻的基礎(chǔ)上的變形量（強(qiáng)度），風(fēng)化和風(fēng)化，一般電阻（帕克，1996）。火成巖和變質(zhì)巖，一般。這些不連續(xù)可能在巖面理的范圍，如分層在巖或頁巖的fissibility。雖然這種分類方案是超過六十歲，并限制與今天的技術(shù)，分類方案仍然是相當(dāng)有用的基本描述。剝落的條件下是很常見的。隧道的垂直的墻壁可能需要支持。這種情況需要顯微、亞顯微云母類礦物或低溶脹性粘土礦物的比例非常高。8。這樣做的原因是，隨著跨徑的增大，在中心的巖石具有較小的力支撐，和一個(gè)平頂隧道更容易崩潰。常見的是隧道切馬蹄形，或隧道的哥特式拱門的屋頂，在屋頂部分提供最大的穩(wěn)定性（瓦爾斯特倫，1973）。因?yàn)轱@而易見的原因，任何設(shè)計(jì)的車輛交通隧道將有更大的。這個(gè)巖石，上點(diǎn)的挖掘，已經(jīng)在平衡與周圍的巖石，并一直支持它。8。在軟土地基，直接支持必須由一個(gè)剛性結(jié)構(gòu)提供（如，例如，在盾構(gòu)隧道的情況下與面支撐環(huán)支撐和壓漿tubbings）。在這里，應(yīng)力釋放一定量可能會(huì)永久在支撐元件和李寧開始有效作用是有效的。特別是在地面條件的變化沿隧道軸線，地面可加強(qiáng)注射，錨固，排水，冷凍，等。當(dāng)然，價(jià)值觀的變化，與其他剛度關(guān)系和其他的應(yīng)力分布，與其他的橫截面，和其他隧道的方法。因此，隧道的設(shè)計(jì)可能只考慮二維應(yīng)力應(yīng)變域作為第一近似值。從掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的變形減少原地面壓力和應(yīng)力在李寧創(chuàng)建對(duì)應(yīng)的小數(shù)部分的主應(yīng)力作用于隧道保持地面。李寧的可以被建模為具有抗彎剛度或作為一個(gè)連續(xù)梁?jiǎn)卧Ｒ虼?，均勻介質(zhì)和應(yīng)力應(yīng)變域進(jìn)行了最好的。8?！羲淼赖囊?guī)模和它的橫截面形狀相似的◆覆蓋層的深度大致相同。簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)方法的貢獻(xiàn)很小的國家的藝術(shù)的進(jìn)步在隧道。在這種方法中，地面運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，在李寧的位移和應(yīng)力是一個(gè)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上驗(yàn)證或修改隧道的設(shè)計(jì)?！魳I(yè)主和承包商必須同意在合同安排，允許設(shè)計(jì)的一個(gè)持續(xù)的基礎(chǔ)上修改項(xiàng)目中的進(jìn)步。（見8節(jié)。 特殊的考慮，如果地面的反常行為可能是預(yù)期或是由于是必要的進(jìn)行地面的改進(jìn)。雖然在大多數(shù)情況下，灌漿只適用于在巖石或加固軟基關(guān)閉的不連續(xù)性，在這兩種情況下的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更好的均勻性。 凍結(jié)凍結(jié)的地面性能提高地面變化。2。 地下侵蝕，開采沉陷，和落水洞在地面是受定居點(diǎn)隧道，如石膏侵蝕或開采沉陷的情況下，需要特殊的設(shè)計(jì)考慮。9 LN原位Monitoriog 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)開挖過程中，隧道完成后，在較長(zhǎng)的時(shí)間間隔，應(yīng)被視為不僅用于檢查結(jié)構(gòu)的安全性和應(yīng)用設(shè)計(jì)模型，而且還用于驗(yàn)證的響應(yīng)的基本概念的一個(gè)組成部分的設(shè)計(jì)地隧穿和所述結(jié)構(gòu)支撐的有效性現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的主要目標(biāo)是要在表面，電子控制的定居點(diǎn)。8。平倒是建議具有膨脹勢(shì)的巖石?！粞厮淼垒S線垂直于產(chǎn)量的定居點(diǎn)和隧道內(nèi)測(cè)量的相關(guān)性。讀數(shù)的頻率取決于掘進(jìn)工作面進(jìn)行測(cè)量并對(duì)結(jié)果有多遠(yuǎn)。預(yù)期的可靠性可能不滿足，特別是壓力細(xì)胞，因?yàn)閼?yīng)力和應(yīng)變是非常地方特色?！锎蟮牟町愔g的理論預(yù)測(cè)和實(shí)際觀察到的變形能力的設(shè)計(jì)模型的修正。★讀數(shù)可能只包括一小部分的實(shí)際現(xiàn)象如果螺栓應(yīng)力電池安裝太晚了。66m直徑隧道將4。鉆孔揭示，隧道將穿過安山巖，凝灰?guī)r和礫巖。關(guān)節(jié)面硬，稍粗糙。與此相反，對(duì)于長(zhǎng)度較短的隧道，它可能是有利的設(shè)計(jì)支持最薄弱的地質(zhì)區(qū)，讓設(shè)計(jì)為準(zhǔn)滿短隧道長(zhǎng)度。計(jì)算出的巖體等級(jí)是53，因此，它是一種公平的巖石，平均站立的時(shí)間我周，它可以維持一個(gè)不支持的跨度3米。基于計(jì)算值和Q系統(tǒng)，初期支護(hù)可作為系統(tǒng)錨桿支護(hù)，錨桿間距松弛，彭定康1M除了加噴射混凝土25mm厚。未來的隧道施工方法將來會(huì)是什么樣子的掘進(jìn)機(jī)？當(dāng)涉及到的巖石開挖隧道本身，教授Einar石塔（ITA主席，1986～1989）認(rèn)為，多年來傳統(tǒng)的鉆孔和爆破方法在全球范圍內(nèi)仍將是主要的方法。而且該方法將得到進(jìn)一步的發(fā)展。如何最好的使用情況等信息的支持計(jì)劃？為下一輪鉆？或下一個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃？ 鉆爆法是一種典型的連續(xù)生產(chǎn)過程，和進(jìn)步是每個(gè)噴砂輪長(zhǎng)度密切相關(guān)。我們一定會(huì)看到更強(qiáng)大和更靈活的機(jī)器可以應(yīng)對(duì)不同的地基