上海港口建設(shè)及其對(duì)外貿(mào)的影響畢業(yè)論文-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 目前正在實(shí)施的三港兩路和建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的一系列戰(zhàn)略性工程，從根本上看都是為了吸引物流，尤其是國(guó)際物流，為物流的發(fā)展形成良好的基礎(chǔ)條件。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入重化工業(yè)階段，同時(shí)我國(guó)又是資源貧乏的國(guó)家，對(duì)原油、礦石的需求量大幅攀升。上海洋山港的建設(shè)，不僅可以增加港口吞吐量，而且因?yàn)榈乩砦恢玫膬?yōu)越，可以給進(jìn)口帶來(lái)很多方便，比如：外商可以直接到洋山港進(jìn)行貿(mào)易，本地企業(yè)也可以直接在洋山港進(jìn)行進(jìn)口交易。隨著洋山港的啟動(dòng)以及后期建設(shè)中，將帶動(dòng)整個(gè)上海經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。國(guó)際貿(mào)易將略高于世界經(jīng)濟(jì)的增速，跨國(guó)直接投資將繼續(xù)回升。集裝箱化、船舶大型化和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，將加劇國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的兼并和競(jìng)爭(zhēng)，并使世界貨運(yùn)量加速向樞紐大港集中。與此同時(shí)，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，國(guó)家將對(duì)高投入、高能耗、高污染、低產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)加快調(diào)整；受?chē)?guó)際貿(mào)易空間的擠壓，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易在連續(xù)多年高速增長(zhǎng)的情況下，“十一五”期間增速將逐步減緩，港口發(fā)展速度將隨之逐步下降?！笆晃濉逼陂g，上海具有良好發(fā)展基礎(chǔ)和國(guó)家戰(zhàn)略疊加的發(fā)展機(jī)遇?！笆晃濉睍r(shí)期全市生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%以上。國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的戰(zhàn)略突破將帶動(dòng)貿(mào)易中心和金融中心建設(shè)。日本的神戶(hù)確定建成“21世紀(jì)亞洲母港”的戰(zhàn)略目標(biāo)。”深圳港也具有雄厚的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，2004年深圳港集裝箱吞吐量１３６５萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)位居全球集裝箱第四大港。北翼的江蘇幾乎每個(gè)城市都有自己的港口，為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，蘇州推進(jìn)港口群的一體化，把張家港港、太倉(cāng)港和常熟港集合起來(lái)，共打“蘇州港”品牌，上海、浙江、江蘇的港口之爭(zhēng)正在逐步升溫。長(zhǎng)三角港口發(fā)展與城市交通發(fā)展、港口運(yùn)輸與其它集疏運(yùn)方式結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，集疏運(yùn)方式主要依靠公路，而城市建設(shè)中道路建設(shè)與港口建設(shè)有所脫節(jié)，導(dǎo)致集疏運(yùn)的穩(wěn)定性較差，成為制約集疏運(yùn)體系形成的瓶頸?？诎豆芾碚龆嚅T(mén)，且涉及中央相關(guān)部委，難以形成相對(duì)集中、統(tǒng)一的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。 《論入世對(duì)我國(guó)港口業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策》 俞毅 2003年 研究生論文 第四章 對(duì)上海港口建設(shè)的建議 更新港口理念，用科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)上海港口物流的發(fā)展科學(xué)的發(fā)展觀就是堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全面，協(xié)調(diào)，可持續(xù)的發(fā)展觀，按照統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的要求推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的改革和發(fā)展。因此要遵循“政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作，完善法規(guī)，規(guī)范市場(chǎng)，配套環(huán)境”的港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則，依托現(xiàn)有的航運(yùn)，商貿(mào)流通條件，充分發(fā)揮上海港水路，鐵路，公路運(yùn)輸和口岸等綜合優(yōu)勢(shì)，盡快構(gòu)筑和完善“三大平臺(tái)”，即以引導(dǎo)，協(xié)調(diào)，規(guī)范，扶持為主的物流政策平臺(tái)，以通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)和以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)。在提高服務(wù)水平的同時(shí)要注意規(guī)范港口收費(fèi)。進(jìn)一步完善上海港交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)好港口集疏運(yùn)系統(tǒng)。要進(jìn)一步加強(qiáng)上海港口物流園區(qū)的建設(shè)，鼓勵(lì)港口內(nèi)外不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流園區(qū)的建設(shè)，投資建設(shè)各類(lèi)庫(kù)場(chǎng)和配送設(shè)施，完善船代，貨代，信息，陸上運(yùn)輸?shù)扰涮坠δ?，吸引包括第三方物流企業(yè)在內(nèi)的物流企業(yè)租用園區(qū)內(nèi)的各種設(shè)施開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，為貨主提供方便快捷的物流服務(wù)。使上海港口物流園區(qū)成為提供進(jìn)出口物流，高科技加工物流，第三方物流和第四方物流服務(wù)的大型高效平臺(tái)。在硬件與軟件的共同發(fā)展下，努力建設(shè)現(xiàn)代化，集約化，高效率的綜合物流基地，形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)對(duì)港口內(nèi)外配送的輻射能力，積極引進(jìn)具有“示范效應(yīng)”的中外合資，外商投資大型現(xiàn)代物流企業(yè)，大力推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的改革和資源的整合，達(dá)到雙贏或多贏得目的。上海港口物流的發(fā)展應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，在規(guī)劃，發(fā)展初期就制定相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施，建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，大力倡導(dǎo)綠色港口，將港口發(fā)展對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降至最小。結(jié) 語(yǔ)上海港是我國(guó)大陸第一大港，在我國(guó)和上海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的作用。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，上海港將勇于面對(duì)，并為此做好一切準(zhǔn)備，迎接更好的明天。參考文獻(xiàn)1.《珠江水運(yùn)》 港口物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)及對(duì)策的探討 梁佩珩 2006年03期2.《中國(guó)水運(yùn)（理論版）》 我國(guó)港口物流發(fā)展對(duì)策探討 傅東亞 2006年03期3.《港口裝卸》 我國(guó)發(fā)展港口物流的思考 程鐵 2005年02期4．《中國(guó)水運(yùn)》 上海國(guó)際航運(yùn)中心的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 許陪星 2006年07版5．《港口物流服務(wù)研究》 上海海運(yùn)學(xué)院 2001年 研究生論文6．《進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)港口服務(wù)貿(mào)易的有效策略》 陳柳欽 2002年 研究生論文7．《連云港港口與其腹地對(duì)外貿(mào)易發(fā)展研究》 朱榕榕 2007年 研究生論文8．《論入世對(duì)我國(guó)港口業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策》 俞毅 2003年 研究生論文9．《淺析我國(guó)大陸外貿(mào)對(duì)港口物流發(fā)展的影響》 楊躍輝 2007年 研究生論文10．《上海港現(xiàn)代物流發(fā)展研究》 安東 2005年 研究生論文11．《上海港與釜山港競(jìng)爭(zhēng)策略研究》呂曉燕 2007年 研究生論文12.《我國(guó)的服務(wù)貿(mào)易與港口發(fā)展》 高躍 2003年 研究生論文13.《我國(guó)港口服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展策略》水路運(yùn)輸文摘 2002年14.《我國(guó)沿海大型外貿(mào)港口競(jìng)爭(zhēng)力分析及提升戰(zhàn)略》 俞毅 2003年 研究生論文15. 《經(jīng)濟(jì)前沿》 我國(guó)港口網(wǎng)流現(xiàn)狀發(fā)展對(duì)策 歐陽(yáng)仁堂 2004年11期致 謝本文的最終完成，要誠(chéng)摯感謝我的論文指導(dǎo)老師老師，王老師的指導(dǎo)、鼓勵(lì)、督促和支持是本文得以完成的關(guān)鍵
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