公車改革從停止上下班專車接送開始-預(yù)覽頁
【正文】 改革，難以彰顯社會(huì)公平正義的原則以及得到社會(huì)公眾的認(rèn)同和支持，毫無社會(huì)進(jìn)步的價(jià)值。在絕大多數(shù)國家，一般只有內(nèi)閣部長一級(jí)可以配備專車，但也僅限于執(zhí)行公務(wù)。停止官員上下班專車接送的做法，不僅便于操作，更有利于群眾及社會(huì)監(jiān)督，有利于實(shí)質(zhì)性地推進(jìn)公車改革?？梢哉f，將停止官員上下班專車接送作為公車改革的一個(gè)突破口，不僅會(huì)卓有成效地推進(jìn)公車改革（有專家分析公車消耗費(fèi)用至少會(huì)因此減少試想一下，如果絕大多數(shù)官員都自己解決上下班的交通問題，如果有越來越多的領(lǐng)導(dǎo)干部利用公共交通工具上下班，那對(duì)于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部體察民情、了解民怨、與民溝通、心系群眾，尤其是對(duì)于融洽黨群關(guān)系干群關(guān)系，將是多么大的促進(jìn)。今天“官本位”仍然隨處可見，而“官本位”最容易滋生特權(quán)。再次，有利于解決目前許多地方都嚴(yán)重存在的“堵車”現(xiàn)象。一個(gè)黨執(zhí)政的時(shí)間久了，就容易形成既得利益傾向甚至既得利益集團(tuán)。有人說，停止官員上下班專車接送，要影響官員的切身利益?！扒猩砝妗敝苯由婕袄姹驹?，具有合理性、公平性、不可剝奪性，而“既得利益”則需要具體分析，有相當(dāng)一部分既得利益不具有合理性及公平性，官員上下班專車接送就屬于不具有合理性及公平性的既得利益，因而就沒有去保護(hù)、維護(hù)的必要。上下班專車接送，這是官員的既得利益，而不是官員的切
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