【正文】 燃料，主要成分是烷烴，其中甲烷（ CH4）占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷、丁烷、戊烷以及少量的己烷以上烴類。天然氣燃燒后無廢渣、廢水產(chǎn)生，相較煤炭、石油等能源有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。 根據(jù)天然氣的來源分類 （ 1）純天然氣：氣藏中通過采氣井開采出來的天然氣稱為氣井氣。開采時與原油一起打出，氣油比（ m3/t）一般在 20~500范圍內(nèi)。可采用壓縮法、吸附法或低溫分離法，將后者分離出去制液化石油氣。甲烷在空氣中的爆炸極限下限為 5%，上限為 15%。 管輸天然氣 （ PNG） :輸氣管道一般由輸氣管段、首站、壓氣站、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、清管站、干線截斷閥室、線路上各種障礙（水域、鐵路、地址障礙等）的穿跨越段等部分組成，如國家的西氣東輸、川氣東送等工程均采用管道儲運方式。另外，由于 LNG 的燃點及爆炸極限高于汽油，所以不易發(fā)生爆炸，安全性能好 壓縮天然氣 （ CNG） : 是通過壓縮機加壓的方式，將天然氣壓縮至容器，增加容器存儲體積的天然氣運輸方式。但是由于采用笨重的高壓氣瓶，導致CNG單車運輸量比較小，運輸成本高。 其他技術(shù) 5 除了上述三種已經(jīng)成熟的天然氣存儲技術(shù)，各國還在積極探尋其他更經(jīng)濟有效方式。天然氣水合物 是在一定條件（合適的溫度、壓力、氣體飽和度、水的鹽度、 pH 值等）下由水和天然氣組成的類冰的、非化學計量的、籠形結(jié)晶化合物，其遇火即可燃燒。 吸附天然氣 技術(shù)是利用一些諸如活性炭等多孔性固體物質(zhì)對 氣體 的吸附特性進行儲氣。目前該技術(shù)的關(guān)鍵部分：吸附劑以 及熱能儲存器的開發(fā)已有了較大進展。通常的液化天然氣（ Liquefied Natural Gas，簡稱 LNG） 多存儲在溫度為 － 162℃ 、壓力為 左右的低溫儲罐內(nèi)，其密度為標準狀態(tài)下甲烷的 600 多倍，體積能量密度為汽油的72%，十分有利于輸送和儲存。 LNG 組分 新疆廣匯和 中原 綠能 LNG 工廠生產(chǎn) LNG 的 組分 如下： 組分 分子式 體積含量 mol% 新疆廣匯 中原油田 甲烷 CH4 乙烷 C2H6 丙烷 C3H8 異丁烷 C4H10 正丁烷 C4H10 7 物性數(shù)據(jù) ㈠ 新疆廣匯 LNG的物性如下： 分子量： 氣化溫度： － ℃ （常壓 ） 臨界溫度： － ℃ 液相密度： 440kg/Nm3 氣相密度： kg/Nm3（ ℃ ） 燃點： 650℃ 熱值： 8700kcal/Nm3 氣化潛熱： （ 121Kcal/Kg） 運動粘度： 179。） 420470 720750 850 燃燒值（大卡， 即千焦 /公斤） 9400 10296 10996 由此可得到以下?lián)Q算： 1 升汽油 =－ =7464大卡 1 升柴油 = =9181大卡 1 公斤汽油熱值為 10296大卡 1 公斤柴油熱值為 10996大卡 1 立方米天然氣熱值相當于 1 立方米天然氣熱值相當于 LNG 特 性 1. 低溫特性 甲烷在 83℃處于氣液臨界狀態(tài)，在 5MPa 壓力下可以轉(zhuǎn)化為液體，而在 162℃， 常壓下即可轉(zhuǎn)化為液體。標準狀態(tài)下，蒸發(fā)氣的密度是空氣的 60%。 LNG 的窒息特性 天然氣的過分積累可能會使空氣中的氧濃度變稀，人處在 這種環(huán)境中會導致昏迷、傷害、甚至窒息。 LNG 儲存特性 ⑴ 分層 LNG是多組分混合物，因溫度和組分的變化會引起密度變化，液體密度的差異是儲罐內(nèi)的 LNG發(fā)生分層。密度相近時一般底部充注。隨著蒸發(fā)的持續(xù)，上層液體密度增大，下層液體密度減小，當上下兩層液體密度接近時，分界層面消失，液層快速混合并伴隨有液體大量蒸發(fā)，此時的蒸發(fā)率遠高于正常蒸發(fā)率，出現(xiàn)翻滾。 LNG一旦燃燒，只有在完全切斷氣源或有非?？尚小⒖煽康陌踩胧┑那闆r下，方可滅火，否則只能在安全保護下讓其安全燃燒掉。 11 第二章 LNG 加氣站工藝介紹 1 加氣站工藝流程 標準 LNG加氣站主要有以下幾個方面工藝流程：卸車工藝、加液工藝、安全泄壓工藝、 BOG 回收工藝、待機工藝。如果車輛氣瓶壓力過高，需要連接回氣12 槍，將車輛內(nèi)氣相放回到站內(nèi)儲罐，降低車輛壓力。 設置 EAG加熱器，對放空的低溫 氣體 進行集中加熱后，經(jīng)阻火器后通 25m高的放散塔高點排放， EAG 加熱器采用 500Nm3/h 空溫式加熱器。安全閥設定壓力為 儲罐 的設定壓力。從而使低溫深冷儲存的 LNG 因受熱而氣化，儲罐內(nèi)壓力劇增，安全放散閥開啟，產(chǎn)生大量的天然氣放空。浸沒在低溫介質(zhì)里的技術(shù)參數(shù) 內(nèi)筒 外殼 主體材料 封頭 06Cr19Ni10 Q345R 筒體 06Cr19Ni10 Q345R 絕熱方式 珠光砂隔熱 工作 溫度： － 162℃ 環(huán)境溫度 設計溫度 196 2050 工作壓力： （表壓） 真空 設計壓力 全容積 60 / 充裝系數(shù)： / 容器類別 二類 焊縫系數(shù) 1． 0 日蒸發(fā)率 ≤ %/D 儲罐外形尺寸 ￠ 3020*14950 夾層抽真空，其封結(jié)真空度 3Pa 15 零部件采用低溫性能優(yōu)良的不銹鋼、銅、聚四氟乙烯等材料，主要結(jié)構(gòu)如圖所示 。 低溫潛液泵池技術(shù)參數(shù) 品牌 ACD 美國進口 介質(zhì) LNG 工作溫度 162℃ 設計溫度 196℃ 設計流量 340L/min 設計揚程 250m 所需進口靜正壓頭（ M） 轉(zhuǎn)速范圍 15006000RPM 電機功率 11KW 電源 380V、 50HZ 絕熱方式 高真空多層絕熱 泵殼配置 安全閥、壓力傳感器、溫度傳感器、放空閥 泵池技術(shù)參數(shù) 項目 內(nèi)容器 外殼 容器類別 100%RTⅡ級 100%RTⅡ級 介質(zhì) LNG 真空 工作溫度 (℃ ) 162℃ 常溫 16 設計溫度 (℃ ) 196℃ 常溫 /50℃ 設計 壓力（ Mpa） 介質(zhì)密度（ kg/m3） 430 5060 主要受壓原件材料 06Cr19Ni10 06Cr19Ni10 有效容積 80L 低溫潛液泵結(jié)構(gòu)圖 空溫式氣化器技術(shù)參數(shù) 空溫式汽化器 空溫式氣化（加熱）器的導熱管是將散熱片和管材擠壓成型的，導熱管的橫截面為星形翅片。 一只為加氣槍，另一只為回氣搶，都只能同時給一輛車進行加注，使用雙槍還是單槍取決于車載鋼瓶的型式，雙槍加注機可兼容單槍加注機，最終加注量為使用雙槍時兩個流量計計量之差。 生產(chǎn)區(qū)：主要有 LNG儲罐、 空溫式汽化器 、 泵池、加注機 等生產(chǎn)設備，也包括卸車臺及槽車回轉(zhuǎn)場地。 ，并熄火。 ，將回氣槍與真空瓶回氣口對接。 本 LNG 加注設施區(qū)域內(nèi)的基礎設施、場所、設備、人員。 ，確定進液總管壓力。其后全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至 Mpa。 BOG 緩沖罐排放罐車內(nèi)余氣后，關(guān)閉罐車液相、氣相閥門，打開卸車臺進液管與 BOG 管連通閥，關(guān)閉 BOG 去緩沖罐閥門，關(guān)閉進液閘閥，打開放空閥，使進液管、 BOG 管低壓余氣通過卸車放空管路排出后，拆卸軟管及接地線。 LNG 站潛液泵運行操作流程 為確保操作及管理人員安全的使用本設備，保證加氣站的安全運行。 21 c) 檢查儲罐液位與泵吸入口是否有足夠的液位差。 c) 如果泵發(fā)出異常的聲音，或排出管路有較大震動，應立即停泵，查找出原因后，重新啟動。 ，首先判斷泵是否轉(zhuǎn)動，若泵不轉(zhuǎn)，先查找動力電源及變頻器問題，若正常，則考慮泵本體機械發(fā)生故障。 “ 0”時，請勿二次點動電機。發(fā)現(xiàn)漏氣，必須消除后才能投入使用，試壓氣源應用干燥的氮氣或空氣。藥劑洗后用無油、無雜質(zhì)的清水清洗直至水中無藥劑成分為止，最后再用加溫至 80100℃的氮氣吹除水份，確認吹干為止。 、排氣閥關(guān)閉，然后緩慢打開供液閥，管道外部出現(xiàn)霜霧時，緩慢開啟排氣閥，直至設備達到額定氣化量后，穩(wěn)定閥門開度。 3)油污嚴重時，應采用四氯化碳清洗，清洗時加強警覺，氣味劇24 烈時應戴上防毒面具。 本規(guī)程適用于 LNG站 空氣壓縮機的操作。 開機時注意電機，壓縮機的運轉(zhuǎn)是否正常，有無異響。 進行水壓試驗。 ，無卡滯現(xiàn)象，檢查潤滑脂是否正常。 ，水泵進出口閥處于打開狀態(tài)。 嚴禁儲罐超裝 關(guān)閉低溫閥門時要確保設備管道無液封存在。 檢查 LNG 儲罐的液位、壓力是否正常，流程是否正確。 檢查常開和常閉閥門狀態(tài)。絕熱層大多填充珠光砂，抽高真空。確認正常后，立即向上級領(lǐng)導匯報并與廠家聯(lián)系，等待處理。 除站區(qū)發(fā)生更嚴重的事故外，發(fā)現(xiàn)儲罐結(jié)霜后，應立即查找原因并進行處理。低溫儲罐蒸發(fā)率一般低于%。如圖 2 所示，在儲罐的下面設有一個增壓氣化器和一個增壓閥。這時，增壓氣化器內(nèi)的壓力會阻止液體繼續(xù)流入，增壓過程結(jié)束。升壓過高時，用降壓調(diào)節(jié)閥旁通給儲罐降壓。 壓力表問題：應更換壓力表，將問題壓力表維修后重新校 驗或直接報廢。 空溫氣化器問題處理 ： 是通過空氣環(huán)境中的溫度差作為熱源，通過導熱性能良好的星型鋁翅片管進行熱交換，使各種低溫狀態(tài)下的（如 LNG、 LN LO LAr、LCO2 等）液態(tài)液體、在不使用附加能源的條件下氣化成一定溫度的32 氣體。 ，有計劃、合理的切換氣化器，使其處于33 最佳運行狀態(tài)。質(zhì)量流量計測出流經(jīng)加氣機的氣體的密度、質(zhì)量等參數(shù)的物理信號由信號轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成電脈沖信號傳送到電腦控制器，電腦經(jīng)自動計算得出相應的體積（質(zhì)量）、金額并由顯示屏顯示給用戶，從而完成一次加液計量過程 。 控制系統(tǒng)報警停止 排除故障重新啟動系統(tǒng) 車載鋼瓶壓力過高 延長回氣時間 儲罐液位過低或壓力過低 提高儲罐壓力和及時卸液 顯示屏顯示“ EU” 掉電或電壓過低 檢查輸入 220V 電源 按“復顯”鍵無顯示 電腦蓄電池電壓過低 檢查并更換蓄電池 加液不計數(shù) 無法讀取累計 累計存儲器損壞 更換累計存儲器 按鍵無效 1. 鍵 盤 上 集 成 電 路 故 障 故障 CPU 附：加液機故障代碼表 錯誤代碼 錯誤原因 401 質(zhì)量流量計存儲器錯誤 402 質(zhì)量流量計內(nèi)存診斷錯誤 403 質(zhì)量流量計傳感器失效 36 404 質(zhì)量流量計溫度傳感器失效 405 質(zhì)量流量計輸入過量程錯誤 406 質(zhì)量流量計頻率 /脈沖輸出飽和 407 質(zhì)量流量計未配置 408 質(zhì)量流量計實時中斷失效 409 質(zhì)量流量計主電流輸出飽和 410 質(zhì)量流量計副電流輸出飽和 411 質(zhì)量流量計主電流輸出固定 412 質(zhì)量流量計副電流輸出固定 413 質(zhì)量流量計密度超量程 414 質(zhì)量流量計調(diào)零失效 415 質(zhì)量流量計調(diào)零值過低 416 質(zhì)量流量計調(diào)零值過高 417 質(zhì)量流量計流量計電路問題 418 質(zhì)量流量計調(diào)零正在進行中 419 質(zhì)量流量計無效流量 420 質(zhì)量流量計發(fā)生重置 421 質(zhì)量流量計配置改變 37 422 質(zhì)量流量計初始化中 423 質(zhì)量流量計通訊失敗 424 質(zhì)量流量計未知錯誤 425 質(zhì)量流量計計數(shù)器清零失敗 426 質(zhì)量流量計 CRC 錯誤 440 定量輸入小于 1 單位 441 LNG 溫度過高 442 總累計存取失敗 455 需要輸入邏輯驗證碼 456 錯誤命令 480 掉電 481 與流量計通訊超時錯誤 482 打印失敗 483 初始壓力過高 操作時 ,操作人員必須穿戴防護手套 , 穿防護服 , 防護鞋 ,戴面罩等 ,預防凍傷或窒息。 。 緊急切斷閥現(xiàn)場狀態(tài)與自動控制信號不符：（ 1）檢查氣動閥感應開關(guān)，首先上下調(diào)整開關(guān)位置，使其位置最佳（ 2）調(diào)整無效后，應拆下感應開關(guān)晾曬，然后重新安裝（ 3）如仍不能恢復，應更換新感應開關(guān)。 在正常維修時要及時補充易損配件，保證有備件可換。 當容器壓力超過設計規(guī)定時，安全閥自動開啟，排出氣體降低器內(nèi)的過高壓 力 ，防止容器或管線破壞。閥瓣常連帶有閥桿，它緊扣在閥座上。此時內(nèi)壓作用于閥瓣上面的力又小于加載機構(gòu)施加在它上面的力，閥瓣又緊壓著閥座，介質(zhì)停止排出，設備保持正常的工作壓力繼續(xù)運行。關(guān)閉安全閥下端直通閥，放散后拆下安全閥，送相關(guān)部門重新校驗，合格后才能安裝使用。如仍不能回位，應關(guān)閉安全閥下端直通閥，放散后拆下，送相關(guān)部門重新校驗，合格后才能安裝使用。 。