地鐵工程施工畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-預(yù)覽頁
【正文】 會(huì)好好梳理一下四年來所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，為之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)做下理論儲(chǔ)備，并未以后工作做知識(shí)儲(chǔ)備；此外還利用校內(nèi)實(shí)習(xí)的時(shí)間將課本的知識(shí)聯(lián)系實(shí)際，通過觀察和調(diào)查邯鄲市的交通現(xiàn)狀以及各種交通設(shè)施和存在的各種交通問題，去思考研究和解決的方法。同時(shí)，也鍛煉同學(xué)們外出實(shí)習(xí)的能力，包括外出的組織紀(jì)律性和自覺遵守規(guī)則的能力 。 四號(hào)線一期工程線路由 武昌區(qū) 的 武昌火車站 至 青山區(qū) 的 武漢火車站 ，線路貫穿武漢市中南－東 北城區(qū)， 全線均為地下站，全長 公里，共設(shè)車站 15 座，最大站 間距 1637 米，為工業(yè)大道站至工業(yè)四路站，最小站間距為 米，為武昌火車站至梅 苑小區(qū)站，平均站間距為 1099 米。 四號(hào)線一期與火車站配套的武漢站土建工程位于擬建武漢火車站站房下方（武漢火車站位于武漢市洪山 楊春湖 附近），沿武漢火車站中軸線與武漢火車站垂直相交，起訖里程為 CK29++，車站中心里程 CK30+018，建筑規(guī)模為地下一層站，建筑面積約 25815平方米，區(qū)間隧道位于車站東西兩側(cè)，西側(cè)從工業(yè)四路站 武漢站站，長 米，東側(cè)從武漢站站 車輛段區(qū)間，長 米。施工人員通過調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)、放慢掘進(jìn)速 度，成功 克服上述難題。 武漢長江大橋，位 于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱為 “ 萬里長江第一橋 ” 。 全橋總長 1670 米，其中正橋 1156 米，西北岸引橋 303 米，東南岸引橋 211 米。每孔跨度為 128 米，為終年巨輪航行無阻起了很大的作用。 概況 新建武咸城際鐵路廟山特大橋起止里程 DK0+~DK1+， 中心里程 DK0+，全長。 處于整座特大橋核心部位，采用掛藍(lán)懸臂現(xiàn)澆施工方法制做，里程長度為 米武咸城際鐵路跨越滬蓉特大橋連續(xù)梁，其梁體結(jié)構(gòu)形式為 米 +64 米 + 米，橋面防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬 米，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 米，梁頂面寬 米?；叵脒@一個(gè)星期的所見所聞，我從中學(xué)到了不少。 在觀察學(xué)習(xí)的過程中發(fā)現(xiàn)了高端科技對施工的幫助，首先盾構(gòu)機(jī)可以大大提高地鐵路線施工的效率，而我國的盾構(gòu)機(jī)不能實(shí)際應(yīng)用，刀片的質(zhì)量直接影響機(jī)器 的運(yùn)作。在校的最后一段時(shí)間里要用謹(jǐn)慎、認(rèn)真、的態(tài)度對待畢業(yè)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1