扳手的載荷和約束條件的實(shí)現(xiàn)方法正文畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 六面體單元。（1）建立修改工作文件名和標(biāo)題：打開文件，點(diǎn)擊Utility Menu / File/ Change Job name，打開Change Job name菜單 ，輸入在Enter new Job name框中輸入“Bicycle frame”，在New log and error files選yes，創(chuàng)建新的日志文件和錯(cuò)誤文件。 Element Types菜單圖 Library of Element Types菜單（4）定義材料屬性：點(diǎn)擊ANSYS Main Menu / Preferences / Material Models打開Define Material Model Behavior菜單，選擇Structural / Linear / Elastic/Isotropic，打開Linear Isotropic Properties for Material Num…菜單，在EX框中輸入206+e9。然后點(diǎn)擊mesh框中選Volumes采用自由劃分，點(diǎn)擊mesh按鈕，打開mesh Volumes菜單，點(diǎn)擊pick All按鈕開始劃分網(wǎng)格。行星齒輪的動(dòng)力傳輸如下圖所示：行星齒輪動(dòng)力傳輸圖 筒體（齒圈）齒輪齒數(shù)Z0一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)：一級(jí)芯軸齒輪齒數(shù)Z1，一級(jí)芯架（行星架）齒輪齒數(shù)Z2二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)：二級(jí)芯軸齒輪齒數(shù)Z3，二級(jí)芯架（行星架）齒輪齒數(shù)Z4行星齒輪系傳動(dòng)參數(shù)表：代號(hào)齒輪齒數(shù)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比筒體（齒圈）Z031=0一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)一級(jí)芯軸（太陽輪）Z111一級(jí)芯架（行星架）Z210二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)二級(jí)芯軸（太陽輪）Z311二級(jí)芯架（行星架）Z410三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)三級(jí)芯軸（太陽輪）Z311三級(jí)芯架（行星架）Z410單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的受力分析及行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。此處只分析一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)受力，其它兩級(jí)類似，所以中 腳標(biāo)1代表1級(jí)行星齒輪傳動(dòng)，在下面計(jì)算中不再寫上標(biāo)1。）行星齒輪系受力分析表：角度方向與行星輪方向相同為+力轉(zhuǎn)矩（）I級(jí)太陽輪1輸入順時(shí)針逆時(shí)針FaM130行星輪+行星架2輸出++M2齒圈0M0254II級(jí)太陽輪3輸入順時(shí)針逆時(shí)針M1行星輪+行星架4輸出++M21312齒圈0M0III級(jí)太陽輪3輸入順時(shí)針逆時(shí)針M1969行星輪+行星架4輸出++M21312齒圈013800845M0套筒內(nèi)齒輪上的力的加載內(nèi)齒輪的受力位置對(duì)扳手手柄添加約束第四章 省力扳手有限元結(jié)果分析有限元計(jì)算求解完成后，開始計(jì)算結(jié)果的查看和分析，這是ANSYS有限元分析中最為重要的一部分，通過查看所需的計(jì)算結(jié)果，來判別和驗(yàn)證有限元分析的結(jié)果是否正確。并在幾何模型的基礎(chǔ)上，通過選擇網(wǎng)格單元類型，在ANSYS軟件中建立了相應(yīng)的有限元模型。同時(shí)減少應(yīng)力過剩處的材料，減少金屬材料的使用，對(duì)于減輕扳手的自重，提高輕便性也有著重要的意義。致 謝隨著畢業(yè)設(shè)計(jì)的結(jié)束，我們的大學(xué)生活真正的到了尾聲。同時(shí)我還要感謝和我同組的同學(xué)——我的同窗好友王平，在遇到挫折時(shí)我們相互鼓勵(lì)，在懈怠時(shí)我們相互督促，在困難面前我們相互學(xué)習(xí)，我們可以說是“一路風(fēng)雨”走過來的。最后，感謝我的母校蚌埠學(xué)院四年來對(duì)我的大力培養(yǎng)參 考 文 獻(xiàn)：[1].吳宗澤，羅圣國，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)（第三版），高等教育出版社[2].杜白石，楊福增等,Pro/Engineer Wildfire 三維機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程（第四版）（中冊(cè)）[3].杜白石，楊福增等,Pro/Engineer Wildfire 三維機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程（第四版）（下冊(cè)）[4].毛顯紅，溫彤，基于有限元分析的摩托車車架優(yōu)化設(shè)計(jì)[J],小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車，2007 , 37 ( 5 ): 3537 [5].陳金玉，楊來俠，基于ANSYS Workbench手機(jī)外殼有限元網(wǎng)格劃分研究[J],現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2008, 34 ( 1 ) 5860[6].王建中,摩托車車架的有限元分析(D),長(zhǎng)春:吉林大學(xué)，2002, 2735.[7].單祖輝主編，材料力學(xué)，高等教育出版社，:1418[8].王建華，楊文通，胡鳳來,運(yùn)動(dòng)自行車車架結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)[J],北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2001(12):472475[9].易日，使用ANSYS ，北京大學(xué)出版社[10].鄧凡平編著，ANSYS ，人民郵電出版社[11]. 徐素影，ANSYS與PRO/E接口技術(shù)研究，2008[12].劉琨，項(xiàng)忠霞，黃田，張旭，山地車車架有限元分析及改進(jìn)，機(jī)械設(shè)計(jì)， 4 [13] Nelson R. Bike frame races carbon consumer goods forwards [J].Reinforced Plastic，2003，47 (7):36—40.[14]Holly Shelton, John Ohio Sullivan, Ken Gall. Analysis of the fatigue failure of a mountain bike front shock [J].Engineering Failure Analysis, 2004, 11(3):375386[15]孫波，便攜式自行車車架建模與有限元分析，機(jī)械工程與自動(dòng)化，2009年2月第1期[16] 張功學(xué)，田楊, 基于ANSYS Workbench的變速自行車車架的有限元分析,信息化縱橫，2009年第6期[17] 邵將，李世國, Pro/E與ANSYS的連接方法和應(yīng)用實(shí)例,機(jī)械設(shè)計(jì)，第21卷第9期[18] 王鳳麗，宋繼良，譚光宇，劉美娟在,ANSYS中建立復(fù)雜有限元模型,哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào),第8卷第3期 [19] 袁國勇,ANSYS網(wǎng)格劃分方法的分析,計(jì)算機(jī)應(yīng)用[20] 張玉寶,王磊,ANSYS網(wǎng)格高級(jí)劃分技術(shù)，科技信息，2008年第29期[21] 郭波,鄒麗梅,錢學(xué)毅,巧妙轉(zhuǎn)換Pro/ENGINEER與ANSYS間的模型數(shù)據(jù),武夷學(xué)院電子工程系目 錄第一章 緒論 1 研究背景與意義 1 研究的內(nèi)容和方法 2 本章小結(jié) 3 第二章 省力扳手有限元分析模型的建立 4 三維實(shí)體模型的建立 4 PROE簡(jiǎn)介 4 省力扳手三維模型分析 6 省力扳手實(shí)體模型的建立與修改 6 有限元分析理論簡(jiǎn)介 7 有限元的基本概念和原理 7 有限元方法的特點(diǎn) 8 ANSYS軟件介紹 9 ANSYS在有限元軟件中的地位 9 ANSYS的發(fā)展和特點(diǎn) 9 ANSYS的分析步驟 10 扳手有限元模型的建立 11 PROE和ANSYS接口的連接 12 單元類型的選擇 16 定義材料屬性 17 17 18 22 第三章 省力扳手的加載和求解 23 第四章 省力扳手有限元結(jié)果分析 28 28 31 33 第五章 全文總結(jié) 34 致 謝 35 參 考 文 獻(xiàn)： 36
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1