【正文】 ts manufacturing processing method used hot stamping play arrow machining and heat treatment and surface treatment methods。并且運用CAD、CAX技術，對加工過程中的彈體圖、卡具、收口等進行繪圖。摘 要在我國軍工行業(yè)尤其是武器彈藥業(yè)市場的迅猛發(fā)展的今天，彈丸制造的加工工藝已經成為一個企業(yè)是否領先于其他競爭者的重要指標依據。加工工藝主要內容包括：制造彈箭零件用的材料及毛坯種類的選擇；彈箭零件機械加工工藝規(guī)程的編制；制造彈箭零件常用的加工方法——熱沖壓彈箭零件的機械加工及熱處理和表面處理的方法；火箭彈的裝配與驗收；檢驗與驗收。 The arrow parts for the machining process planning。 process flow。這次的畢設可以使我們系統(tǒng)地掌握基本的彈藥制造工藝知識，從而為我以后有機會能參與彈箭設計和生產管理工作奠定扎實的基礎。 D是方形截面坯料的最大直線尺寸，此尺寸影響坯料能否方便入模以及在模內的定位，因此首先確定D。計算上述平均直徑時，不包括沖孔毛坯的尾錐在內。根據拔伸毛坯的用料重量，加上適量的消耗，按照體積不變原則計算出坯料下料的長度。則計算得到坯料實際用料重量Q0為15kg。 設沖孔力為P 由公式式中 Sp——沖孔沖頭工作部分最大橫截面積K1——系數，由之值定，dp為沖孔頭工作部分最大直徑，t為沖孔毛坯壁厚。 第一次拔伸 第二次拔伸 第三次拔伸（校正） 約為18t。帶入公式（）得KN,。坯料端面光滑，有利于提高模具壽命，有利于感應加熱送料并且能精確的控制坯料的質量，故在生產中無需按重量分爐管理。 下料的設備型號根據國內使用情況，D60方鋼，宜采用熱剪切壓力機。鋼材斷面尺寸的選擇與彈體的成形方法密切相關。若單個毛坯的長徑比過大，壓型過程中坯料易在模膛內失穩(wěn)發(fā)生彎曲變形，當壓力機噸位不足和潤滑條件較差的情況下會充不滿模腔，或充腔的程度不一致，這樣會影響沖孔后毛坯的質量。制造彈體毛坯采用圓角方鋼。由第一部分中的計算可知，彈體毛坯選取105mm105mm的方鋼，倒圓角半徑為20mm，下料長度約為100mm。比較常用的是煤爐和煤氣爐。為滿足上述要求，加熱過程重必須控制加熱溫度和加熱時間。氧化鐵皮（氧化層）的形成，造成鋼材的大量燒損，使熱沖壓件表面質量下降，較多的氧化會使制品表面粗糙。不論截面大小和形狀如何此法均可采用。角，以保證坯料的六個面的氧化皮都能打掉。壓型沖頭用螺紋連接在接桿上，接桿固定在模座上、上模座固定在水壓機的活動橫梁上。操作者確定壓型模、毛坯、壓型沖頭的軸線基本重合后離開水壓機裝置。預壓型不正，會造成沖孔壁厚差過大。 模具圖紙 沖孔的模具包括沖孔沖頭和沖孔模等，所以根據沖孔后毛坯尺寸進行相關計算。 沖孔工序的工藝裝備沖孔工序的工藝裝備裝備名稱裝備代號備注專用爐鉤專用規(guī)料墊長接桿水管手套 拔伸 設備型號 拔伸一般采用立式水壓引伸裝置。引申模之間的距離用調整環(huán)調節(jié)。在繼續(xù)保持正常的斷面縮減量的拔伸過程中拔伸力變化很小。 熱檢過程 彈體在熱沖壓工藝完成后需進行熱檢驗和冷檢驗。 拔伸后壁厚差量具 能完整的測量出壁厚差，使得彈壁的每個部位的壁厚差等其他的測量要求能圓滿達到。這種機床的特點是：功率大，剛性好、效率高、操作方便，排屑容易。 彈體粗加工包括毛坯清理、鉆中心孔、切余料、第一次粗車外形、內腔加工、第二次粗車外形以及檢測。這樣操作既減少機床磨損，又能保持機床的精度，從而機床的使用壽命。是以彈體內腔作為定心基準保證中心孔軸線與彈體內腔的中心線同軸。目前，國內大中口徑彈體鉆中心孔多采用毛坯與鉆頭都旋轉，同時鉆頭做送進運動，并使用帶護錐的組合中心鉆頭。在車床主軸前端安裝上氣動夾緊芯軸，卸掉機床尾架，在機床導軌外側裝上可翻轉的鉆頭裝著。因此切削余料的設備要有足夠的剛度和較大的功率。第一次粗車余量是比較大的，而且整個長度上也是不均勻的。以內腔底面為基準控制內腔的深度，符合工藝基準和設計基準重合的原則。粗車精度一般達到，表面粗糙頓可達到25。 我選用的彈體內腔的全加工方法是先用搪刀車內腔直徑，然后再用成形銑底到銑底部形狀。要準確的檢查各項尺寸和金屬的的質量有無瑕疵等，為下一步做好準備。 粗車外形是以毛坯內腔底面作為縱向定位尺寸，內腔口部作為主要的定心夾緊基準，尾部的中心孔作為輔助定位基準。如切余料工序與粗車外形工序合并，這時在毛坯內腔需放一相應長度的定位桿來控制縱向長度，用離心夾具在毛坯內腔口部漲緊。加工后的內腔底面是精加工各工序的定位基準和測量基準；彈體內腔全部加工則以已加工的外圓柱面作為定心基準，外弧形部作為輔助定心基準和軸向定位。因為測量的是彈丸內孔 ，所以對量具有一定的要求.。完成內腔加工。對于不同口徑的彈體，可在窗孔內插入相應的套筒，并保持與彈體毛坯有一定的間隙。加熱時間要在保證加熱溫度和加熱均勻的前提下，加熱時間宜短不宜長。加熱時間與壁厚有直接關系，另外還與彈徑，加熱長度及加熱設備有關。收口后毛坯的內部尺寸除了口部留有車螺紋加工余量外，其余均應符合彈體成品圖的尺寸要求，外形各部位尺寸是在成品彈體的基礎上加上一定的加工余量，加工余量的數值根據精加工需要確定。調節(jié)靠模和車床刀具定位軸緊貼。 各工步內容1)卡緊工件：以彈口為主要夾緊定心基準，尾部中心孔為輔助定心基準，彈口端面為軸向定位基準固定在車床上。 所用刀具形狀及簡圖所用刀具的大致形狀如下： 精車全形車刀（精車）用半自動銑絲床即可。銑刀的徑向切入至螺紋深度為止。所以加工過程也較為簡單，拿到加工件按照工序步驟進行加工即可。3）平底端面和倒圓角：以下定心部為主要夾緊定心基準，弧形部為輔助定心基準。2） 精修內?。涸谲嚧采习惭b靠模裝置，利用細長的彎刀桿進行切削加工。床尾氣缸頂碗通過推動彈體弧形部，將彈體尾椎緊緊地頂住床頭頂碗錐面。1）彈帶槽加工通常是先用后刀架的車刀切直槽，然后用有雙面燕尾的成形刀向兩邊擴出燕尾，一般采用手動進刀，可用橫向定位器來控制切槽深度，也可用刀架上的刻度盤控制切槽深度。一般后刀架車刀粗切槽定位，在用前刀架車刀進行光整確定尺寸。采用的雙刀架加工裝置如圖 車彈帶槽雙刀架裝置a車矩形槽