【正文】 167。、明晰、獨(dú)立于計(jì)算機(jī)，很容易理解，因此可以用概念模型和不熟悉計(jì)算機(jī)的用戶交換意見，使用戶能積極參與數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)工作，保證設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行。ER模型是一個(gè)面向問題的概念模型，即用簡(jiǎn)單的圖形方式(ER圖)描述現(xiàn)實(shí)世界中的數(shù)據(jù)。167。數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)分為兩個(gè)步驟：首先將概念設(shè)計(jì)所得的ER圖轉(zhuǎn)換為關(guān)系模型；然后對(duì)關(guān)系模型進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)表與其他表有關(guān)系時(shí)，便給該表建立一張視圖，通過外鍵將兩張表聯(lián)系起來，通過數(shù)據(jù)篩選，把自己想要的信息提取出來，形成一張新的表。說明該軟件同其他軟件之間的接口、數(shù)據(jù)通信協(xié)議等；：說明控制該軟件的運(yùn)行的方法和控制信號(hào)，并說明這些控制信號(hào)的來源；：是對(duì)系統(tǒng)基本包含的功能概要的分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果；本系統(tǒng)包含兩個(gè)子系統(tǒng)，其中列車售票中心所使用的是列車售票管理系統(tǒng)，而列車售票中心所使用的是管理員用戶子系統(tǒng)，管理員用戶子系統(tǒng)又稱為后臺(tái)管理子系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)用戶的驗(yàn)證判斷用戶的權(quán)限，當(dāng)是管理員用戶登錄時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)入管理員功能模塊，否則轉(zhuǎn)入票據(jù)信息用戶模塊。 功能需求與程序的關(guān)系我所設(shè)計(jì)的后臺(tái)管理系統(tǒng)包含四個(gè)大的模塊：基本信息管理、列車售票管理、列車訂票查詢和用戶角色管理等。 系統(tǒng)功能模塊簡(jiǎn)介動(dòng)態(tài)列車時(shí)刻系統(tǒng)主要包括列車訂票查詢、列車售票管理、用戶管理、列車售票管理、用戶角色管理、用戶角色分配等功能，各個(gè)功能的具體描述如下：1. 列車訂票查詢(1)添加新的票據(jù)信息種類，票據(jù)信息種類為票據(jù)信息的上級(jí)目錄；(2) 修改票據(jù)信息種類；(3) 刪除票據(jù)信息種類；2. 列車售票管理(1)添加新的票據(jù)信息，票據(jù)信息為系統(tǒng)的主要內(nèi)容，其中票據(jù)信息又包括普通票據(jù)信息、圖片票據(jù)信息和附件票據(jù)信息幾個(gè)大類；(2) 修改票據(jù)信息，同時(shí)可以更新票據(jù)信息的附件；(3) 刪除票據(jù)信息，同時(shí)從服務(wù)器上刪除該票據(jù)信息所包括的附件；3. 用戶管理(1) 添加系統(tǒng)管理用戶，包括系統(tǒng)用戶和列車售票管理用戶，其中系統(tǒng)用戶維護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，列車售票管理用戶管理系統(tǒng)的票據(jù)信息信息及其資源；(2)修改系統(tǒng)管理擁護(hù)，該項(xiàng)功能主要是修改用戶的權(quán)限等；(3)刪除系統(tǒng)管理用戶以及該用戶的權(quán)限；(4)管理用戶更新自己的密碼。它的具體功能如下：(1) 修改用戶的角色；(2)刪除用戶的角色。后臺(tái)系統(tǒng)中的列車售票管理流程比較復(fù)雜，它涉及到列車售票管理模塊和列車訂票查詢模塊。因此在添加或刪除票據(jù)信息時(shí)都分別存在兩種添加操作方式。本系統(tǒng)中的兩種基本角色為系統(tǒng)管理員和普通管理員，系統(tǒng)管理員可以管理普通管理員并設(shè)置他們的權(quán)限，同時(shí)還可以添加新的權(quán)限；而普通管理員只能管理自己的信息或票據(jù)信息種類、票據(jù)信息及其附件等信息。 創(chuàng)建窗體及界面列車時(shí)刻系統(tǒng)主要涉及到五個(gè)用戶界面：這些界面基本包括了系統(tǒng)功能規(guī)定的所有功能。在此界面下，用戶可以操作規(guī)定權(quán)限下的功能操作。該功能屬于基本信息管理模塊，如下圖所示，我們可以看到該模塊下具有對(duì)信息的管理功能。stmt = ()。else{//make sure every textfield selectde is fullfor(int i=2。jtf[i].getText().length()==0){tag=true。}else{String sqlString = select flight from flight where flight=39。while(()){flag1 = 1。+jtf[2].getText()+39。 }//update the airfirm if(radio[3].isSelected()){sql=update flight set seat=+(jtf[3].getText().trim())+ where flight=39。+jtf[4].getText()+39。}//update the airfirm if(radio[5].isSelected()){sql=update flight set destination=39。(sql)。+jtf[0].getText()+39。 where flight=39。+jtf[0].getText()+39。(sql)。}////update the tuipiaoliu if(radio[11].isSelected()){sql=update flight set discount2=+(jtf[11].getText().trim())+ where flight=39。} }}其他功能界面如下所示，由于界面太多，就不一一列舉了。 列車訂票查詢模塊列車訂票查詢主要實(shí)現(xiàn)對(duì)票據(jù)信息種類的添加、修改和刪除功能。 if (() == 0) //未輸入信息 { (null,請(qǐng)輸入航班號(hào)或者從列表中選擇, 錯(cuò)誤信息,)。 + flightNumber + \39。 }以上是對(duì)數(shù)據(jù)添加的程序代碼，該段代碼實(shí)現(xiàn)了獲得用戶數(shù)據(jù)輸入，并把數(shù)據(jù)插入到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中的功能。具體程序見工程文件。 軟件測(cè)試的目標(biāo) 軟件測(cè)試的目標(biāo)是想以最少的時(shí)間和人力發(fā)現(xiàn)軟件中潛在的各種錯(cuò)誤和缺陷。167。再通過單步執(zhí)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)程序內(nèi)部的處理錯(cuò)誤，更正后便可以實(shí)現(xiàn)。3. 通過學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)過程是數(shù)據(jù)庫當(dāng)中的一個(gè)文件。其中我選擇了使用視圖來處理表和表之間的關(guān)系。在開發(fā)本系統(tǒng)過程中，我感受最深的就是數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)，因?yàn)橐粋€(gè)不合理的數(shù)據(jù)庫可能導(dǎo)致前臺(tái)開發(fā)難度的大大增加。當(dāng)然本系統(tǒng)在各方面肯定還存在很多的不足和需要改進(jìn)的地方，隨著實(shí)踐操作的增加而不斷改進(jìn)和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)。雖然系統(tǒng)的基本功能得到了實(shí)現(xiàn)，但是系統(tǒng)仍然存在和多問題，例如很多設(shè)計(jì)的功能沒能得到實(shí)現(xiàn)。參考文獻(xiàn)[1] 黃明,梁旭，+SQL Sever ：北京機(jī)械工業(yè)出版社,2007.[2] +SQL Server ：北京清華大學(xué)出版社,2007.[3] ：北京電子工業(yè)出版社,2005.[4] 郝剛..：北京人民郵電出版社，2006.[5] 明日科技,李賀, Sever ：北京人民郵電出版社,2006.[6] 賀偉,陳哲,龔濤,：北京清華大學(xué)出版社,2007.[7] 恒逸資訊,孫三才,：北京中國(guó)鐵道出版社,2003.[8] 李律松,馬傳寶, C + SQL ：北京清華大學(xué)出版社,2006.[9] +SQL ：北京清華大學(xué)出版社,2006.[10] ：北京機(jī)械工業(yè)出版社,2005.[11] 楊志姝,+SQL Sever基礎(chǔ)練習(xí)+：北京清華大學(xué)出版社,2006．[12] 張德祿．論語篇連貫[J]．．[13]王葆華．動(dòng)詞的語義及論元配置[D]．復(fù)旦大學(xué)博士論文,2003．[14] 皺建峰. . 北京：人民郵電出版社， 2005.[15] 季久峰，李志. . 北京：人民郵電出版社， 2004.[16] Fritz Onion著，施諾 ——C案例版. 北京： 清華大學(xué)出版社， 2003.[17] 張小藩，田野. . 北京：科學(xué)出版社， 2004.[18] 李宗民，：.[19]曹錳, 舒新峰. 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