【正文】 最大的轉(zhuǎn)速比 max≤2. 在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍 Rmax=﹙imax/ min﹚≤8–。這樣，不僅使Ⅰ–Ⅱ軸間中心距加大，而且Ⅱ–Ⅲ軸間的中心距也會加大，從而使整個傳動結(jié)構(gòu)尺寸增大。這種傳動也是不理想的。 U= = =?.?314 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （3）繪制轉(zhuǎn)速圖：﹙見圖 ﹚118085060042530021215010675531700Z3/Z5Z1/Z2Z13/Z14Z9/Z10Z7/Z8Z5/Z6Z11/Z12電 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ圖 轉(zhuǎn)速圖﹙4﹚繪制傳動系統(tǒng)圖 ①確定齒輪齒數(shù)： 利用查表法求出各傳動組齒輪齒數(shù)如下表表 各傳動組齒輪齒數(shù)變速組 第一變速組 第二變速組 第三變速組 齒數(shù)和 96 102 114齒輪 z1 z2 z3 z4 z5 z6 z7 z8 z9 z10 z11 z12 z13 z14齒數(shù) 32 64 56 40 27 75 34 68 42 60 23 91 76 38 傳動過程中，會采用三聯(lián)滑移齒輪，為避免齒輪滑移中的干涉，三聯(lián)滑移齒輪中最大和次大齒輪之間的齒數(shù)差大于 4。 其中 n’主軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速表 轉(zhuǎn)速誤差表 主軸轉(zhuǎn)速 n1 n2 n3 n4 n5 n6標(biāo) 準(zhǔn) 轉(zhuǎn) 速 53 75 106 150 212實 際 轉(zhuǎn) 速 轉(zhuǎn) 速 誤 差 % 主 軸 轉(zhuǎn) 速 n7 n8 n9 n10 n11 n12標(biāo) 準(zhǔn) 轉(zhuǎn) 速 300 425 600 850 1180 1700實 際 轉(zhuǎn) 速 1183 轉(zhuǎn) 速 誤 差 % 轉(zhuǎn) 速 誤 差 滿 足 要 求 。(3)確定帶輪直徑和驗算帶速 查表小帶輪基準(zhǔn)直徑 ,md125??? 驗算帶速成 06?nv? 其中 小帶輪轉(zhuǎn)速，r/min；1n 小帶輪直徑，mm；d ，合適。?1 。 v = 1440r/min = 。SKNlim][?lim? 由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取 MPa5416.][??，取 S=1， 。 軸Ⅰ上齒輪的直徑： 。1 ；； b傳動組： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 23軸 取 Z 5=27 確定軸Ⅱ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)。239。3..???bmKt 校核 b傳動組齒輪校核齒數(shù)為 22的即可，確定各項參數(shù)⑴ P=,n=355r/min, mNnPT ??????? 566 ⑵確定動載系數(shù)： sdv /4?齒輪精度為 7級，由《機械設(shè)計》查得使用系數(shù) .vK 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 ⑶ mbm4058????⑷確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) 1?d?非對稱 ???????? 42..)(.?,查《機械設(shè)計》得9)5/(4/?hb 71??FK⑸確定齒間載荷分配系數(shù): NdTFt ??由《機械設(shè)計》查得mNbFKtA /???.?HF⑹確定動載系數(shù): ?????HFvAK⑺查表 105 72.?⑻計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限 。????bmKt 主軸撓度的校核(1)Ⅰ軸的直徑： min/710,?? 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 ?????(2)Ⅱ軸的直徑： min/35, rn? ?????(3)Ⅲ軸的直徑： in/125, ?????(4)主軸的直徑： min/,. 434 rn? ?????Ⅰ軸的校核：通過受力分析，在一軸的三對嚙合齒輪副中，中間的兩對齒輪對Ⅰ軸中點處的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進(jìn)行校核 NdTF mnPt 2022)96/(???? ??? ,28,30106:59mbxaEPtt?已 知 ??.????????mlIbxFYB3 34349 4221098. 106851062655? ???? ???????。中支承：N219E。后支承：30207Ⅲ軸 前支承：30208。所以普通車床進(jìn)給傳動鏈的變速機構(gòu)（包括掛輪和進(jìn)給箱的變速機構(gòu)）主要削一定范圍內(nèi)的各種螺紋，要求進(jìn)給傳動鏈的變速機構(gòu)能嚴(yán)格準(zhǔn)確地按照標(biāo)是依據(jù)各種螺紋的標(biāo)準(zhǔn)螺距數(shù)列的有要求，同時兼顧到以便車削的進(jìn)給量范圍來設(shè)計的。 進(jìn)給箱切螺紋機構(gòu)設(shè)計CA6140型車床具有切削公制螺紋、英制螺紋、模數(shù)螺紋和徑節(jié)螺紋的功能，機床的縱向絲杠螺紋用公制，螺距 t1=12mm代入式()得主軸每轉(zhuǎn)一下，刀架移動量為 T毫米，這即為車削螺紋的導(dǎo)程值。于是根據(jù)式（）可得車削 4種螺紋的運動平衡式分別為：1iciaiut1=T=t(mm)（）1iciaiut1=Ta=(mm)（）1iciaiut1=πm(mm)（）1iciaiut1=(mm)（）從上各式中可知，為了車削一定范圍的螺紋就必須根據(jù)各種螺紋的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列變換傳動鏈中的可變換傳動比。 節(jié)螺紋進(jìn)給傳動鏈計算CA6140型臥式車床的大導(dǎo)程螺紋運動鏈如下所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 圖 33 CA6140 節(jié)螺紋進(jìn)給傳動鏈第 3章 機床三維設(shè)計 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (1)啟動 SolidWorks2022,選擇菜單命令“文件” ， “新建” ，彈出對話框如圖所示：（2）繪制草圖，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （3）點擊工具欄“旋轉(zhuǎn)凸臺/基體”按鈕，如圖所示：（4）對軸進(jìn)行倒角，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 齒輪類零件建模設(shè)計 構(gòu)造齒輪打開 solidworks2022d 的設(shè)計庫，安裝 Toolbox 插件，選擇 ISO 中的“動力傳動” ， “齒輪”下拉菜單中的正齒輪，右擊生成零件，如圖所示： 輸入齒輪參數(shù)，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 對軸心孔倒角 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 單擊確定。 進(jìn)而對這兩個齒輪分析檢查，并且修改至無干涉。同時 SolidWorks 軟件可以實現(xiàn)運動仿真并且自動檢查、干涉分析和應(yīng)力分析；此外利用插件形式提供免費的數(shù)據(jù)接口，可以很方便地與其他三維 CAD軟件如 PRO/Engineer、UG、MDT 、SolidEdges 等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而為設(shè)計者提供了一個更好的設(shè)計環(huán)