一汽大眾工廠探密-預(yù)覽頁
【正文】 。通過大型模具，把不同厚度的鋼板裁切成車門、頂蓋、翼子板等不同形狀的材料。因此，沖壓車間算得上是所有車間中噪音最大、工人勞動(dòng)強(qiáng)度最大的工序了?！ ∮捎凇懊桌杖f家頓”的設(shè)備非常昂貴，因此在國(guó)內(nèi)汽車制造商中并未普及?！ ‰S后，料件通過皮帶被送入清潔機(jī)進(jìn)行清洗；“洗好澡后”還要在下一步被全身擦凈；然后才能到達(dá)模具設(shè)備里，經(jīng)過拉延、修邊、沖孔、翻邊、整形等6臺(tái)壓機(jī)累計(jì)60008100噸級(jí)的沖壓。用油石打磨金屬件主要是為了檢測(cè)沖壓的成品上是否有波浪和坑包。然而，一塊大油石的成本要幾千元，是小油石的近10倍。工程師說，一?；覊m都能導(dǎo)致幾μ(miu)的瑕疵，如果混進(jìn)一個(gè)頭發(fā)絲，料件就會(huì)被沖出一個(gè)大坑。經(jīng)過激光焊接的側(cè)圍總成上會(huì)留下一道道黑色的“線痕”，相比普通點(diǎn)焊來說，激光焊相當(dāng)于縫衣服的時(shí)候針腳更密，因此也更結(jié)實(shí)?！斑@么小的東西難道也用從德國(guó)進(jìn)口么?”眾人不解。這也就是為什么高爾夫6這款車在時(shí)速60km/h的時(shí)候，車內(nèi)噪音仍然能達(dá)到50分貝以下。 筆者注意到，每輛車的車身上都貼著一份裝配單，車身后面還有一個(gè)鐵鉤掛著的物料車，需要安裝的部件早已被配送到了物料車?yán)铮拖窕疱伒昀锊妥琅赃叺木扑囈粯?，工人師傅只需要從相?yīng)的層架上拿出自己需要安裝的部件直接操作就可以了?！』ㄐ酰翰煌伾珔^(qū)域教你分辨哪里最禁撞? 早就知道一汽大眾有個(gè)特別的“分裝式車門”，在總裝車間門口處的展示區(qū)內(nèi)，筆者終于從一輛“解剖”的速騰轎車上看到了它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 據(jù)了解?！ 〖t色的車身側(cè)圍經(jīng)過高溫加工和激光焊接，可承受1000兆帕以上的撞擊力；桔色的加強(qiáng)梁、油箱箱體等部位采用得是超高強(qiáng)度鋼，可承受700800兆帕的撞擊力；淺黃色的車門內(nèi)板采用高強(qiáng)度鋼，能承受400500兆帕的撞擊
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