【正文】 餾水，在20℃時流過的時間是t2=50s。如果油箱完全封閉不與大氣相通，液壓泵是否還能工作？ 答：以柱塞泵為例，其工作原理為：隨著偏心輪轉(zhuǎn)動，柱塞與泵體所形成的密封工作容積發(fā)生變化，當(dāng)工作容積由小變大時，形成真空，油箱油液在大氣壓作用下通過吸油單向閥進入到工作容積。 為什么說液壓泵的工作壓力取決于負載？ 答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在工作時建立起來的壓力。答：液壓泵的輸出流量與泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)、轉(zhuǎn)速、容積效率有關(guān)。什么是液壓泵的實際工作壓力，排量的大小取決于什么?對工作的影響：當(dāng)密封容積由大變小時，被困在容積內(nèi)的液體受到擠壓，壓力急劇升高。解決措施：為消除困油現(xiàn)象，可以采取一些卸荷措施，使密封容積及時與吸油或壓油腔連通。后者要比前者大得多，對軸承受力起主要作用。解決措施：為了解決徑向力不平衡問題，可在齒輪泵的泵體上開均壓槽和減小壓油口尺寸。液壓缸雙桿活塞缸缸固定其工作臺的最大活動范圍約為活塞有效行程的三倍，桿固定其工作臺最大活動范圍約為活塞有效行程的二倍。請問液壓缸能克服多大的負載？進入液壓缸的流量為多少？第五章 液壓控制閥 換向閥有幾種操縱方式？ 答：換向閥有五種操縱方式：手動、機動、液動、電磁、電液動。 電液動換向閥用較小的電磁鐵來控制較大的液動閥，換向時間可調(diào)。節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量有什么意義？調(diào)速閥和節(jié)流閥在結(jié)構(gòu)和性能上有何異同？各適用于什么場合？在性能上，節(jié)流閥受外負載的影響，外負載變化，執(zhí)行元件速度變化；調(diào)速閥不受外負載的影響。適用場合：節(jié)流閥用于執(zhí)行元件速度穩(wěn)定要求低調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)速閥用于執(zhí)行元件速度穩(wěn)定要求高調(diào)速系統(tǒng)。將閥體都做成標準尺寸的長方體，使用時將所用的閥在底板上疊積，然后用螺栓緊固。它與手動調(diào)節(jié)的普通液壓閥相比，電液比例閥能夠提高液壓系統(tǒng)的參數(shù)控制，它與伺服閥相比，電液比例閥在某些性能方面稍差一些，但它的結(jié)構(gòu)簡單、成本低，因此，廣泛應(yīng)用于要求對液壓參數(shù)進行連續(xù)控制或程序控制，但對控制精度和動態(tài)特性要求不太高的液壓系統(tǒng)中。液壓輔助裝置答：1）安裝在液壓泵的吸油管路上。2）安裝在液壓泵的壓油管路上。4）安裝在旁油管路上。2）Y形密封圈：適用于運動速度較高的場合。答：液壓缸運動時輸入與輸出流量不相等，這與雙向變量泵的流量不匹配，液壓缸活塞桿伸出時，雙向變量泵的吸油量不足，需從單向閥補油；液壓缸活塞桿縮回時，液壓缸無桿腔排油量過多，需從液控單向閥排油。？，如將閥1的外控油路上的閥（包括閥閥和閥4）改接到泵的出口，是否可以同樣實現(xiàn)三級調(diào)壓？兩種接法有什么不同？ ，當(dāng)工作部件停止運動后，使泵卸荷有什么益處？常用的卸荷方法有哪些？ 答：１）當(dāng)工作部件停止運動后，使泵卸荷可以降低功率損耗，減少系統(tǒng)發(fā)熱，避免了泵的頻繁啟動。 表71 電磁鐵、行程開關(guān)和繼電器動作順序表10.第八章答：系統(tǒng)中設(shè)有換向回路、快速運動回路、容積節(jié)流調(diào)速回路、二次進給調(diào)速回路、速度換接回路、卸荷回路等基本回路。液壓缸回油經(jīng)過單向閥5進入了液壓缸進油腔，這時液壓缸14差動連接。，順序閥單向閥12和13的作用有哪些？？如何解決？ 答:3)反饋裝置：將執(zhí)行元件的輸出信號反過來輸入給控制閥，以便消除原來的誤差信號。因而可以組成體積小、重量輕、加速能力強、快速動作和控制精度高的伺服系統(tǒng)，可以控制大功率和大負載。，它是如何工作的？由于擋板下端的球頭是嵌放在滑閥的凹槽內(nèi)，在閥芯移動的同時，帶動球頭上的擋板一起向右移動，使右噴嘴與擋板的間隙逐漸減小，在新的位置平衡，間隙相等。1）氣源裝置，它將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能，是獲取壓縮空氣的裝置。如過濾器、干燥器、消聲器和油霧器等。安全可靠地應(yīng)用于易燃、易爆場合，以及嚴格要求清潔、無污染的場合，如食品、輕工等環(huán)境中?？諝鈮嚎s機是產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，是氣動系統(tǒng)的動力源。三者的安裝順序為：氣動輔助元件、氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件。此時只需擰松油塞，貯油杯的上腔立即和外界大氣溝通，油面壓力下降至大氣壓，鋼球在其上方的壓縮空氣的作用下向下壓緊在截止閥1的閥座上，封住加壓通道；同時由于吸油管中的油壓下降，單向閥也處于截止狀態(tài)，防止壓縮空氣反向通過節(jié)流閥和吸油管倒灌入貯油杯，從而實現(xiàn)氣動系統(tǒng)在不停氣的情況下添加潤滑油。閥處于工作狀態(tài)時，順時針旋轉(zhuǎn)手柄１，向下壓縮彈簧２和３以及膜片５，迫使閥芯８下移，從而使閥口10被打開，壓縮空氣從左端輸入，經(jīng)閥口10減壓后從右端輸出。壓縮空氣自P口流入，從A口流出。如圖1212所示，當(dāng)壓縮空氣從P2口進入時，則閥芯被推向左邊將P1口關(guān)閉，氣流從口就與哪端相通，而另一端關(guān)閉。氣液阻尼缸由氣缸和油缸組合而成，有串聯(lián)型和并聯(lián)型兩種形式。此時液壓缸左腔排油，單向閥關(guān)閉，油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流入液壓缸右腔，對整個活塞的運動起阻尼作用。其結(jié)構(gòu)原理為中蓋5和缸體8固定在一起，它和活塞由于此時活塞上端氣壓作用面積為較小的噴嘴口沖擊氣缸廣泛應(yīng)用于鍛造、沖壓、下料及壓坯等方面。，各用于什么場合？，試比較二者的優(yōu)缺點？將轉(zhuǎn)換器去掉，用氣壓驅(qū)動缸，由于空氣具有可壓縮性，不容易實現(xiàn)精確的速度和定位要求，系統(tǒng)的穩(wěn)定性受負載變化的影響較大。 答：如圖1321所示，當(dāng)活塞桿剛開始向左前進時，液壓缸無桿腔的油液可經(jīng)a，若要在二者間切換應(yīng)操縱哪個閥，應(yīng)分別使該閥處于哪個工作位置？調(diào)整擋鐵A、B和C的安裝位置對系統(tǒng)分別有什么影響？4)軟管安裝時應(yīng)避免扭曲變形。8)安裝時應(yīng)注意保證系統(tǒng)中的任何一段管道均能自由拆裝。如果發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象．應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后才能繼續(xù)試運轉(zhuǎn)。？查看調(diào)壓閥上的壓力表。檢查閥口有無泄漏。第11章在啟動液壓設(shè)備前，設(shè)備操作者應(yīng)熟悉液壓系統(tǒng)的工作原理，掌握系統(tǒng)動作程序，熟悉各種元件的操作特點和要求，嚴防調(diào)節(jié)錯誤造成事故，注意元件的調(diào)節(jié)手輪轉(zhuǎn)動方向與壓力，流量大小的變化關(guān)系，利用目視、聽覺及觸覺等比較簡單的“五感”方法注意設(shè)備的運行狀態(tài)。2)液壓泵和液壓馬達運轉(zhuǎn)時是否有異常噪聲，溫度是否過高。6)液壓系統(tǒng)中各部位有無高頻振動。10)液壓系統(tǒng)手動式自動循環(huán)時是否有異?，F(xiàn)象。14)點檢的方法用“看”，“聽”，“摸”，“聞”，“閱問”也就是利用五官來點檢。3）系統(tǒng)工作溫度不應(yīng)超過60℃，一般在35～55℃范圍內(nèi)。7）液壓系統(tǒng)某部位產(chǎn)生異常時，要及時分析原因進行處理，不要勉強運轉(zhuǎn)，以免造成大事故。11）高壓軟管、密封件的使用期限，應(yīng)根據(jù)具體的液壓設(shè)備而定。4）由于負荷大或外界散熱條件差，使油液溫度過高，引起泄漏，導(dǎo)致壓力和速度的變化。第12章答：液壓系統(tǒng)的故障大量在于突發(fā)性故障和磨損性故障，這些故障在液壓系統(tǒng)運行的不同時期表現(xiàn)形式與規(guī)律也是不一樣的，因此診斷與排除這些故障不僅要有專業(yè)理論知識，還要有豐富的設(shè)計、制造、安裝、使用、維護、保養(yǎng)方面的實踐經(jīng)驗。液壓系統(tǒng)在各不同運行階段的常見故障現(xiàn)象液壓閥和閥芯卡死或運動不靈活，導(dǎo)致執(zhí)行元件動作不靈活。由于負荷大或外界環(huán)境散熱條件差使油液溫度過高引起泄漏導(dǎo)致壓力和速度的變化。針對這一狀況，要對元件進行全面檢查，對已失效的液壓元件應(yīng)進行修理或更換。液壓系統(tǒng)故障診斷與排除的步驟及方法答:閥芯和閥座關(guān)閉不嚴，泄漏嚴重。b．安裝時，閥芯的進出口接錯，沒有壓力油去推動閥芯移動，因此閥芯打不開。b．閥芯與閥座接觸不良。對中彈簧軸線歪斜，使閥芯在閥內(nèi)卡死。噪聲產(chǎn)生原因及采取的對策答：液壓系統(tǒng)泄漏故障分析見圖124。油液中雜質(zhì)楔入配合間隙。d．提高機械加工和裝配質(zhì)量。2）密封被擠出，這主要是密封溝槽設(shè)計不合理造成