【正文】 輪所受的轉(zhuǎn)矩為 齒輪作用力 圓周力徑向力 軸向力 （3）畫軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖并計(jì)算支反力(圖 a)水平支反力 垂直支反力 （4）畫彎矩圖a水平面內(nèi)彎矩圖M(b圖)截面c b垂直面內(nèi)彎矩圖MC（c圖）截面c C合成彎矩（d圖）d 畫扭矩圖（e圖） 又根據(jù)查得 則 e 繪當(dāng)量彎矩圖（f圖）（1）查得C=118（低速軸彎矩較大），由公式 取高速軸的直徑d=60mm。 取高速軸的最小軸徑為R=20mm。B*h=6*6, 長(zhǎng)L=10mm,倒角為2*45度中間軸簡(jiǎn)圖如下：初定最小直徑dmin=20mm選用6303軸承，d*D*T=25*62*d1=d6=25mm,取 L1==26mm,L2=19，L4=120mm,d2=d4=35mm,L3=12mmD3=50mm,d5=30mm,L5=*d5=69mm，L6=55mm齒輪用鍵：圓頭普通鍵：b*h=12*8,長(zhǎng)L=61mm 低速軸設(shè)計(jì)初定最小直徑：dmin=25mm取小軸徑處有鍵槽dmin’==取d1=75mm,d2=90mm,d3=97mm,d4 =75mmd5=65mm,d6=60mm,L1=35mm,L2=94mm,L3=15mm,L4=28mm,L5=38mm,L6=40mm,L7=107mm齒輪用鍵：圓頭普通鍵：b*h=16*6,長(zhǎng)L=85mm選用6300軸承：d*D*T=40*90*,B=23mm,C=20mm 由于減速器中，最容易出現(xiàn)損壞的軸為高速軸，故在進(jìn)行軸的校驗(yàn)的時(shí)候，只需對(duì)高速軸進(jìn)行校驗(yàn)。ca第5章 聯(lián)軸器的選擇所以軸安全。只有在載荷平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，能保證被聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移極小的情況下，才可選用剛性聯(lián)軸器。非金屬?gòu)椥栽膿闲月?lián)軸器：在轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)時(shí)有很好的緩沖減震性能；但由于非金屬（橡膠、尼龍等）彈性元件強(qiáng)度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，故適用于高速、輕載和常溫的場(chǎng)合金屬?gòu)椥栽膿闲月?lián)軸器： 除了具有較好的緩沖減震性能外，承載能力較大，適用于速度和載荷變化較大及高溫或低溫場(chǎng)合。 聯(lián)軸器的選用聯(lián)軸器選擇原則：轉(zhuǎn)矩T： T↑，選剛性聯(lián)軸器、無(wú)彈性元件或有金屬?gòu)椥栽膿闲月?lián)軸器； T有沖擊振動(dòng)，選有彈性元件的撓性聯(lián)軸器；轉(zhuǎn)速n：n↑，非金屬?gòu)椥栽膿闲月?lián)軸器；對(duì)中性：對(duì)中性好選剛性聯(lián)軸器，需補(bǔ)償時(shí)選撓性聯(lián)軸器；裝拆：考慮裝拆方便，選可直接徑向移動(dòng)的聯(lián)軸器；環(huán)境：若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器；成本：同等條件下，盡量選擇價(jià)格低，維護(hù)簡(jiǎn)單的聯(lián)軸器； 聯(lián)軸器材料半聯(lián)軸器的材料常用420Cr鋼，也可用ZG270—500鑄鋼。在高速輕載場(chǎng)合，宜選用較小鏈節(jié)距的鏈條，重量輕，離心力小；在低速重載場(chǎng)合，宜選用較大鏈節(jié)距的鏈條，以便加大承載面積。按齒線相對(duì)于齒輪母線方向分：直齒，斜齒，人宇齒，曲線齒按齒輪傳動(dòng)工作條件分： 閉式傳動(dòng)，形式傳動(dòng)，半形式傳動(dòng)按齒廓曲線分： 漸開線齒，擺線齒，圓弧齒按齒面硬度分： 軟齒面(≤350佃)，硬齒面(350佃) 齒輪傳動(dòng)的主要參數(shù)與基本要求 齒輪傳動(dòng)應(yīng)滿足兩項(xiàng)基本要求:1)傳動(dòng)平穩(wěn)。漸開線齒輪輪齒的基本齒廓及其基本參數(shù)見表12．2或查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。薦用的中心距系列見表12，4或查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。減速傳動(dòng)時(shí)，u=i；增速傳動(dòng)u=1/i 。刀具從切制標(biāo)準(zhǔn)齒輪的位置移動(dòng)某一徑向距離(通稱變位量)后切制的齒輪，稱為徑向變位系數(shù)。 ， 由變位齒輪所組成的齒輪傳動(dòng)，若兩輪變位系數(shù)的絕對(duì)值相等，但一為正值，另一為負(fù)值，即x1=x2稱為“高度變位”，此時(shí)，傳動(dòng)的嚙合角等于分度圓壓力角，分度圓和節(jié)圓重合，中心距等于標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)中心距，只是齒頂高和齒根高有所變化。 齒輪傳動(dòng)的失效形式 齒輪傳動(dòng)的失效形式主要有輪齒折斷和齒面損傷兩類。（以防意外斷齒）。與方法一相比，這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既剛好滿足接觸疲勞強(qiáng)度，又剛好滿足彎曲疲勞強(qiáng)度，所以結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。nⅢJLh=6014201(1830010)=1010N2=N1/μ=1010/=109⑧ 查閱資料可得，接觸疲勞強(qiáng)度系數(shù)kHN1=1，kHN2=⑨ 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1％，安全系數(shù)s=1（《簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》）==1560＝560 Mpa==531＝ Mpa（3）計(jì)算小齒輪分度圓直徑dt =(+)/2=(560+)/2= Mpa① d1t==29mm② 計(jì)算圓周速度v=== m/s③ 計(jì)算齒寬b及模數(shù)mntb=φdd1t=129=29mm mnt= h=== b/h=29/=④ 計(jì)算縱向重合度 =121=⑤ 計(jì)算載荷系數(shù)k 查閱資料可得，kA=1根據(jù)v=3 m/s，7級(jí)精度，查閱資料可得，kv=查閱資料可得，kHβ的計(jì)算公式kHβ=+(1+)φd2+10－3b=+(1+) +10－329=查閱資料可得，kFβ=查閱資料可得，kHα= kFα= 載荷系數(shù)k=kAkv kHβkHα=1=⑥ 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，d1=d1t=29=⑦ 計(jì)算模數(shù)mnmn=（3）按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) mn≥確定計(jì)算參數(shù)① 計(jì)算載荷系數(shù) k=kAkv kFαkFβ=1=② 根據(jù)縱向重合度εβ＝，查閱資料可得，螺旋角影響系數(shù)Yβ=③ 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) zr1=== zr2===④ 查取齒形系數(shù)，由資料可得，YFa1=，YFa2=⑤ 查取應(yīng)力校正系數(shù)，Ysa1=，Ysa2=⑥ 查閱資料可得，小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度=560Mpa，大齒輪的彎曲疲勞極限=531Mpa⑦ 查閱資料可得，彎曲疲勞壽命系數(shù)，KFN1=，KFN2=⑧ 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)s＝，===332 Mpa===330Mpa⑨ 計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 == == 大齒輪的數(shù)值大。③ 計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑d1===d2===④ 計(jì)算齒輪寬度b==129=29mm圓整后取 B2=36mm，B1=45mm低速級(jí)斜齒輪圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）選精度等級(jí)、材料及齒數(shù)① 材料及熱處理仍按高速級(jí)的選?、?精度選7級(jí)精度③ 選小齒輪齒數(shù)z1=18，由i低=，則z2= z1i低＝18=，圓整為z2=70i低′=70/18=，Δi=100%=177。③ 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)④ 直取齒形系數(shù)（插值法）查閱資料可得 ＝；＝⑤ 查取校正系數(shù)查閱資料可得 ＝；＝⑥ 查閱資料可得小齒輪的彎曲強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限⑦ 查閱資料可得彎曲疲勞壽命系數(shù)：＝；＝⑧ 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)：S=，⑨ 計(jì)算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大（3）設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度的法面模數(shù)mn大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取mn＝2，但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需要，接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d1＝40mm，則由： 圓整Z3＝23 圓整Z4＝87（4）幾何尺寸計(jì)算① 計(jì)算中心距圓整中心矩a＝122mm② 按圓整后的中心距修正螺旋角因β值改變不多，故參數(shù)、等不必修正。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)最普遍，應(yīng)用最廣泛的一類軸承。同時(shí)，當(dāng)外殼孔和軸（或外圈對(duì)內(nèi)圈）相對(duì)有傾斜時(shí)，（不超過(guò)8~—16~根據(jù)游隙確定）仍然可以正常地工作，然而，既有傾斜存在，就必然要降低軸承的使用壽命。型號(hào)內(nèi)徑d外徑D寬度B倒角r額定負(fù)荷kN鋼球極限轉(zhuǎn)速rpm重不耐沖擊，不適宜承受較重負(fù)荷。應(yīng)用于各類汽車的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等部位，并適合其它各種機(jī)械上采用。FH2=431N Fr1=317NFr2=1522N Fd1= Fd2= 軸承Ⅰ壓緊，Ⅱ放松。所選軸承合格。軸承離連接螺栓直徑d1=*df=12mm。Df、dd2至外箱壁距離c1=18mm。大齒輪與內(nèi)箱壁距離ΔL1=20mm。氈圈油封高速軸取d=25，D=39,B1=7,d1=24 .低速軸d=35,D=49,B1=7,d1=34。結(jié) 論本設(shè)計(jì)是相對(duì)于實(shí)驗(yàn)用的減速器的設(shè)計(jì)，所以對(duì)于它的減速級(jí)數(shù)要求就要多點(diǎn)，他的作用主要是讓使用者了解一般減速器的基本原理和主要結(jié)構(gòu)，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中要想到這些，對(duì)于本次設(shè)計(jì)本人還是比較滿意的，比如在減速器高速軸和低速軸之間的傳動(dòng)，齒輪間嚙合等。你開朗的個(gè)性和寬容的態(tài)度，幫助我了解了我設(shè)計(jì)的不足，循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。只是今后大家各奔前程就難得再聚在一起了，希望大家珍重。在即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！ 燕山大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)審意見表指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)：成績(jī)： 評(píng)閱人簽字： 年 月 日XX大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)表答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：總成績(jī)： 答辯委員會(huì)主席簽字： 年 月 日 個(gè)人簡(jiǎn)介姓 名：此處粘貼本人2寸像片（或復(fù)印像片）性 別：政治面貌：出生年月：班級(jí)系別： ( 個(gè)人簡(jiǎn)介內(nèi)容 300字左右 ……………………………… )……………… ……………… 專業(yè)知識(shí)：英語(yǔ)水平：計(jì)算機(jī)水平：社會(huì)實(shí)踐：曾任職：獲獎(jiǎng)情況：畢業(yè)走向：