【正文】 變形值，稱為( C )。 A．5 B．10 C．15 D．20，對灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標定，需重復測定( B )次。 A．20 B．25 C．30 D．40，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過( B )天。 A． B． C． D．1，每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的( D )表示。 A．VBI B．IBI C．SFC D． CBR，需要用后軸重不小于60kN的載重汽車作為加載設施，汽車輪胎的充氣壓力為( B )MPa。 A．先用5%的NH4 CL弱酸溶出水泥穩(wěn)定材料中的Ca2+。EDTA二鈉標準溶液的消耗量與相應的水泥劑量存在近似線性關系C．先用10%的NaOH堿性溶液溶出水泥穩(wěn)定材料中的Ca2+。EDTA二鈉標準溶液的消耗量與相應的水泥劑量存在近似線性關系，用移液管吸取溶液時，在放松食指讓溶液自由流出后，應等流完后再等( C )秒，才算移液完成。 A．(方孔篩) B．(圓孔篩) C．(方孔篩) D．(圓孔篩)，應采用四分法將生石灰、熟石灰縮減數(shù)量到( A )。 A．氧化鈣臺量低于5%的低鈣石灰 B．氧化鎂含量低于5%的低鎂石灰 C．氧化鈣含量低于10%的低鈣石灰 D．氧化鎂含量低于10%的低鎂石灰，要求混凝土拌和物分三層裝入坍落度筒，每層插搗( C )次。 A．小于10mm B．大于160mm C．100～150mm D．10～90mm，應在成型好的試模上覆蓋濕布，并在室溫20℃177。 A．～ B．～ C．～ D．，均以三個試件測定值的算術平均值作為測定結(jié)果。A．50mm50mm50mm B．100mm100mm100mmC．150mm150mm150mm D．200mm200mm200mm，經(jīng)設計配合比為水泥：水：砂：碎石=380：175：610：1300，采用相對用量可表示為( A )。 A．1% B．2% C．3% D．5%( D )。A．硅酸鹽水泥 B．普通水泥 C．礦渣水泥 D．粉煤灰水泥，選用粗集料的最大粒徑不得大于結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的( A )，同時不得超過鋼筋間最小凈距的( )。A． B． C． D．，如1：：：，其中1為( D )的比值。 A．針入度法 B．壓入法 C．貫入阻力法 D．流動度法，坍落度小于( C )的新拌混凝土，采用維勃稠度儀測定其工作性。評定時應以連續(xù)( B )試件組成一個驗收批。 A．12% B．15% C．18% D．20%( A )是典型的密實一懸浮結(jié)構(gòu)。A．懸浮一密實 B．骨架一空隙 C．密實一骨架 D．骨架—懸浮(C )。 A． B． C． D．157 SMA改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的動穩(wěn)定度的技術標準要求不小于( D )次/mm。．5m/min177。 A．50℃ B．60℃177。 B．177。 A． B． C． D．( D )。 A．20 B．30 C．40 D．60，制作馬歇爾試件時兩面應各擊( C )次。 A．mf－ma為毛體積；ma－mw為表觀體積 B．mf－ma為表觀體積；ma－mw為毛體積 C．mf－mw為表觀體積；ma－mw為毛體積 D．mf－mw為毛體積；ma－mw為表觀體積，若抽氣不干凈，或試樣不干燥，測得的結(jié)果將分別( A )。 A．無變化規(guī)律 B．呈拋物線變化 C．遞減 D．遞增(A )中的強基性巖石經(jīng)磨細得到的礦料。 A．OAC1 B．OAC2 C．OAC1～OAC2的中值 D．OACmin～OACmax的中值( A )。 A．施工準備 B．瀝青混合料攤鋪 C．瀝青混合料壓實 D．瀝青混合料運輸，一般需要適當調(diào)整熱料倉供料比，卣至關鍵篩孔的通過率與標準繳配相應篩孔通過率中值的誤差不超過規(guī)定值( C )為止。2%，其余篩孔為177。2%，其余篩孔為177。 A．石灰土 B．石灰粉煤灰土 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．水泥粉煤灰土，且其中小于2mm的顆粒含量不小于( B )。 A．石灰 B．水泥 C．粉煤灰 D．礦渣，水泥穩(wěn)定細粒土中水泥的最小劑量為( B )%。A．% B．% C．增加1% D．增加2%%的二灰土1500g，混合料的配合比為石灰：粉煤灰：土=10：20：70，其中含有干石灰( B )g。 A．5% B．10% C．15% D．20%，滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中，溶液呈( A)色。 A．% B．% C．% C．%，在( D )情況時可按照規(guī)范的公式對最佳含水量和最大干密度進行校正。A．，%B．，%C．，%D．，%（最佳含水率 小于10%）%（最佳含水率大于10%），保持試件的形變速率是( C )。 A．6個 B．9個 C．13個 D．15個，試件養(yǎng)生時間應為(B)。 A．采用CBR5 B． C． D．不采用任何值《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中量砂的粒徑范圍為(B )。 A．15 B．25 C．35 D．30(A )。 A．不少于500g B．不大于500g C．不少于1000g D．不大于1000g《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，檢測級配碎石基層壓實度應優(yōu)先采用(B )。 A．標準密度 B．試件視密度或毛體積密度 C．馬歇爾密度 D．鉆孔取樣密度，通過逐級加載、卸載的方法測出每級荷載下相應的土基回彈變形，經(jīng)計算求得土基回彈模量。 A．加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定1min B．加載后穩(wěn)定2min，卸載后穩(wěn)定1min C．加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min D．加載卸載后均不需要穩(wěn)定，正確的是( B )。 A． B．1mm C． D．2mm，加載車的后軸軸載一般為( C )。 A．越大 B．越小 C．不變 D．沒有關系，應將測頭位置放在測試軸的前方( C)cm。 A．竣工前 B．竣工后C．竣工后第一個最不利季節(jié) D．竣工后第一冬季24交工驗收工程質(zhì)量等級評定時，工程質(zhì)量評分值大于或等于（C ）分為優(yōu)良。 A．查圖法 B．經(jīng)驗計算法 C．查圖法和經(jīng)驗計算法 D．查表法、厚度( B )的粒料整層表面，用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料回彈模量值的試驗。 A． kN B． C． D．，現(xiàn)多用( A )來代替。 A．行車道中心線 B．行車道一側(cè)車輪輪跡帶 C．行車道左邊緣 D．行車道右邊緣，牽引平整度儀的車速應均勻，速度宜為( A )。 A．越大 B．越小 C．沒有關系 D．以上均不對( A )。 A．177。 A．不少于3次 B不少于2次 C．不少于5次 D．不少于4次，若細砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂或用的砂過粗，則試驗結(jié)果( C )。A．120mm B．126mm C．130mm D．136mm、一級公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為( C )。 A．8% B．6% C．5% D．4%（烘干法）所采用烘箱量程不小于( B )℃。 A．110 B．100 C．90 D．80《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，采用烘干法測定含水率時，當冷卻試樣連續(xù)兩次稱量的差(每次間隔4h)不超過原試樣質(zhì)量的( A )%時，即認為樣品已烘干。 A．2～3 B．3～4 C．2～4 D．3～5《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，對于水泥穩(wěn)定材料，應在水泥( A )進行擊實試驗。 A．100g B．500g C．1000g D．50g，對試模的內(nèi)徑和高進行測量時，采用的工具是( D )。 A．1天 B．12小時 C．4小時 D．2小時，應( B )。A．徑高比為1:1的圓柱形試件B．15cm15cm15cm的立方體試件C．15cm55cm15cm的梁式試件D．徑高比為1：2的圓柱體試件，若采用生石灰粉時，必須與土拌和后一起進行浸潤，浸潤時間不應少于( B )小時。( D )。2℃，北方20177。2℃，濕度≥95% D．南方地區(qū)和北方地區(qū)均為25177。1℃，濕度≥90% C．溫度為60177。 A． B． C． D．，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土，應制備于( D )個試件，并且要求模量試驗結(jié)果的變異系數(shù)不超過15%。 B. 1 ，整改合格后，評定得分為93分，其質(zhì)量鑒定的得分為（ D ）A．90 ，則其評定結(jié)果為（B ）A .良 （ A ）承擔。( )、路面、交通安全設施按公路全線納入相應單位工程。(√ )，其權值為1。( )，必須進行返工處理。(√ )，有偽造涂改現(xiàn)象，不予檢驗和評定。( √ )、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。(√ )，應采用重型擊實試驗。(√ )，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。(√ )，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。( )，則認為該路段的壓實質(zhì)量不合格。( )，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。(√ )，它們是溝底高程和斷面尺寸。( )。( )。( )，不應分層錯縫。(√ )。( √)。( )，一般應與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。( )，應分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。(√ )。( )，測記測定點的高程讀數(shù)，以m表示。( )，承載車每行駛3000km或者更換輪胎必須進行距離標定。( )，打洞后用直接透射法所測定的層厚不宜大于50cm。( )，應以100m為計算區(qū)間按標準程序計算VBI值。(√ )，應在水泥終凝之前測定水泥含量，石灰劑量的測定應在路拌后盡快測試。(√ )，石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法適用于氧化鎂含量在8%以下的低鎂石灰。( )，還是采用振動試驗方法，試驗的目的為提供最佳含水率和最大干密度兩個工程參數(shù)。( )，水泥應在土樣擊實前逐個加入，加有水泥的試樣拌和后，應存2h內(nèi)完成擊實過程，否則應予作廢。(√ )109.《無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生方法》中所指的試件質(zhì)量損失包括含水率的減少，試驗過程中有微量混合料掉落損失等。(√ )、間接抗拉強度試驗所采用的試件類型一樣，均有三種，對于不同類型試件，兩種試驗方法所要示的每組試件的數(shù)目也是對應相同的。(√ )，、。2℃的不流動的水中進行養(yǎng)護。(√ )，其坍落度也越大。(√ )。( )，應始終緩慢勻速加荷，直至試件破壞，記錄破壞時的極限荷載。( )，要考慮使用水泥的實際強度。(√ )。(√ )，如果不考慮集料的含水率，會降低混凝土的強度。( )。( )。( )，應先按四分法從四個方向用小鏟將混合料鏟人已備好的試模中，再用插刀措周邊插搗10次，中間15次。( )177。( )，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。1℃恒溫水槽中保溫60min。(√ )。( )，瀝青混合料空隙率一般不小于3%。( )，礦料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內(nèi)部的孔隙）的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。(√ )，當水溫不為25℃時，瀝青芯樣密度應進行水溫修正。(√ )，測量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。(√ ) ~15的粘性177。( )，試件養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失是指從試件上掉下的混合料質(zhì)量。( )、早強水泥可以用于水泥穩(wěn)定基層材料中。( )。(√ )，首先將風干試樣用鐵錘搗碎。( )，制件所用的試模內(nèi)徑兩端尺寸有所不同。( )，拌和均勻加有水泥的混合料應在1h內(nèi)制成試件。( )，盡管如此，強度也可能不合格。(√ )。(√ )，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(√ )。( ) ，仍以擊實試驗結(jié)果作為最大干密度。( )，它可以代表整個碾壓層的平均密度。( )，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采用固體體積率指標。(√ )，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。(√ )，瀝青面層不必檢查彎沉。( )，應對彎沉進行支點變形修正。( )，可以不進行預壓直接進行加載測試。( )。( )，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收。(√ )。(√ )。( )，3個測點間距2～5m。(√