【正文】 或亞微觀結(jié)構(gòu)上的多相體系，這種物質(zhì)間的不完全混溶，如果這些共混物不同組分特性能夠互相補(bǔ)充，就會使得材料的性能得以改善。到底相容性達(dá)到什么程度最好，目前并無明確的結(jié)論，這也是需要進(jìn)一步研究的問題。高分子聚合物改性劑的分類方法有多種，本規(guī)范采取了通用的分類方法。橡膠類除了丁苯橡膠（SBR）、聚氯丁二烯（CR）、天然橡膠（NR）外，還有再生橡膠、廢舊橡膠輪胎粉、丙烯睛丁二烯共聚物（ABR）、異丁烯異戊二烯共聚物（IIR）、聚丁二烯（BR）、聚異戊二 烯（IR）、乙烯丙烯共聚物（EPDM）、苯乙烯異戊二烯共聚物（SIR）、硅橡膠（SR）、氟橡膠（FR）、環(huán)聚乙醇共聚物、聚丙烯酸脂等品種。 熱塑性樹脂類除了乙烯醋酸乙烯共聚物（EVA）、聚乙烯（PE）、無規(guī)聚丙烯（APP）外，還有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚酸胺、乙烯乙基丙烯酸共聚物（EEA）、聚丙烯（PP）、丙烯睛丁二烯苯乙烯共聚物（NBR）、聚氯乙烯叉、聚乙烯叉氯、丙烯樹脂、聚醋酸乙烯、聚乙烯酸、飽和聚酸、聚丁二烯、石油樹脂、氟樹脂、天然樹脂等品種。 EVA由于其醋酸乙烯含量和熔融指數(shù)MI的不同而有好幾種品牌，不同品牌的EVA用于瀝青改性其性能有較大差別，而且其工藝性也明顯不同，因此可以通過適當(dāng)選擇EVA品牌配制所需要的改性瀝青。過去，由于用廢膠粉作改性劑生產(chǎn)工藝簡單，使用方便，同時具有環(huán)保意義而在國內(nèi)、外得到較多的應(yīng)用。在我國，由于多種原因，近年來廢膠粉已較少使用，本規(guī)范也未納入廢膠粉的內(nèi)容。另外，現(xiàn)在把天然瀝青作為改性劑的也越來越多。隨著改性瀝青技術(shù)的逐漸成熟，使用范圍的擴(kuò)大和使用數(shù)量的增加，國內(nèi)石化部門也正在加入這個行列，開始生產(chǎn)改性瀝青成品，因此，有必要對改性瀝青成品制訂相應(yīng)的規(guī)定。對于圓筒形容器來說，高徑比大的立式貯罐比臥式貯罐對保護(hù)瀝青有利。我們也可在已有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定適宜的改性劑類型及其劑量，在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)后對改性瀝青定級，如果改性瀝青的等級、性能已符合設(shè)計(jì)要求，則接受選擇。5. 1. 3 研究與使用經(jīng)驗(yàn)表明，改性瀝青隨配隨用較能保證質(zhì)量，若需要貯存時則應(yīng)進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)。本規(guī)范所提出的改性瀝青技術(shù)指標(biāo)已為大家所接受，規(guī)范所述的各項(xiàng)性質(zhì)已被用戶所確認(rèn)，因此，制定改性瀝青的技術(shù)要求也就非常必要了。 1991年，美國各州公路與運(yùn)輸官員協(xié)會（AASHTO）、美國承包商協(xié)會（AGC）和美國道路與運(yùn)輸建設(shè)者協(xié)會（ARTBA）聯(lián)合推出了共同感興趣的“聚合物改性瀝青規(guī)范”，實(shí)際上，這只是一個指南性的規(guī)范，如表3所示。 Ⅰ型聚合物改性瀝青性能要求與AASHTO－AGC－ARTBA1995年版的規(guī)范相比，又修改了60℃粘度指標(biāo)，而且除Ⅰ A 級外，其它各等級的60℃粘度又恢復(fù)到1991年規(guī)范的數(shù)值。D5841—95是“用于路面施工的Ⅲ型聚合物改性瀝青的技術(shù)硬，高溫性能越好，相反低溫性能降低。另外粘韌性試驗(yàn)對評價SBR改性瀝青特別有價值，也列人標(biāo)準(zhǔn)中。EVA及PE改性瀝青，主要適用于炎熱氣候條件下使用，使用者應(yīng)該根據(jù)工程所在地區(qū)的高溫情況及主要目的選擇相適宜的標(biāo)號。因此，感溫性的要求也可幫助限制疲勞裂縫。 此外，聚合物改性瀝青的抗低溫開裂性能還可以用不同溫度的針入度求出的當(dāng)量脆點(diǎn)來表示。這個性質(zhì)對SBS和EVA是用環(huán)球法軟化點(diǎn)來規(guī)定，對SBS還要求進(jìn)行彈性恢復(fù)試驗(yàn)；對SBR的高溫性能是通過粘韌性規(guī)定的。 （4）老化 所有材料都要求在人工老化條件后仍保留有較小的稠度指標(biāo)的變化率，本規(guī)范規(guī)定采用旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)（RTFOT）制備老化瀝青結(jié)合料。雖然RTFOT也并不是理想的瀝青結(jié)合料的仿真的老化方法，它不能反映瀝青路面使用期的老化問題，但是象壓力老化容器（PAV）這樣的試驗(yàn)方法，在我國顯然還不可能普遍采用。因此，對不是在現(xiàn)場制作后馬上使用的聚合物改性瀝青，都要求進(jìn)行離析試驗(yàn)，以限制離析，或者規(guī)定薄膜加熱試驗(yàn)后的延度。SBR改性瀝青不適用這些方法，并不意味著SBR改性瀝青沒有不相容性的問題，只是現(xiàn)在尚沒有建立評價這種材料的不相容性的測定方法。此要求不適用于PE改性瀝青或摻有PE的復(fù)合型聚合物改性瀝青，因?yàn)槟壳暗缆饭こ躺铣Ｒ?guī)使用的三氯乙烯溶劑不能溶解PE等改性劑。美國SHRP開發(fā)了瀝青膠結(jié)料性能等級規(guī)范，AASHTO在納入暫行標(biāo)準(zhǔn)MP193“Specification for Performance Graded Asphalt Binder”中時規(guī)定，采用ASTM D 4402方法，在135℃試驗(yàn)溫度下用 Brookfield 。 改性瀝青的60℃粘度是一個非常重要的指標(biāo)，它特別能說明改性瀝青在高溫穩(wěn)定性方面的改善效果。 5 關(guān)于改性瀝青技術(shù)要求的使用問題 對于一個具體工程，一般可參照如下步驟確定改性瀝青的使用： （1）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通條件，選擇適當(dāng)?shù)幕|(zhì)瀝青。各類改性瀝青的合理劑量，除特殊情況外，宜在下列范圍內(nèi)選擇： 對SBS改性瀝青，SBS的劑量宜為3％～6％，通常采用3％～4％，要求高時采用5％～6％； 對SBR改性瀝青，SBR的劑量宜為3％～5％，通常采用3％～4％，要求高時采用5％； 對EVA或PE改性瀝青，EVA或PE的劑量宜為4％～6％，通常采用4％～5％，要求高時采用6％。例如上例的SBS改性瀝青，試驗(yàn)軟化點(diǎn)、低溫延度、回彈率進(jìn)行評定。需要注意的是，對某一項(xiàng)指標(biāo)，例如軟化點(diǎn)、延度，對同一類改性劑來說，指標(biāo)的高低有很大價值，可通過改性前后指標(biāo)的變化評價改性效果。切粒后的橡膠類改性劑放入攪拌機(jī)中與瀝青進(jìn)行混合攪拌，使橡膠與瀝青能夠較好地混溶。 對于PE等熱塑性樹脂類改性劑和SBS等熱塑性橡膠類改性劑，采用膠體磨進(jìn)行改性瀝青的生產(chǎn)是一種先進(jìn)的，值得推廣的方法。一般來說，膠乳在0～30℃溫度條件下存放期為半年，但必須注意在存放期間，膠乳不應(yīng)產(chǎn)生離析、硬化。這種方法是預(yù)先將膠乳與基質(zhì)瀝青混合制備成改性瀝青，然后再生產(chǎn)改性瀝青混合料，因此可稱為“預(yù)混法”。5．3．5 所謂母體法是指首先采用一種適宜的加工工藝和方法制備高改性劑含量的改性瀝青母體，然后再通過這種母體摻配成要求改性劑含量的改性瀝青的方法，所以也稱為二次摻配法。 用SBR改性瀝青母體配制改性瀝青時，SBR改性瀝青母體應(yīng)切割成小塊，其質(zhì)量越小則需要的攪拌時間越少。 溶劑法制備改性瀝青與傳統(tǒng)的混煉法相比，優(yōu)點(diǎn)是聚合物改性劑的粒度更細(xì)，分散更均勻；缺點(diǎn)是溶劑的回收工藝比較復(fù)雜，且存在生產(chǎn)的安全問題。一些國家已開始尋求新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，但由于一方面新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的驗(yàn)證、推廣還需要相當(dāng)長的時間，另一方面馬歇爾試驗(yàn)方法簡單，在世界上有廣泛的使用基礎(chǔ)，我國在新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的研究上也還沒有達(dá)到實(shí)用的程度，因此本規(guī)范仍然把馬歇爾試驗(yàn)作為改性瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法；不過由于橡膠類及熱塑性橡膠類改性瀝青混合料的高溫韌性較大，流值相應(yīng)也要大些，故放寬至2mm～5mm。 一般來說，添加改性劑會影響改性瀝青及其混合料的性能，由于改性劑的品種繁多，對改性瀝青混合料性能的影響也千差萬別，對混合料的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果也是如此。進(jìn)一步的研究與實(shí)踐表明，這種混合料對抗裂、抗滑和提高耐久性、水穩(wěn)定性，延長使用壽命也是有效的。到1993年，21個州已修建了54個工程，大約還有20多個工程已在計(jì)劃中，到1996年已基本上遍布各州。在正式的SMA施工規(guī)范未頒布實(shí)施前，作為過渡，可參考使用美國全國瀝青路面協(xié)會（NAPA）制定的“瀝青瑪跨脂碎石（SMA）混合料的材料、生產(chǎn)和鋪筑指南”。（3:1～5:1） 2 集料2．1 粗集料 粉集料應(yīng)是破碎的非吸水性石料，并滿足 AASHTO M 283 A級集料要求： （1）洛杉礬磨耗，AASHTO T 96 最大 30％ （2）扁平和細(xì)長顆粒，ASTM D 4791，長度與厚度比（ 顆粒） 3:1 最大 20％ 5:1 最大 5％ （3）硫酸鈉堅(jiān)固性損失（5周期），AASHTO T 104 最大15％ （如果用硫酸鎂，則最大20％） （4） 1個破碎面 最少100％ 2個破碎面 最少 90％ （5）吸水性，AASHTO T 85 最大 2％ （6）租和細(xì)集料耐久性指數(shù)，AASHTO T 210 最小 40 不應(yīng)使用易磨光或相對純的碳酸鹽集料。3 瀝青 （1）瀝青應(yīng)符合AASHTO M 226表2的要求。礦物填料直接加入拌和器中。 連續(xù)式拌和廠，纖維應(yīng)加入滾筒式拌和機(jī)以保證充分拌和。7 運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸設(shè)備與密級配混合料運(yùn)輸設(shè)備相同；如有必要，車廂應(yīng)遮蓋并絕熱以保證運(yùn)輸?shù)铰飞系幕旌狭暇哂幸?guī)定的溫度。10 現(xiàn)有路面狀況 (1) 在SMA攤鋪前，現(xiàn)有路面應(yīng)用掃帚或其它批準(zhǔn)方法清除松散和損壞的材料。礦料的工地配合比（施工篩分結(jié)果）與目標(biāo)值（標(biāo)準(zhǔn)配合比）的允許偏差，、177。％。13 壓實(shí) 在混合料攤鋪和整平后，應(yīng)用壓路機(jī)立即進(jìn)行徹底、均勻壓實(shí)。承包商應(yīng)用核子密度儀監(jiān)測壓實(shí)過程中的密度以保證達(dá)到最小要求壓實(shí)度。 （5）在路面溫度冷卻到60℃或以下之前，不得開放交通。 美國聯(lián)邦公