【正文】 程部、質安部、材料部、現(xiàn)場施工部的人員核對圖紙，與設計單位聯(lián)系，進一步了解業(yè)主要求和設計意圖，參加施工圖會審，接受各部門提出建議，完善設計內容。每次例會向業(yè)主和監(jiān)理工程師及設計等各有關單位反映、通報工程進度和要解決的問題，使有關各方了解工程進行情況，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。、制定考察制度工程施工的主要材料如碎石、砂、水泥等建筑材料,材料的供應商等須參與公開競爭，質量好、信譽佳的供應商作為選擇標準，因此，制定考察制度，組織監(jiān)理公司、業(yè)主共同對供應商等進行考察，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的供應商等。、施工聯(lián)絡協(xié)調系統(tǒng)施工配合協(xié)調是本工程的一項重要工作，是保證工程能順利進行的重要措施之一，施工配合協(xié)調應重點做好下面幾項工作：A、加強與業(yè)主、監(jiān)理的溝通質量第一、用戶至上是我們的施工宗旨，24小時隨叫隨到提供優(yōu)質服務是我們的行動，理順與業(yè)主、監(jiān)理等各方面的關系。設計修改和變更，一定要快速出圖，若我公司中標，將積極、主動地和設計單位溝通、配合，及時返饋施工信息到設計院，避免因設計與施工的配合不佳而拖延時間，從而影響整個工期。我司將以一切為用戶服務為指導思想來處理與附近各施工單位的關系，本著有主有次，確保重點的原則，協(xié)調好我司與各標段工程施工。各單位之間如何從總體進度安排協(xié)調地進行施工是確保工期的關鍵，因此，在整個施工過程中，我司將服從建設單位的整體統(tǒng)籌與協(xié)調，在施工場地安排，在工序施工搭接協(xié)調，在機械設備及施工用水用電的統(tǒng)籌使用，在勞動力施工管理中的相互協(xié)調等方面我司將會從大局出發(fā)給予各施工單位以最大限度的支持及配合，確保施工總工期的如期完成。、技術準備（1）為工程施工開展作好充分的資源準備，以充分滿足工程需要，按施工管理架構配備技術人員，建立有施工經(jīng)驗、工作效率高的工地領導機構，確保工程管理質量。解決施工現(xiàn)場與設計圖紙之間的相互矛盾，各專業(yè)交叉、搭接出現(xiàn)的問題，以避免施工中不必要的返工。（6）組織人員進行安全教育和技術交底，制定各分部分項工程的驗收標準，建立現(xiàn)場質量保證體系。編制工程總體施工組織設計方案和分部分項施工技術方案，并組織有關人員對施工組織設計及分項單位工程進行逐項措施及技術方案交底。（3）搭設現(xiàn)場辦公用房，材料堆場等臨時設施。各種施工機械設備安裝就位，調試完畢。（2）現(xiàn)場項目領導班子掌握現(xiàn)場動態(tài)情況，全面均衡安排，嚴格管理好施工總平面布置，確保施工方案貫徹實施。石方開挖采用機械打眼爆破方法施工，眼深不超過2m。全面恢復公路中線并可靠固定路線的平曲線交點、豎曲線轉點、緩和曲線與圓曲線的起訖點、人工構造物位置等主要控制樁。③ 施工測量時對原水準點進行校核，若超過允許誤差范圍，將報告監(jiān)理工程師。由于采用機械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設置控制施工標高的控制樁。2）、清除使用挖掘機、推土機、裝載機、伐木機聯(lián)合對線內的樹叢、樹木、草皮、淤泥等進行清理，按監(jiān)理工程師的指示或設計要求放置堆放場。對于清除的表土將盡可能集中運送到設計指定的棄土堆堆放。3）、砍樹、挖根 公路用地范圍以內所有的樹墩、樹根、竹根和其它有機物都必須徹底掘除。4）、其它準備工作① 首先應做好地面臨時排水設施，同時與永久設施相結合。土方開挖應自上而下順設計邊坡線開挖，并根據(jù)開挖后的實際地質情況調整邊坡坡度及防護工程設計，及時防護，避免因地質條件不符合或邊坡長期暴露造成難于處理的邊坡病害。對開挖中出現(xiàn)的軟弱夾層應及時進行合理的支護。① 放路塹樁前應測出原地面高程，根據(jù)標高以逐步接近法定出邊樁的準確位置。路塹土石方完成后立即作邊溝，并按要求進行鋪砌。⑥ 在路塹開挖過程中，應經(jīng)常檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。③ 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應采取有效措施并報監(jiān)理工程師批準。（3）石方開挖石方地段采用淺孔或深孔微差松動爆破，開挖深度在5m以下時采用淺眼松動爆破，每次鉆孔深為2～4m；塹較深時，采用深孔爆破，鉆孔深度6～8m，兩側邊坡采用預裂光面爆破。采用推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。鉆孔直徑d=42mm；底盤抵抗線w=1～；臺階高H≤；超深h=10d=；孔深L=H+h=H+；孔距a=～；排距b=～；≤K≤、軟巖取小值；單孔裝藥量Q=KabH。隔墻隨臺階的推進及時予以爆除。路塹開挖炮眼布置見下圖。炮孔的布孔誤差不大于5cm，炮孔底部參差長度不大于10%，同類炮孔的不平行誤差不大于8cm/m。每次爆破進行炮孔編號，各炮孔所用毫秒雷管段別、裝藥量要能明確區(qū)分，并做好裝藥記錄，嚴禁混裝、錯裝、漏裝及出現(xiàn)段別差錯。其它孔采用V型起爆網(wǎng)絡。為了確保附近房屋和建筑設施不受振動的影響，通過孔內外相結合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，爆破區(qū)附近的房屋振動控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內。不采用大爆破，以免給驗收后的邊坡穩(wěn)定留下潛在的隱患。受爆破影響的既有設備，在開工前遷移或做好防護。路基的棄方包括：路基開挖未被利用的剩余土石方、清理場地的淤泥、腐植土和雜物，以及不適合作填方的材料。棄土堆放時，不得干擾正常交通，并應防止對周圍的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。填筑時采用推土機攤鋪，人工清理，將大顆粒清除后推平，壓路機碾壓成型的方法施工。：施工前應在公路用地范圍內清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內的樹根和草皮。，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通 。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；；；；。在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量時進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊4050cm。3) 試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據(jù)。4) 路基整形及交工驗收當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規(guī)范允許范圍之內，并具有滿意的外觀。（3）填料粒徑，最大粒徑不得大于層厚的2/3。（7） 路基施工宜在旱季進行，以避開雨季由于地下水位上升和農灌期用水需要所造成的地基土過濕和干擾，填方地段則可減少對過濕路段地基的特殊處理，有利于路基壓實成型，加快工程進度，確保工程質量。（9）零填路基及土質路塹，路床范圍（0~80厘米）必須按施工規(guī)范要求精心施工，認真處理，處理后的壓實度必須達到95%以上。漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設置伸縮沉降縫。墻體排水孔按2m~3m的間距呈梅花型布置，孔內排水縱坡3%~4%，排水孔出水端與構造物外坡面齊平，進水端應超出構造物背坡面20~25cm，在其超出段上按5cm左右間距設置Ф10mm圓孔后，用機織土工濾布包裹。漿砌時首先清洗塊石表面的泥土并澆水潤濕。鑲面石按一丁一順分層安砌，每一丁石在安砌時應處于上下兩條順石的正中部，并做到隔層鑲面石上、下豎縫對齊和橫縫在一條直線上。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。二、邊溝邊排水溝用于排除沿路拱橫坡下流的大氣降水和沿路塹邊坡流向路基的降水，布置在挖方路肩邊緣或填土高度小于邊溝深度的填方路基下邊坡處。平曲線外側的邊溝適當加深以使溝底縱坡平順，保證水流順暢。（3）、邊溝的加固：土質路段，當溝底縱坡大于3％時，要采取加固措施，采用漿砌片石時，灌縫砂漿要飽滿，溝身不漏水。（5）、水泥砂漿用料及強度符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。 (7)、砌體勾縫符合設計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)生7－14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體工程質量。、拌制 水泥、碎石（砂礫）、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設計和規(guī)范要求。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求；每次施工拌制時，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進行整平和整形。再用平地機進行整形。人工整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再根據(jù)實測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。 。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤。采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，選用符合技術指標要求的瀝青，～ kg/m2，灑布時注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。根據(jù)基層頂面的干燥程度確定是否需要灑水濕潤。②、基層澆透層油后應禁止車輛行人通過，若澆灑48小時后，局部地方透層瀝青尚有多余的瀝青未滲入基層時，應予清除，在其上撒砂或其它礦料，以裹覆多余瀝青，然后才能修筑面層。 技術交底 瀝青混凝土施工，項目經(jīng)理部特別對現(xiàn)場施工人員、技術干部、設備操作人員、材料員進行技術交底，鋪筑200m瀝青面層試驗路段，現(xiàn)場結合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》進行講解和總結，摸索經(jīng)驗，確定經(jīng)驗數(shù)據(jù)。 填料(礦粉) ：采用憎水性石料經(jīng)磨細而得到的礦粉作為填料，拌和站回收的粉塵難于檢測和控制其質量，在此次施工中未使用除塵回收粉。2） 機械要求拌和廠應在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的瀝青混合料符合工地配合比設計要求。拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調式，直到符合要求。運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。攤鋪機應配備整平板自控裝置，傳感器可通過基準線自動發(fā)出信號來操縱熨平板，使攤鋪機能鋪筑出現(xiàn)想的縱橫坡度和平整度。目標配合比設計：從拌和場料場采備的材料送監(jiān)理指定的中心實驗室計算各種材料的用量比例，配合成符合中粒式瀝青砼的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。%等三個瀝青用量進行，確定生產配合比的最佳瀝青用量。經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程將嚴格執(zhí)行，并將結果以及瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標的書面詳細說明，在28天前向監(jiān)理工程師提交。4)瀝青混凝土拌合 瀝青混合料的生產按配合比稱重配料拌和。瀝青材料的加熱采用導熱油加熱。當混和料出廠溫度高過正常溫度的高限的30℃時，混合料應廢棄。拌和場內的粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，并報請監(jiān)理工程師批準。瀝青混合料運至攤鋪地點后憑料單接收，并檢查拌和質量。在開始受料前，在料斗內涂刷少量油水混合液，以防止粘料。壓實分初壓、復壓、終壓三個階段，每個階段的碾壓速度慢而勻速進退，不得在碾壓路段上緊急制動或快速啟動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。8）氣候條件 。所發(fā)生的一切費用由承包人負擔。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混和料人工清走。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量。縱、橫向施工接縫是路面的薄弱點，尤應加強初期養(yǎng)護，鏟高補低，烙平壓實，消滅縫空隙，保持平整密實。在秋季由高溫逐步降溫，適時做好冬雪病害的預防性保養(yǎng)修理工作。施工氣溫低于10℃時，停止攤鋪。，經(jīng)常與刺激皮膚的瀝青材料接觸，特別是與有毒性的瀝青接觸，對人的身體有影響，且瀝青材料為易燃材料，在加熱和熬制過程中如果不注意安全防護，易發(fā)生事故。與瀝青接觸的人員連續(xù)操作一段時間后要稍作休息。施工前檢查機具設備是否完好。施工內容包括路緣石預制、墊層基礎鋪筑、路緣石運輸、安裝等。5mm?！　÷肪壥叱炭刂瓢疵?0米布設高程控制點，曲線部分的線型根據(jù)設計進行放樣，保證線型圓順無折角。澆筑砼時水泥漿造成的污染，及時進行清理。否則進行分段施工，即在一段施工完成并回填和形成通道后再施工另一段，此時涵洞分段位置以沉降縫位置為準。鋼筋砼蓋板在預制場進行預制，成品達到設計強度的75%時才允許搬運吊裝。開挖過程中根據(jù)開挖深度及土質情況注意觀察坑壁的穩(wěn)定性，及時采取有效措施加強坑壁支擋，以保證施工安全。但對于明涵，則必須挖至設計高程。砂漿采用拌和機拌和，砂漿隨拌隨用，漿砌時首先清洗塊石表面的泥土并澆水潤濕。鑲面石按一丁一順分層安砌，每一丁石在安砌時應處于上下兩條順石的正中部，并做到隔層鑲面石上、下豎縫對齊和橫縫在一條直線上。(4) 蓋板預制、安裝蓋板模板采用定型組合鋼模板拼裝而成?；炷恋倪\輸采用小四輪翻軌斗車運輸。蓋板安裝需在蓋板強度達到85%后方可吊裝，安裝時采用汽車起重機起吊安裝就位。②、砌筑砂漿砌筑用砂漿嚴格按設要求的強度等級設計配合比，拌合計量采用現(xiàn)場工程師批準的計量盒或用磅秤計量，砂采用堅硬、干凈、無粘膜，符合BS標準，級配良好的中粗砂。每層先用較平整規(guī)則的石塊砌筑周邊石，然后砌筑中間部分。回填時由涵兩側臺背對稱均勻回填壓實。護欄布設根據(jù)公路具體情況，護欄主要布設在急