【正文】 按照新航站樓總包單位的總體布置和現(xiàn)場施工用電管理辦法，采用電纜埋地敷設(shè)接分閘箱供施工使用，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵質(zhì)電箱，箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)，確保安全不間斷供電。1180 m2 = 6000 Lq1= L/s2）現(xiàn)場生活用水 q2=473 180。3600 s= L/s q1 +q2 = L/s 3）現(xiàn)場消防用水量：q3=10 L/s總用水量Q=10L/s現(xiàn)場用水采用新航站樓原有總管線，航站樓原有Φ200上水管可滿足用水量要求。以施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程作為組織施工的指導(dǎo)文件。2+65180。80=4800 m211．其它：200 m2 合計：9393 m2第四章 詳細(xì)施工方案 測量方案橋梁施工階段的主要測量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施工放樣。根據(jù)李青岳主編的《工程測量學(xué)》中橋梁控制網(wǎng)必要精度確定中提出的“要使測量誤差不致于影響工程質(zhì)量，可取測量誤差為橋梁架設(shè)誤差的1/以求得控制網(wǎng)在橋軸線上邊長的相對中誤差”。考慮到邊長誤差對橋墩定位的最大影響等于邊長誤差，因此，在定位時，控制網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上應(yīng)小于6mm。2）控制點布設(shè)在安全地點，盡量防止有外來損害的威脅。采用日本產(chǎn)GTS301D全站儀先進(jìn)行點位放樣，得各控制點。需要通過再次測量、平差，將其改正到其正確位置。在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)?；c是永久性的，既要滿足施工要求，又要滿足變形觀測時永久使用。按規(guī)范，我們道路部分按四等水準(zhǔn)測量的精度施測。測設(shè)前，先根據(jù)施工坐標(biāo)系，求出各墩臺的施工坐標(biāo)。如圖三所示。當(dāng)墩身筑高后，用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護(hù)樁上控制模板的位置。梁模板支設(shè)時，要考慮砼澆筑后的沉降量，需預(yù)留一定的高度，試壓前，用水準(zhǔn)儀或全站儀測一格網(wǎng)點，試壓過程中及試壓完成后，再在同一位置施測，比較沉降值，確定模板的沉降預(yù)留量。橋下道路的修筑，借用橋梁控制網(wǎng)點，用全站儀采用極坐標(biāo)法控制道路中線、各層的厚度、坡度及標(biāo)高。同時，也為以后的設(shè)計提供參考數(shù)據(jù)。 高架橋樁基根據(jù)設(shè)計采用鉆孔灌注樁，直徑分別為Ф1200、Ф1000，長度為L=30m、L=25m，共158根。并且用電動機(jī)作為動力，對于長30m、Ф1200的樁施工有很大的局限性，扭矩不易走到，并且安全性不好。成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下，利用旋挖鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層，同時使切削挖掘下來的土渣進(jìn)入鉆斗內(nèi)，鉆斗裝滿后提出孔外卸土，如此循環(huán)形成樁孔。此種工藝振動小、噪音低；最適宜于在硬質(zhì)粘土中干鉆；可用比較小型的機(jī)械鉆成大直徑（2m）、深度（約35m）的樁孔；機(jī)械安裝比較簡單；施工場地內(nèi)移動機(jī)械方便；鉆進(jìn)速度快；工地邊界到樁中心的距離較??；采用穩(wěn)定液能確保孔壁不坍塌。在鏟斗的上部裝有打孔刀，以便插入表層套管。根據(jù)場地地基土層性質(zhì)和地質(zhì)環(huán)境條件，確定鉆進(jìn)工藝，要特別注意分析工程地質(zhì)勘察資料，分析有無可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對性的制定有效的技術(shù)和安全防范及處理措施。5. 檢查施工設(shè)備，進(jìn)行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)械、電器技術(shù)人員和安全人員逐孔全面檢查各項施工準(zhǔn)備，確保機(jī)電設(shè)備完好，符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值。3）鉆孔（1）根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結(jié)構(gòu)，由于本工程屬軟土層，所以選擇楔形齒、小切削角、小刀角、齒寬稍大，由于為粘土所以選擇的齒間距宜大些，以免糊鉆。為保證鋼筋骨架吊運時不變形，并與主筋焊接，在骨架主筋末端加焊一道加強(qiáng)箍筋將鋼筋籠下口封住，不得有主筋露頭現(xiàn)象，防止吊裝鋼筋籠時主筋散開及提導(dǎo)管時卡住導(dǎo)管。如發(fā)現(xiàn)有障礙時，及時查明原因，解決后再下放鋼筋籠，絕對禁止加壓下沉鋼筋籠。搭筑澆灌混凝土平臺應(yīng)高于井口至少4m，平臺高度應(yīng)保證在灌注混凝土到樁頂部位時，導(dǎo)管底口混凝土在不振搗情況下應(yīng)達(dá)到振搗混凝土密實程度。提升套管后，應(yīng)使護(hù)筒內(nèi)保留的砼高度不得小于1m，以防發(fā)生斷樁事故。待砼全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對樁頭進(jìn)行剔除，及時將樁頭處砼人工挖除部分砼，但必須預(yù)留20cm不得擾動，待其達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后再行剔除。工程分析儀根據(jù)接收的F（t）、u（t）、u′（t）信息，自動計算分析，即可得到樁身完整性、混凝土平均速度、單樁承載力等信息，從而檢測出樁身質(zhì)量。合適的配合比應(yīng)使混凝土具有足夠的可塑性、粘性、易于在導(dǎo)管中流動，而又不易離析。水泥的初凝時間。摻入外加劑前，必須先經(jīng)過試驗，以確定外加劑的使用種類，摻入量和摻入程序。（3）隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不宜超過15min，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。3）鋼筋籠采用吊車一次吊入樁孔內(nèi)，在不能整段吊起的，采用分段吊下，鋼筋接頭采用焊接。 2）鑒于本工程地下水位豐富，在導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r，必須把導(dǎo)管插到底，保證順著混凝土的貫入把水、泥漿頂出，同時保證樁頭混凝土質(zhì)量；：根據(jù)給定的坐標(biāo)位置進(jìn)行定位放線，并將成果報監(jiān)理工程師審批?；域灢酆?，進(jìn)行鋼筋綁扎。墩柱插筋按設(shè)計圖位置設(shè)置。考慮木料的周轉(zhuǎn)使用，加固時盡量用扒釘以便拆除。砼初凝后，l2h內(nèi)不得承受外力。承臺模板拆除后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收承臺結(jié)構(gòu)，并征得其同意后進(jìn)行原土分層回填，分層厚度2530cm，蛙式打夯機(jī)夯實。2） 墩柱鋼筋在鋼筋加工場加工，制成骨架，整體運至墩位處安裝、連接。1） 設(shè)計依據(jù)： JTJ02586 JTJ041892） 設(shè)計說明 墩柱模板采用定型鋼模板，依據(jù)主橋、引橋墩柱的數(shù)量、高度、截面尺寸，將模板設(shè)計成3m的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，面板采用6mm厚熱軋鋼板，縱肋采用單根10角鋼，間距為300mm，橫肋采用10槽鋼，間距500mm ,連接處采用螺桿連接，模板兩端接頭處采用企口縫（見設(shè)計圖），以防止漏漿，接頭處封口板采用角鋼，在封口板上有M20螺栓孔，以利于上下兩節(jié)模板的拼裝。 （4）板面局部不平 177。（3） 焊接時必須間斷對稱焊，并采取有效措施限位，防止變形。6）模板支撐采用鋼管支撐。3）墩柱鋼筋綁扎好后，即可用汽車吊將模板就位，就位時應(yīng)防止模板碰到綁扎好的鋼筋骨架上。5）澆注完成后，用抹子抹平上表面，采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑及塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)生方法，養(yǎng)生不少于7天?？紤]木料的周轉(zhuǎn)使用，加固時盡量用扒釘以便拆除。側(cè)模拆除前，用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護(hù)，側(cè)模拆除后，涂刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。 方案一：由于箱梁單室底板寬2825—3050mm，厚度為200mm，底板截面較大，并且單室長達(dá)近30m，如果采用一次性弱質(zhì)木材加工的內(nèi)箱?；驐l編內(nèi)箱模，箱梁底板、隔梁、頂板一次澆筑，施工質(zhì)量不易保證，并且人進(jìn)入箱內(nèi)不易進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。在頂板留設(shè)600x1000mm預(yù)留孔（詳見附圖），便于施工人員進(jìn)入拆除頂板模板和進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。處理方法為基底使用壓路機(jī)碾壓后，采用厚30cm 8%的石灰土，分二層進(jìn)行碾壓成活，達(dá)到95%的壓實度。沿腳手架縱向兩端和軸角處起，每隔 10m設(shè)一組剪力撐，斜桿與地面夾角60176。 。 ，在+2軸和+1軸、—1軸和—2軸、+9軸和+10軸、—9軸和—10軸之間設(shè)置門型通道，門型通道采用50工字鋼架設(shè)在兩側(cè)的貝雷片上，并在工字鋼上鋪設(shè)方木及箱梁底模板（詳見門型通道支撐體系示意圖）。=N/ΨA≤f=205M/mm2箱梁支撐體系示意圖微調(diào)螺栓排水溝5cm木板5cm厚木板微調(diào)螺栓排水溝 均滿足要求。另外，在鋼模上鋪設(shè)單獨定做的整聯(lián)地板革，使底板不出現(xiàn)接縫，保證底板混凝土的清水效果。灌漿口的留設(shè)方法：采用塑料壓弧板，內(nèi)加海棉用綁絲綁牢并用塑料管接長高出砼表面300mm端部用膠帶封閉。螺旋管的連接內(nèi)襯海綿墊塑料弧形壓板螺旋管灌漿孔詳圖鐵絲扎緊200波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行滲水性試驗，以保證在澆筑過程中不被水泥漿液堵塞孔道。預(yù)應(yīng)力筋及波紋管鋪設(shè)完成后，進(jìn)行承壓板、螺旋筋及鋼筋網(wǎng)片的安裝，用普通鋼筋同承壓板電焊連接固定，確保預(yù)應(yīng)力筋末端中心線的切線與承壓板垂直，預(yù)應(yīng)力筋的平直段不小于900mm，其位置符合設(shè)計要求。澆筑時采取從低點向高點或按設(shè)計要求的方向進(jìn)行澆筑，設(shè)專人用插入式震搗器和平板震搗器進(jìn)行震搗，并不得用震搗器碰撞波紋管，以免碰撞造成漏漿事故。為方便工人進(jìn)入箱室內(nèi)拆除頂板模板和進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的預(yù)留孔，詳見附圖。10）箱梁頂板混凝土養(yǎng)護(hù)采用澆水和覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；箱梁底板混凝土在拆模后，采用涂刷養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。；計算張拉理論伸長值并計算出177。主要材料需用計劃材料名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量鋼絞線 1860MPat錨具YM1512套260錨具YM158套135錨具YM156套168錨具YM15P套2487張拉端承壓1512塊248張拉端承壓158塊128張拉端承壓156塊160固定端承壓1512塊32固定端承壓158塊128固定端承壓156塊160波紋管D=77m2857波紋管D=82m2304波紋管D=92m5596（5）機(jī)具設(shè)備 根據(jù)工程要求配置機(jī)具設(shè)備，在設(shè)備進(jìn)場前，按規(guī)程計量標(biāo)準(zhǔn)傳遞要求進(jìn)行精度及相關(guān)數(shù)據(jù)曲線的檢驗標(biāo)定。 （7）預(yù)應(yīng)力筋張拉 當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計強(qiáng)度時，即可進(jìn)行張拉，張拉時根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行分段或全段進(jìn)行張拉。 張拉控制應(yīng)力σk==1860=1395N/mm2張拉程序為： 0→ →（持荷5min）→σK（錨固）張拉順序為分批張拉，分四次進(jìn)行：第1次：中橫梁—5根P2鋼束，邊橫梁—2根P3鋼束，縱向—每個腹板1根P1鋼束，所有的PPPPP9鋼束； 第2次：中橫梁—1根P1鋼束，2根P2鋼束，2根P3鋼束，邊橫梁—1根P4鋼束，縱向—每一個人腹板1根P1鋼束； 第3次：中橫梁—3根P1鋼束，2根P3鋼束，邊橫梁—2根P2鋼束，縱向—所有的其余鋼束； 第4次：中橫梁—3根P1鋼束，2根P3鋼束，邊橫梁—2根P1鋼束。 理論伸長值ΔL=（RkL）247。在每一個預(yù)應(yīng)力筋孔道內(nèi)灌漿必須連續(xù)進(jìn)行，中間不得停頓，一次灌完為止。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿完畢經(jīng)檢查后，用手提砂輪切割機(jī)將多余的鋼鉸線切除，露出錨具外的鋼鉸線不小于30mm。 測量放線鋼支撐下部基礎(chǔ)處理搭設(shè)鋼支撐拼裝底模及側(cè)模等載預(yù)壓鋼筋加工綁扎底板及肋板鋼筋安裝內(nèi)箱模底模加工廠制備測量復(fù)核、調(diào)整高度澆筑底板、隔梁砼制作試件砼養(yǎng)護(hù)綁扎頂板鋼筋制作試件砼養(yǎng)護(hù)澆筑頂板砼拆除內(nèi)箱模底模、支內(nèi)箱頂模1）模板設(shè)計荷載計算：恒荷載 砼自重： 40KN/m2 引橋2m高橫梁處 54KN/m2 引橋箱梁處 24KN/m2 模板及背楞：5KN/m2 支架鋼管自重：（取10m計算）活荷載，施工人員走動、施工機(jī)具運輸、材料堆放：取 2KN/m2，振搗砼，傾倒、泵送砼：（參見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）考慮到澆注砼時產(chǎn)生的水平荷載只作用在正在澆注的側(cè)面上，而不是整個側(cè)面，因此進(jìn)行折減計算，按1/3考慮： 1/327=風(fēng)載產(chǎn)生的水平荷載為： 箱梁部位：ω=k1k2k3k4W0 =600 = 產(chǎn)生荷載為：27= 支架部分：ω=K1K2K3K4W0 =500 =400Pa =梁部荷載、施工荷載及模板自重因傾斜而產(chǎn)生的水平力： P= （40+4+）18= 引橋2m高橫梁處 P=（54+4+）18=99KN 引橋箱梁處 P=（24+4+）18= 荷載組合豎向荷載：Σq=恒荷載+活荷載 （40+4）+（2+） = 引橋2m高橫梁處 （54+4）+（2+） = 引橋箱梁處 （24+4）+（2+） = 水平荷載： 橫向水平力：Σq = +++=沿跨長方向的均布荷載：q= 引橋2m高橫梁處 Σq = +++99=沿跨長方向的均布荷載：q= 引橋箱梁處Σq = +++= 沿跨長方向的均布荷載：q= 沿跨長方向的均布荷載：q= 2）支架設(shè)計支架采用ф48，鑄鐵扣件，模板支撐體系滿堂搭設(shè)腳手架，橫梁底單獨設(shè)立立桿，縱橫連成整體。 有關(guān)支撐圖同主橋支撐圖。 （1）安裝預(yù)制梁、板前，先將板式橡膠支座用環(huán)氧樹脂按設(shè)計規(guī)定尺寸粘于支座墊石上。伸縮縫施工應(yīng)在橋面砼面層施工完后，施工伸縮縫工程，伸縮縫施工質(zhì)量的優(yōu)劣是衡量橋頭跳車與否的關(guān)鍵工序，故我們高度重視、保證施工質(zhì)量，增強(qiáng)行車的舒適感。（2）裝置落入錨槽內(nèi)，抬起裝置抽出臨時支撐用的工具模梁，將裝置落入槽內(nèi)就位。（6）安裝澆筑混凝土用的模板必須接縫嚴(yán)密，支架牢固，以防混凝土落入箱體內(nèi)。3）注意事項（1）伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高、底的差異。 澆筑混凝土前，必須對箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，并沖刷干凈，以利于有效結(jié)合。 引道工程施工 采用機(jī)械進(jìn)行土方開挖，預(yù)留20cm厚度進(jìn)行人工清土。 使用汽車砼泵澆筑砼，采用振搗棒均勻布位細(xì)振，保證砼內(nèi)實外光