【正文】 防護工作是施工的重點。21140 米下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋基礎采用鉆孔樁基礎，由 18 根 鉆孔樁組成群樁受力，樁長 560＃墩為 米、561＃墩為 64 米。 編制原則(1)在保證高速公路行車安全的基礎上，采用經濟、合理、安全可行的施工方案。（3）鐵道部《客運專線無碴軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》 、 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 、 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 （鐵建設【2022】160 號文） 。（2）寧杭鐵路有限責任公司編制的《南京至杭州客運專線指導性施工組織設計》 。（6） 《寧杭客運專線設計施工圖》（7） 《施工現場調查報告》（8） 《建筑施工手冊》 （第四版） 編制范圍新建南京至杭州客運專線站前 NHZQ4 標，京杭運河特大橋跨繞城高速公路和天然氣管道 1140 米系桿拱橋。京杭運河特大橋在 560＃墩～561＃墩之間，采用 1140m 系桿拱橋,起止里程為：DK239+～DK239+，主要為跨繞城高速公路和天然氣管道設計。鉆孔樁、承臺質量滿足鐵建設【2022】160 號《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》之要求。最近鉆孔樁位中心距離路基坡腳為，在鉆孔樁鉆孔施工前采用鋼板樁對路基進行加固防護。在主線 DK239+650 左側 60 米處設置電力變壓器 400KVA 一臺(見系桿拱跨繞城高速施工平面布置圖)，由就近高壓線路接入。 560、561主墩基坑開挖設計采用鋼板樁防護，560墩承臺開挖臨近高速公路路基坡腳，經計算采用 12 米長的鋼板樁，561墩承臺開挖鋼板樁距離天然氣管道最近為 ，經計算采用 9 米長的鋼板樁，計算資料詳見附后。先用吊車將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁，插樁時鎖口要對準，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動。鋼板樁逐塊（組）插打到底或全圍堰先插合攏、再逐塊打。鋼板樁拔除前，應先回填基坑。鋼板樁現場照片10 鉆孔樁施工鉆孔樁施工工藝框圖鉆機安裝就位就位后復測制備泥漿鉆孔平臺拼裝測量放線,插打、埋設鋼護筒 筑島、場地平整終孔驗收樁基檢測二次清孔驗收灌注混凝土 攪拌混凝土鉆孔檢測安放鋼筋籠下放導管泥漿凈化廢漿處理回收利用鉆進成孔清孔換漿提鉆移機鋼筋籠制作導管拼接、試壓首批混凝土灌注11井位樁護樁樁位護筒 場地平整：鉆孔場地在旱地時，應清除雜物，換除軟土、平整壓實，需設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，應在計劃施工場地或工作平臺時一并考慮。護筒埋設前應對樁位精確放樣，測定樁位，并在樁的前后左右距中心 2m處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心。通常泥漿池距離護筒出漿口應有一段相當的距離，以便鉆渣沉淀，人工撈取鉆渣。 鉆孔泥漿：在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，宜采用膨潤土泥漿護壁。黏度：一般地層為 16～22s，松散易坍地層為 19～28s。鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。每個孔繪制地質剖面圖，并針對不同地質調整泥漿指標。 鉆孔到達設計高程后：終孔后通知設計單位復核地質情況，特殊孔跨處墩位每墩復核一處，簡支梁墩處133～5 個墩位復核一處。泥漿中鉆渣含量較小時，清孔接近尾聲，往孔內加入適量清水，降低泥漿濃度，同時往大泥漿池抽漿，繼續(xù)加強撈渣工作的力度， 確?？椎壮猎?、孔內泥漿濃度基本合符規(guī)定要求。采用加勁筋成型法，為方便螺旋筋綁扎，把加勁筋設在主筋內側。為使鋼筋在安裝過程中不變形，應在鋼筋籠兩端和中間每 4m 設一道內撐。聲測管接頭要嚴密，防止孔內泥漿和水泥漿進入聲測管內而堵塞聲測管。接頭焊好后，上好接頭箍筋，再稍稍吊起鋼筋籠，抽出支承工字鋼，下放鋼筋籠。D、下鋼筋籠注意事項：a、 鋼筋籠接頭上下兩節(jié)應該順直。100mmb、鋼筋骨架直徑：177。20mmf、鋼筋骨架垂直度：1%g、箍筋底面高程：177。 水下混凝土灌注水下樁基采用直升導管法灌注砼，其工藝如下：15①、導管安置 導管內徑 30cm，底節(jié)長度定為 4m，標準節(jié)長度 2m，另有 長的輔助導管?；炷猎?9＃攪拌站集中拌制，用混凝土罐車運至工地，再用混凝土泵送入漏斗。儲料斗的砼放完后再關上閥門，砼輸送泵把拌合好的砼送入儲料斗，送滿后再打開閥門，至導管埋入砼 后，拆去 12 節(jié)導管，如此循環(huán)直至砼頂面高出樁頂設計標高 左右為止，最后拆去灌注砼的導管，漏斗等設備，待砼強度達到 50%以后，用人工鑿除，以保證樁頭砼質量良好。D、漏斗內的首批砼，應先注入一至兩盤砂漿，灌注時起潤滑導管作用，提升降落導管時，動作要慢，以免掛住鋼筋籠或提空導管。 泥漿排放對鉆孔、清孔、灌注砼過程中排出的泥漿外運到指定地點進行棄漿處理，以防止對河流及周圍環(huán)境的污染。保持孔口水頭高度，維持孔壁穩(wěn)定性能，防止砂礫層坍孔。若已孔斜，可用鉆具掃擴孔糾斜。發(fā)生堵塞事故時，可把導管全部拔出，清除管內砼，再根據具體情況，決定重新掃孔或直接二次沖擊法處理。 承臺施工 基坑開挖及圍囹、支撐系統(tǒng)安裝挖土采用挖掘機與人工清底相配合，先用挖掘機挖至設計承臺底標高 20cm 處人工開挖，且進行清理、整平。在開挖到圍囹位置，測量人員根據施工方案圖對圍囹位置進行測量，并用墨線表示出圍囹安裝位置。待樁頭鑿除后人工換填 10cm 厚級配碎石，以保證在承臺混凝土澆筑過程中的地基承載力。 模板工程測量人員在進行模板安裝前對墊層頂面的標高進行復核，且將承臺的軸線及邊線進行準確定位，現場施工管理人員根據測量點位，采用墨線在墊層上標示出承臺的平面結構線。采用人工配合吊車進行模板安裝。在模板與鋼板樁之間采用 φ48 的鋼管進行支撐，鋼管的縱橫間距為 80cm；鋼管與鋼板樁間采用 1010 的方木進行支墊。墩柱的預埋鋼筋必須在承臺鋼筋綁扎時進行，采用點焊與承臺、樁基礎鋼筋固定在一起。在綁扎鋼筋的同時，要嚴格按照設計要求安裝好綜合接地系統(tǒng)，且在澆筑混凝土前對其進行測試，滿足要求后方能進行下一道工序施工?；炷羶壤鋮s管采用直徑 50mm 鋼管。為了準確測量、監(jiān)控混凝土內部的溫度，指導混凝土的養(yǎng)護，確保大體積混凝土的施工質量，在構件內合理布設溫度測量元件。承臺混凝土分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為 30cm 左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。在振搗過程中要防止漏振，過振，確保質量良好。在承臺混凝土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，進行養(yǎng)護，以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。施工時由專人指揮以避免施工機具碰撞承臺結構物。 樁基施工完畢，在開挖承臺前，采用內支撐圍檁為￠609mmQ235 的鋼管鋼板樁進行基坑防護，承臺施工完畢，對路基邊坡 ( 范圍內三角形區(qū)域)采用碎石土回填(見 560墩回填碎石土位置平面圖)，并采用機械夯實后才拔除路基邊坡上鋼板樁，21然后再次夯實邊坡回填土。監(jiān)測人員見下表：監(jiān)測人員及監(jiān)測管段表序號 負責人 配合人員 監(jiān)測管段 備注1 張永新 周性貴 560墩（1）施工前，與公路有關部門辦理觀測人員進入高速公路相關手續(xù)。9 安全保證體系及制度措施 建立安全管理組織機構項目分部建立安全管理組織機構，由項目領導班子、五部一室及項目分部及架子作業(yè)隊組成。24 安全保證體系為確保施工作業(yè)安全，項目分部建立、健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執(zhí)行；本工程施工堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。分部安全保證體系圖 安全第一、工前培訓操作規(guī)程規(guī)范教育工班安全員安全保證體系技術保證思想保證組織保證 制度保證 經濟保證提高全員安全意識 技術、安全規(guī)范制定落實各項安全生產制度 包保責任制項目分部安全 領導小組 施工技術安全 規(guī)則教育專職安全員全體參建員工獎罰分明經濟兌現制定教育計劃專業(yè)技術培訓安全系統(tǒng)工程、提供安全信息 制定施工方案、確定防護措施 確保施工現場事故易發(fā)生點的安全 檢查安全效果 各工種（序）安全生產制度 安全生產『三檢』制度 安全監(jiān)察檢查員巡查制度 周、月安全總結評比及開展安全活動制度 上級各項安全生產規(guī)章制度實現安全管理目標作業(yè)隊安全員25 施工安全預控措施（1）施工地段發(fā)現地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。（4）施工人員安全控制：凡參加靠近公路及管線大型機械施工的人員，必須進行施工安全培訓，考試合格后持證上崗。 （2）機具作業(yè)范圍內不得有高壓線路和地下管線穿過；（3）作業(yè)區(qū)周圍要設有明顯標識或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進入；（4）機具安裝場地須無障礙物并平整、夯實，能承載樁機具的工作壓力；當地基松軟不良時，樁機具下應加鋪墊枕木或鋼板防護。（7）每臺大型機具應有一位帶班人員或專職安全防護人員防護，做到“一機一人”26。 制度措施 安全生產責任制措施建立工區(qū)經理、副經理、安質部長、安全員、技術人員、施工員、工班長、一般工人、機修工、防護員安全生產責任制。D、工區(qū)安全小組必須樹立“安全第一，預防為主”的思想意識，根據“誰主管，誰負責”的原則，搞好工區(qū)安全工作。開始工作前必須要求工人注意安全，熟知以下內容：A、班前必須進行安全講話及安全技術交底。27E、熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查，嚴禁帶病運轉。編制雨季施工作業(yè)指導書，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件。雨停后及時排除場地積水。提前作好勞動力安排和材料采購計劃，并儲備足夠的物資材料以保證雨季的施工。為施工人員配備雨天勞保用品，做好雨季人身安全工作。11 工程質量保障措施 鉆孔樁施工時嚴格按規(guī)范安裝護筒，確保埋置深度和頂標高，嚴防周圍封填不密實發(fā)生漏水現象，鉆孔前檢查鉆機是否安放平穩(wěn)，鉆頭、護筒與孔位的中心偏差須符合規(guī)范規(guī)定。鉆孔完成后，嚴格按規(guī)范要求進行成孔檢查。骨架外側均勻綁扎混凝土墊塊，保證保護層厚度?；炷恋奶涠瓤刂圃?18～22cm。當混凝土面上升到鋼筋籠內 3～4m，再提升導管，使導管底端高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。成樁質量采29用無破損法全樁數檢測，鑿除樁頭后逐根進行。鋼筋混凝土鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內的連接方式。通過測溫點溫度測量，掌握混凝土內部各測溫點溫度變化，及時調整冷卻水的流量，控制溫差。養(yǎng)護期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護用水的供應，要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。30 控制和防止質量通病的措施橋梁工程質量通病控制和防止措施表序號 通病 控制和防止措施1 坍孔鉆孔泥漿選擇良好的造漿粘土，保證鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位 ～，使泥漿的壓力超過靜水壓力。12 應急救援預案為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，切實有效地防范建設施工安全事故的發(fā)生，保障職工生命和財產安全，在突發(fā)安全事故時迅速有效地組織救援，最大限度減少人員傷亡和經濟損失，根據《中華人民共和國安全生產法》 、 《建設工程安全生產管理條例》和《寧杭高速鐵路施工安全管理法》 ，結合跨繞城高速施工的特點，特制定本項目跨繞城高速公路施工的安全事故應急救援預案。吊裝作業(yè)隊支架作業(yè)隊鋼筋作業(yè)隊應急救援長期準備10 人，常規(guī)救援防護32? 繞城高速公路施工運營和設備管理以及第三方外部救援聯(lián)絡電話：地方有關人員及聯(lián)絡電話：既有高速公路管段內鎮(zhèn)長電話：13805773708報警電話：110；火警電話：119；急救電話：120。副組長的職責：協(xié)助組長做好日常管理工作，落實應急方案的培訓、演練和演習。組員的職責：學習并掌握既有線防護方案和應急方案，并為應急方案配備和提供人員、物資、設備，參與應急演練和演習。接到事故通知后第一時間向組長和副組長以及小組成員報告，并趕到現場參與救助，必要時通知第三方救援。做好日常駐站值班，在施工期間隨時動態(tài)了解施工現場情況和車站運營情況，并及時將情況向現場工班長、安全防護員通報，確保施工安全和行車安全。②在作業(yè)前 1 小時由防護員與值班員確定對講機使用頻道設置和試通話，確保信息暢通。按照防護方案和施工作業(yè)指導書做好平時施工的檢查和觀測，指導控制施工。在事故救援過程中及時將情況向各相關部門（或單位）通報，并將各方信息及時反饋到應急領導小組組長，以便及時、正確、果斷的采取救援措施，將事故損失降到最低。 職 責：在接到事故報告后，５分種內組織人員趕赴現場，參與救援，采用單一指揮制，由搶險組組長任現場搶險總指揮，組長不在時以就近原則代替行使總指揮。（4）救援部分救護小組組 長：章偉輝 13858103448組 員：楊輝 15167120225 何小林 13486173772 張坤 13958103167 余錦江 15857105508職 責：負責施工現場突發(fā)安全事故救援搶險工作，按照擬制的救援方案，落實救援車輛和器材，人員保證在５分種內到位，保護好現場，組織施救，并及時將受傷人員送往醫(yī)院搶救，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失