水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路段施工方案n-預(yù)覽頁
【正文】 ,按 8輛計(jì)算） 五、 施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排 本試驗(yàn)路段施工設(shè)置以項(xiàng)目總工胡小榮為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組， 成員共 52 人，主要 成員如下： 組長(zhǎng)：胡小榮 副組長(zhǎng)： 盧愛其 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：徐志春 施工員：陳 輝 黃水根 4 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：鄧萬軍 試驗(yàn)員：李玉成 倪萍芳 洪小鍵 李 強(qiáng) 測(cè)量負(fù)責(zé)人： 滕 軍 測(cè)量員： 林 勇 劉傳建 機(jī)械 管理 ： 黃國華 安全人員：董丹丹 廖金龍 資料整理：黃 斌 機(jī)械操作等 輔助人員： 50 人 六、質(zhì)量控制 （一）施工前的準(zhǔn)備 1. 準(zhǔn)備下承層 （ 底 基層 ） （ 1）對(duì) 底基層 進(jìn)行檢驗(yàn)，包括 底基層 的壓實(shí)度、彎沉、 寬度、 高程、橫坡度、平整度、中線偏位等； （ 2） 清掃 底基層 面上的雜物 ,必要時(shí)灑水沖洗 ，確保攤鋪工作面清潔 ； 2. 測(cè)量放樣 （ 1） 于施工的前一天 對(duì)擬鋪筑路段按 10m 一個(gè)斷面進(jìn)行標(biāo)高與中邊樁測(cè)量， 放樣分三段進(jìn)行，每段 100 米，第一段的高程按 底基層 松鋪系數(shù)為 ，其它兩段根據(jù)前一段施工后檢測(cè)的松鋪系數(shù) 及其它指標(biāo) 進(jìn)行調(diào)整 。 5 試驗(yàn)儀器的 自校和標(biāo)定 （ 1）我項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備均經(jīng)過計(jì)量部門計(jì)量標(biāo)定，并向江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站申報(bào)了工地試驗(yàn)室的臨時(shí)資質(zhì)； （ 2）對(duì)部分不需進(jìn)行標(biāo)定的試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)行自校，保證良好的使用狀況和精度。 1％范圍內(nèi) ，盡量接近最佳含水量 ； （ 3）混合料級(jí)配檢測(cè)： 由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測(cè)定其級(jí)配是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求； 6 （ 4） 水泥用量：混合料組成設(shè)計(jì)的水泥用量 ％， 按規(guī)范要求 實(shí)際施工 中 增加％， 按 ％的水泥用量 進(jìn)行施工控制 ； （ 5） 混合料的試拌： 采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓， 分 4 檔 4 個(gè)料斗進(jìn)行混合料的配料 ， 拌和樓的控制室由一名控制員對(duì)整個(gè)拌和場(chǎng)的上料 、拌和、卸料進(jìn)行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料 裝 車時(shí)，對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)拌和不均勻，不合格混合料 予以廢棄， 繼續(xù) 再檢查第 二斗混合料 ，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止 ； （ 6）拌和機(jī)出料：采用拌和機(jī)向自卸汽車直接裝料，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料的離析。攤鋪機(jī)裝有自動(dòng)調(diào)平裝置和預(yù)壓實(shí)裝置，路幅兩側(cè) 導(dǎo)向控制線 控制高程 ， 攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲前進(jìn)，達(dá)到控制高程 和橫坡度 的目的 ，兩臺(tái)攤鋪機(jī)保持速度一致，各種技術(shù)控制指標(biāo)一致， 相隔 5～ 10m 梯隊(duì)作業(yè) ； （ 2） 攤鋪中嚴(yán)格控制 攤鋪 速度 在 ～ ， 使攤鋪能連續(xù)、勻 速 前進(jìn) ； （ 3） 開始施工前 ,攤鋪機(jī)前 應(yīng) 保證 運(yùn)料車 3～ 4輛在等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前 20～30cm 停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動(dòng)前進(jìn) ； （ 4） 在攤鋪 機(jī) 后設(shè)專人 消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象， 鏟除局部粗集料“窩”， 并用新拌混合料填補(bǔ)。 本項(xiàng)目 基層 采用 2臺(tái) RP751型 攤鋪機(jī) 梯隊(duì)攤鋪 ，試驗(yàn)路段 基層第一層 的 攤鋪 工作 約需 4小時(shí)左右，正常施工 不存在縱向接縫的問題， 由于中間吃飯可能短時(shí)間中斷施工，我們控制時(shí)間在 30～ 40min，一般不設(shè)置 橫向接縫。 （ 2）交通管制 養(yǎng)生期間，封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養(yǎng)生期滿驗(yàn)收合格后盡快進(jìn)行瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工。 （ 2） 施工接茬平整、穩(wěn)定。 重新進(jìn)行路段施工 試驗(yàn)路段 第一層 工程交驗(yàn) 檢測(cè)不符合要求，報(bào)廢 。通過試驗(yàn)路段來驗(yàn)證水泥拌和風(fēng)化料做為底基層的實(shí)用情況。 三、 現(xiàn)場(chǎng)組織方式 成立了以項(xiàng)目部經(jīng)理朱曉飛為首的組織指揮系統(tǒng)： 現(xiàn)場(chǎng)指揮：陳偉（總工） 施工技術(shù)：盧俊波 陳湘勝 質(zhì)量檢測(cè)：聶兆慶 薛慶昆 宗可彬 李彬 施工放樣：韓玉石 羅鵬 機(jī)械設(shè)備：李寶玉等 輔助工人：沈照言等 四、 下承層準(zhǔn)備及 施工放樣 根據(jù)《招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范》要求，下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，符合規(guī)范要求。然后用 D60 推土機(jī)推平，并撒水悶料。 壓路機(jī)每次折回的位置階梯推進(jìn)。 樁號(hào) 虛鋪厚度 (cm) 平均虛 鋪厚度 (cm) 壓實(shí)厚度 (cm) 平均壓實(shí)厚度(cm) 虛鋪系數(shù) K11+860 13 K11+880 K11+900 K11+920 K11+940 K11+960 K12+060 K12+080 K12+100 K12+120 K12+140 K12+160 卸料間距 原擬定卸料間距 ，每車土 10m3，但經(jīng)試驗(yàn)后考慮到每車土方數(shù)的平均在 12m3，所以提高卸料間距為 。 復(fù)壓：寶馬振動(dòng)壓路機(jī)，振壓一遍， 1215T 三輪壓路機(jī)復(fù) 壓兩遍， 3Y18/21T 三輪壓路機(jī)復(fù)壓一
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