【正文】 重要信息。然后結(jié)合實(shí)施路段判定標(biāo)準(zhǔn)中的公路技術(shù)指標(biāo)、其他因素等，最終確定具體實(shí)施路段。 確定設(shè)計(jì)方案 通過對(duì)實(shí)施路段存在的交通安全隱患和交通事故原因的深入分析，擬定實(shí)施方案，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)分析，最終確定實(shí)施安全保障工程設(shè)計(jì)方案。 工程施工、驗(yàn)收 應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定組織工程的施工和驗(yàn)收工作。 養(yǎng)護(hù)除了對(duì)安全保障工程實(shí)施的設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和更新以外，還應(yīng)注重整治邊溝、整治路側(cè)邊坡和環(huán)境、綠化及雜草清理等養(yǎng)護(hù)工作。3 充分利用地形，注重服務(wù)性設(shè)施如停車區(qū)、觀景臺(tái)等的設(shè)置。為減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，提高公路行車安全性，應(yīng)以綜合運(yùn)用交通工程技術(shù)為主要處治手段。 交通標(biāo)志設(shè)計(jì) 應(yīng)根據(jù)公路、交通和環(huán)境等條件選用適當(dāng)?shù)慕煌?biāo)志，做到交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、經(jīng)濟(jì)美觀、避免因警告、禁令和相關(guān)提示性標(biāo)志的頻繁使用，使駕駛員產(chǎn)生麻痹心理。同時(shí)，應(yīng)按交通部相關(guān)規(guī)定完善里程碑（樁）系統(tǒng)。 二級(jí)及二級(jí)以下公路上設(shè)置的大型標(biāo)志板應(yīng)充分利用，可以在其背面設(shè)置公益標(biāo)志。在易發(fā)生事故的路段，還可以同步設(shè)置突起路標(biāo)和中央隔離設(shè)施等。護(hù)欄形式應(yīng)也周邊景觀相協(xié)調(diào)。選用連續(xù)混凝土護(hù)欄的路段，還要考慮清掃、排水等因素。使用物理減速設(shè)施應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行預(yù)告、警告。 小型停車區(qū)及觀景臺(tái)結(jié)合線形和沿線城鎮(zhèn)分布情況，在車輛易出故障路段，或距離城鎮(zhèn)比較遠(yuǎn)的路段，考慮交通量和車輛組成，間隔一定距離設(shè)置小型停車區(qū)或可供車輛短時(shí)停車休息的路側(cè)休閑區(qū)域，在景色優(yōu)美、路側(cè)有條件的地方結(jié)合小型停車區(qū)的布設(shè)可設(shè)置觀景臺(tái)。5 設(shè)施設(shè)計(jì) 護(hù)欄 護(hù)欄碰撞條件設(shè)置于一級(jí)及一級(jí)以下公路上的護(hù)欄，按碰撞條件可劃分為B、A、SB、SA四級(jí)。碰撞角的碰撞試驗(yàn)的驗(yàn)證。140防阻塊，4E/2B柱距三波形梁鋼護(hù)欄：4mm板厚，216。 護(hù)欄的使用條件 。車輛駛出路外的可能性與交通量、公路的曲線半徑、下坡坡度有關(guān)，上坡影響不大。 2 波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與公路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，損壞處容易更換。混凝土護(hù)欄可用于山區(qū)急彎路段外側(cè)，路側(cè)為深溝、陡崖，車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的部分路段。 混凝土護(hù)欄 1 設(shè)置于公路路側(cè)的（含構(gòu)造物，如路肩墻等）A、ＳＢ、ＳＡ級(jí)混凝土護(hù)欄的構(gòu)造要求見圖５．１．８－１、圖５．１．８－２。橋梁主體結(jié)構(gòu)滿足橋梁規(guī)范的荷載要求，知識(shí)對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)充分考慮橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式。橋梁護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)可以采用混凝土護(hù)欄、鋼管護(hù)欄以及波形護(hù)欄，具體結(jié)構(gòu)形式可參照路基段護(hù)欄的安全性。2 平原區(qū)公路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意：1） 指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)其在整個(gè)路網(wǎng)中的地位、作用以及與相連公路的關(guān)系，進(jìn)行總體布局。如果路段區(qū)間車輛運(yùn)行速度大于設(shè)計(jì)速度，可按實(shí)際調(diào)查或觀測的運(yùn)行速度確定標(biāo)志字符高度。懸臂式、門架式、高架附著式安裝高度應(yīng)符合公路建筑限界的凈高要求。 新增標(biāo)志 在實(shí)施過程中，需要用到一些《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999）中沒有相應(yīng)規(guī)定的標(biāo)志，可參考以下的標(biāo)志版面設(shè)計(jì)。設(shè)置這些標(biāo)志時(shí)，應(yīng)注意結(jié)合事故情況、主要交通標(biāo)志設(shè)置情況，不宜多設(shè)。 限速標(biāo)志設(shè)置 限速標(biāo)志的限速值可以取自由流狀態(tài)下第85位車速，并在一定范圍內(nèi)調(diào)整。4 一個(gè)時(shí)間段的事故記錄、設(shè)置限速標(biāo)志時(shí)，可以分車型分別限速，如客車、火車；也可以分時(shí)間或天氣分別限速，如專門的夜間限速標(biāo)志。指路標(biāo)志要告訴公路使用者的信息要素由于受版面限制，有很大的局限性，而公路使用者對(duì)指路的要求往往由于目的不同，存在著很大的差別。設(shè)計(jì)人員進(jìn)行指路標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合公路特點(diǎn)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)。5 指路標(biāo)志信息的系統(tǒng)性、連貫性要求：1）在一條公路上不同時(shí)期先后設(shè)置的標(biāo)志，更應(yīng)該注意連貫性。 2 指路信息分級(jí)體系及選用原則主要依據(jù)公路的服務(wù)對(duì)象而確定。 雙向兩車道路面中心線雙向車道路面中心線原則上畫單線，下列情況可以考慮畫雙線：1 路面寬度足夠，為了規(guī)范車輛在車道內(nèi)行駛而不侵入對(duì)向車道（雙線的間距根據(jù)路面寬度、車道寬度確定）。線寬15cm，受路面寬度限制時(shí)可采用10cm的線寬。無論設(shè)置哪一種，都應(yīng)注意橫向標(biāo)線的抗滑能力至少不低于路面的抗滑能力的要求，尤其是設(shè)置在彎道上的橫向標(biāo)線。 2 收費(fèi)站減速標(biāo)線 收費(fèi)站減速標(biāo)線科參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999），但應(yīng)注意并不是《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999）中規(guī)定的11道減速標(biāo)線都需要畫，應(yīng)根據(jù)減速起點(diǎn)的車速及收費(fèi)廣場的長度、寬度確定。輪廓標(biāo)形式可根據(jù)公路是否設(shè)置護(hù)欄以及所設(shè)護(hù)欄的形式，選用附著式或柱式輪廓標(biāo)。一級(jí)公路整體式設(shè)置了中央分隔帶的以及一級(jí)公路分離式，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)；二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)公路，按行車方向，左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)都是白色。偏角較?。ㄐ∮诨虻扔?176。黃底黑圖案。示警樁間距4~6m，示警墩間距2m。 設(shè)置位置 避險(xiǎn)車道應(yīng)設(shè)置在能攔住大部分失控車輛的地方，一般設(shè)置在：1 連續(xù)長大下坡或陡坡路段接小半徑曲線前方（在車輛駛?cè)胄“霃角€前，宜沿曲線切線方向設(shè)置避險(xiǎn)車道）。1 避險(xiǎn)車道引道 引道連接著主線和避險(xiǎn)車道，為主線和制動(dòng)床之間提供了一定的偏移量，避免制動(dòng)床沙礫飛濺回主線影響主線交通，并為駕駛員提供了充足的反應(yīng)時(shí)間和空間，操作車輛安全地駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道。服務(wù)車道的寬度應(yīng)至少為3m，其表面應(yīng)硬化，也可以用礫石鋪砌。在制動(dòng)床之前30m也應(yīng)設(shè)置一個(gè)錨塊，以便于拖車拖出失控車輛。在避險(xiǎn)車道之前至少設(shè)置兩塊避險(xiǎn)車道預(yù)告標(biāo)志（前1km、前500m），在避險(xiǎn)車道引道入口前應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道標(biāo)志，引導(dǎo)失控車輛駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道。2） 冬季注意防止制動(dòng)床集料凍結(jié)。 工程效果評(píng)價(jià) 。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。 混凝土護(hù)欄 基本要求1 混凝土 混凝土所用的水泥、砂、石、水及外摻劑的質(zhì)量、規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 5 混凝土護(hù)欄的地基強(qiáng)度、埋入深度 混凝土護(hù)欄的地基強(qiáng)度、埋入深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3 標(biāo)志的位置、數(shù)量級(jí)安裝角度 標(biāo)志的位置、數(shù)量級(jí)安裝角度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。的一個(gè)或一個(gè)以上氣泡。當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。 突起路標(biāo)1 突起路標(biāo)產(chǎn)品 突起路標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《突起路標(biāo)》（JT/T 3901999）的規(guī)定。 輪廓標(biāo) 基本要求1 輪廓標(biāo)產(chǎn)品 輪廓標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》(JT/T 3881999)的規(guī)定。 急速丘 基本要求1 減速丘全斷面鋪設(shè)要求減速丘全斷面鋪設(shè)，應(yīng)和路面粘結(jié)牢固，表面線形平順，和路面交界處邊線平直。2 制動(dòng)床集料制動(dòng)床集料干凈、平整、松散。 檢測項(xiàng)目1 薄層鋪裝表面任意點(diǎn)的抗滑擺值薄層鋪裝表面任意點(diǎn)的抗滑擺值BPN不小于45。2 選定安全保障工程實(shí)施后待評(píng)價(jià)的路段，工程評(píng)價(jià)需要下列資料：1） 該路段年平均日交通量。5） 設(shè)施損壞次數(shù)。 有證據(jù)的損壞統(tǒng)計(jì)表路線編號(hào)樁號(hào)車輛類型載乘人數(shù)事故原因傷亡人數(shù)日期備注7 設(shè)施養(yǎng)護(hù) 一般規(guī)定 設(shè)施養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容 設(shè)施養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容包括檢查、保養(yǎng)維護(hù)和更新改造。 設(shè)施的保養(yǎng)維護(hù)和更新改造 應(yīng)結(jié)合設(shè)施特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)施的保養(yǎng)維護(hù)和更新改造。對(duì)交通事故引起的護(hù)欄損壞，修復(fù)時(shí)間不超過事故發(fā)生后兩周。 公路綠化植物及邊溝邊坡養(yǎng)護(hù) 公路綠化植物及邊溝邊坡養(yǎng)護(hù)時(shí)，修剪應(yīng)及時(shí)、整齊、美觀。3 護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 波形梁防護(hù)欄養(yǎng)護(hù)內(nèi)容波形梁防護(hù)欄養(yǎng)護(hù)內(nèi)容主要包括：1 檢查測試波形梁鋼護(hù)欄的各項(xiàng)質(zhì)量要求。5 對(duì)破損和銹蝕的防腐涂層進(jìn)行部分或全部的重新防腐處理。2 混凝土護(hù)欄使用的水泥、砂、石、水、外加劑、鋼筋等材料質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。3 對(duì)事故多發(fā)路段的混凝土護(hù)欄進(jìn)行調(diào)整、加固。4 標(biāo)志面應(yīng)平整完好，不得有明顯褪色、污損、起泡、起皺、裂紋、剝落等現(xiàn)象。2 清理標(biāo)志周圍的雜草雜物。6 補(bǔ)涂剝落的防腐涂層。10 對(duì)破損的基礎(chǔ)進(jìn)行修補(bǔ)。3 反光標(biāo)線應(yīng)保持良好的夜間視認(rèn)性。3標(biāo)線的局部補(bǔ)畫。3 突起路標(biāo)應(yīng)無明顯的褪色。3 清理突起路標(biāo)可能對(duì)人、車等造成傷害的殘?jiān)? 輪廓標(biāo)應(yīng)無明顯的褪色。3 更換破損的輪廓標(biāo)。 邊溝、邊坡養(yǎng)護(hù)內(nèi)容 邊溝、邊坡的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容主要包括：1 進(jìn)行及時(shí)修整。 路面抗滑 路面抗滑養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求 路面抗滑養(yǎng)護(hù)質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：1 及時(shí)、經(jīng)常地對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的抗滑能力。2 因路面抗滑不足引起事故多發(fā)的局部路段，其路面抗滑可單獨(dú)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理