【正文】 包括現(xiàn)有水泥路面結(jié)構(gòu)，路面損壞狀況，混凝土路面是否有鋼筋或者荷載傳遞裝置，路段內(nèi)隱蔽構(gòu)造物和設(shè)施（包括涵洞、地下水管、窨井、光纜、電纜、煤氣管道等情況），附近建筑物，上跨構(gòu)造物的凈空。針對(duì)不同情況分別處理：當(dāng)橋梁橋接坡為水泥路面時(shí)，在橋梁兩側(cè)預(yù)留一塊水泥板不實(shí)施多錘頭碎石化施工；，距離道路兩側(cè)8m以內(nèi)的房屋，地下管線在5m范圍內(nèi)，不宜施工。首先挖除混凝土板，開挖其下結(jié)構(gòu)層至有足夠穩(wěn)定性的深度?；靥盍蠎?yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?shí)，以保證壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)效果。在特殊情況下，表面的最大粒徑不超過30cm且大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度。如破碎粒徑滿足要求，則確定破碎機(jī)施工速度、落錘高度等參數(shù)為施工控制參數(shù)。在兩個(gè)獨(dú)立的位置開挖試坑。C、破碎搭接處理因多錘頭破碎機(jī)械與車道寬度存在著差異，在全寬度的破碎過程中，必然存在著相鄰車道需搭接的現(xiàn)象，從破碎效果以及破碎機(jī)能耗的角度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)通常將搭接寬度定位15cm。為了增加碾壓效果，可以采用25噸輪胎壓路機(jī)碾壓一邊，使碎石化的顆粒嵌擠緊密。通過碾壓為下道工序提供一個(gè)平滑表面。高度從路基到原路基底部。為確保面層的平整度，僅對(duì)于凹陷大于5cm的路段進(jìn)行處理。⑵測(cè)量人員復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，驗(yàn)證無誤后準(zhǔn)確放樣。◎基層拌和采用1臺(tái)拌和樓拌和，試驗(yàn)人員對(duì)拌和進(jìn)行監(jiān)控，考慮到拌和及運(yùn)輸中的水分損失，控制其含水量略高于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。專設(shè)810人小組，由現(xiàn)場(chǎng)施工工長(zhǎng)指揮，對(duì)攤鋪路幅兩側(cè)進(jìn)行修整，保證線型順直。依據(jù)試驗(yàn)段施工確定的碾壓最佳方案進(jìn)行碾壓，試驗(yàn)人員及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求處進(jìn)行補(bǔ)壓。透層灑布前，基層應(yīng)整潔而無塵埃，施工前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，否則不準(zhǔn)進(jìn)行灑布工作。施工結(jié)束后如不能立即鋪筑瀝青路面，而必須開放交通時(shí)應(yīng)立即撒布（23）M3/1000M2的石屑和粗砂，并經(jīng)輕型壓路機(jī)滾壓一遍。 （三）、瀝青混凝土面層鋪筑鋪筑試驗(yàn)段本工程瀝青混合料采用GTM配合比設(shè)計(jì)，在正式開始瀝青面層施工之前，先鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，包括下列試驗(yàn)內(nèi)容:檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配；通過試拌確定拌和機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度；通過試鋪確定攤鋪、壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)等；驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。⑵瀝青混凝土混合料的拌和瀝青混凝土混合料的拌和應(yīng)在設(shè)計(jì)、配合比和操作方面符合生產(chǎn)配合比的要求。運(yùn)料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用于保溫、防雨、防污染。施工過程中攤鋪機(jī)前方至少保證有5輛運(yùn)料車處于待卸料狀態(tài)，以確保攤鋪的連續(xù)性。正常攤鋪改性瀝青混合料溫度應(yīng)控制在160℃左右，攤鋪機(jī)的操作應(yīng)勻速行駛，不使混合料沿?cái)備仚C(jī)料斗兩側(cè)堆積，不論任何原因冷卻到規(guī)定溫度下的混合料都予以除去。對(duì)不規(guī)則橋頭或空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方采用人工鋪筑。并備有小型振動(dòng)壓路機(jī)，以用于在狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。復(fù)壓溫度不得低于130℃（改性瀝青）。 6 接縫處理碾壓接縫時(shí)在初次壓實(shí)過程中，非振動(dòng)壓路機(jī)的絕大部分應(yīng)行走在已鋪筑好的路面上，只用1015cm的碾輪寬度來碾壓新鋪的材料，隨后的碾壓將寬度逐漸加寬，直到全碾壓在新鋪的混合料上。（四）、路線標(biāo)志工程路面標(biāo)線、里程樁、百米樁本次養(yǎng)護(hù)工程中所涉及的路面標(biāo)線，根據(jù)現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（－２００９）、《公路 交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG/D822009）并參照不處理路段標(biāo)線設(shè)置情況重新進(jìn)行噴涂。百米樁設(shè)置位置為整百米樁號(hào)。本項(xiàng)目過境車輛采用繞行方案，通過路網(wǎng)在項(xiàng)目前后設(shè)置分流點(diǎn)，在分流點(diǎn)前做好預(yù)警，分流點(diǎn)處設(shè)置繞行路線指示牌，明確指示車輛繞行。嚴(yán)格工地例會(huì)制度。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，大力開展創(chuàng)新活動(dòng)，廣泛提倡“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”的五小活動(dòng)。加強(qiáng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)，提高機(jī)械、車輛的完好率和使用率。（五）、保證工期的安全和質(zhì)量措施防止和杜絕一切安全事故的發(fā)生，避免因安全事故造成職工隊(duì)伍思想波動(dòng)和積極性降低，從而貽誤工期。協(xié)調(diào)好與地方政府和群眾的關(guān)系，以減少對(duì)施工的干擾，為施工全面展開創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。在施工過程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗(yàn)自己的工作成果，試驗(yàn)工程師、道路工程師和質(zhì)檢工程師要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，及時(shí)填寫各種施工記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)糾正和補(bǔ)救。采用性能優(yōu)良的施工機(jī)械設(shè)備，做好工程根本保障；嚴(yán)格控制施工材料，消除質(zhì)量隱患，加強(qiáng)施工管理，建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)手段。試驗(yàn)室質(zhì)量控制體系水泥室原始記錄存檔出示檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)處理、判定土工室流動(dòng)試驗(yàn)室工程質(zhì)量檢驗(yàn)材料質(zhì)量檢驗(yàn)工地試驗(yàn)室施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青室組織機(jī)構(gòu)框圖合同段中心試驗(yàn)室土工室混凝土室水泥室化學(xué)分析室力學(xué)室流動(dòng)試驗(yàn)室I流動(dòng)試驗(yàn)室II流動(dòng)試驗(yàn)室III配置了具有經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)工作，組織全體試驗(yàn)人員進(jìn)行熟悉圖紙，學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、儀器設(shè)備操作等培訓(xùn)，并加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，對(duì)試驗(yàn)人員實(shí)行考核制，考核合格才可上崗檢測(cè)，使本試驗(yàn)室的試驗(yàn)人員持證率為100%。⑵嚴(yán)格按照政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢的三級(jí)質(zhì)檢體系進(jìn)行質(zhì)量控制，同時(shí)進(jìn)一步完善項(xiàng)目部的自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控和施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。返工質(zhì)檢工程師檢查現(xiàn)場(chǎng)工程師檢查相關(guān)班組互檢班組自檢YYYYNNNNNNYY返工五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（附圖）安全目標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)無重大安全生產(chǎn)事故。成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，每周對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行一次全方面的檢查。（二）、環(huán)境保護(hù)保證措施 大氣環(huán)境及粉塵的防護(hù)措施在設(shè)備選型時(shí)選擇低污染電動(dòng)設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。消除施工污染對(duì)銑刨舊路面和棄運(yùn)廢料過程中的揚(yáng)塵、噪聲等，應(yīng)采取必要措施減少粉塵對(duì)空氣的污染。（三）水土保持及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施：對(duì)林木、植被及地下水資源的保護(hù)是施工中的環(huán)保重點(diǎn)。臨時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕，其它裸露的地表植草或種樹進(jìn)行綠化。工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其它處理措施。加強(qiáng)施工人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)由辦公室設(shè)專人負(fù)責(zé)文明施工管理工作，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門經(jīng)常聯(lián)系，針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)下屬施工隊(duì)提出施工過程中文明施工要求，定期進(jìn)行檢查。定期組織文明施工檢查，交流經(jīng)驗(yàn)、查糾不足，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。如涉及文物保護(hù)地理范圍要對(duì)員工及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行文物保護(hù)的知識(shí)、意識(shí)方面的培訓(xùn)、教育。 施工項(xiàng)目在建設(shè)工程施工過程中，不得在已知文物的保護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行爆破、鉆探、挖掘等作業(yè)。項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)的文物屬于國(guó)家所有,嚴(yán)禁施工人員違法哄搶、私分、藏匿。我公司啟用的項(xiàng)目經(jīng)理在素質(zhì)、管理及組織能力、職業(yè)道德方面都是本公司最優(yōu)秀的，避免給項(xiàng)目管理上帶來風(fēng)險(xiǎn)。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低成本的主要途徑之一，制定施工方案要以合同工期為依據(jù)，結(jié)合施工項(xiàng)目規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、施工現(xiàn)場(chǎng)條件等因素綜合考慮。對(duì)構(gòu)成生產(chǎn)資料費(fèi)用的材料、人工、機(jī)械施工現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用分別不同情況，采取不同措施加以控制?！禛102線小李莊至原山海關(guān)收費(fèi)站段大修工程施工一合同段 招標(biāo)文件》招標(biāo)編號(hào)：QZB20154501（二）、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案為響應(yīng)交通部開展的高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，本施工項(xiàng)目100％開展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，各項(xiàng)目駐地建設(shè)、施工工藝和現(xiàn)場(chǎng)管理100％達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求，工程實(shí)體關(guān)鍵指標(biāo)全部達(dá)到規(guī)范要求。（2）、施工標(biāo)準(zhǔn)化：　按照規(guī)范要求，結(jié)合項(xiàng)目所屬地區(qū)實(shí)際情況，細(xì)化路基、路面、橋涵等各項(xiàng)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格工藝管理，提高施工效率和實(shí)體工程質(zhì)量?！　?yán)格執(zhí)行公路建設(shè)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在工程管理中查找薄弱環(huán)節(jié)，健全管理制度，優(yōu)化管理流程，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到施工全過程，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整