【正文】 出口項(xiàng)目繼續(xù)了2013年的下滑趨勢(shì)，產(chǎn)品出口26個(gè)國家和地區(qū)，出口泊位20913個(gè)，（RMB）。影響停車設(shè)備市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素主要有兩個(gè)，一個(gè)是目前機(jī)械式停車泊位的新增總量已經(jīng)很大，自2007年以來8年間，國內(nèi)停車設(shè)備市場(chǎng)以平均接近30%的速度增長(zhǎng)，年新增泊位總量從11萬8千余個(gè)達(dá)到58萬6千余個(gè)，在這個(gè)總量基礎(chǔ)上繼續(xù)保持超高的增長(zhǎng)速度已不現(xiàn)實(shí)。2014年全國住宅小區(qū)機(jī)械式停車泊位增速同比下降27個(gè)百分點(diǎn)，與國內(nèi)三線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟相對(duì)應(yīng)的是，其車庫市場(chǎng)在經(jīng)歷了2013年的大幅增長(zhǎng)后，%的負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)表明，我國不包括香港、澳門和臺(tái)灣，全國30個(gè)省、市、自治區(qū)共261個(gè)城市新建車庫，新建車庫項(xiàng)目1960個(gè)，%；新建車庫泊位數(shù)：58，6698個(gè)，同比增長(zhǎng)16%；國內(nèi)銷售總額（包括汽車升降機(jī)）：107，%。停車設(shè)備的交換技術(shù)可以分為兩大類；有載車板的交換技術(shù)和無載車板的交換技術(shù)。（3）缺點(diǎn)：對(duì)摩擦輪外層的橡膠要求較高，是主要易損件；需回送空車板，停車空間凈高較大。（2）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 回轉(zhuǎn)勾拉式（1）工作原理：利用回轉(zhuǎn)臺(tái)上的銷軸和滾子來勾拉車板上的勾拉槽，完成存取車動(dòng)作。 用于橫向存取車的梳齒交換機(jī)構(gòu)該技術(shù)是日本富士公司首創(chuàng)，在我國主要用于垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備，但富士公司的資料顯示他們也用于平面移動(dòng)和巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備。（3）適用范圍：國主要用于垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備。缺點(diǎn)：占據(jù)的空間高度較大，層間凈高需要1950mm。層間凈高小于固定梳齒交換機(jī)構(gòu)，約1800mm。（1）工作原理：取車時(shí)，在機(jī)械手上的擺臂收回的狀態(tài)下，機(jī)械手開到停車位的汽車下面，達(dá)到指定位置后，張開擺臂夾起車輪，兩套擺臂會(huì)根據(jù)車輛的軸距不同自動(dòng)調(diào)整距離，抬起車輛后開回。每車位價(jià)格是各種交換機(jī)構(gòu)中最低的產(chǎn)品之一。（1）工作原理：在搬運(yùn)器和車位內(nèi)都裝有履帶，車位內(nèi)的履帶無動(dòng)力，當(dāng)搬運(yùn)器到達(dá)指定車位時(shí)，一個(gè)推動(dòng)器使搬運(yùn)器上的過渡齒輪繞主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)直到與車位履帶上的從動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)打開車位履帶上的止動(dòng)棘爪，然后搬運(yùn)器履帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，使兩個(gè)履帶同時(shí)運(yùn)動(dòng)，將車輛從車位送到搬運(yùn)器上，收回過渡齒輪。 有動(dòng)力輥道式交換機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)運(yùn)動(dòng)的交換機(jī)構(gòu)，即交換機(jī)構(gòu)不需要開到車位內(nèi)。（4）適用范圍：主要用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。綜觀中國的國情，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫發(fā)展的必然性，這些因素包括：（1）汽車保有量。可見現(xiàn)有停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。（3）城市土地資源缺乏，價(jià)格攀升，可謂寸土寸金。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車輛就接近300萬，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時(shí)刻全程同時(shí)出行的車輛總數(shù)。（5）尾氣排放造成的空氣污染。減少了城內(nèi)汽車的流量就會(huì)減少汽車每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。基于立體車庫為社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，政府部門給予了更多關(guān)注，在土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、交通運(yùn)行等方面制定相應(yīng)政策來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提上日程。黃石市也曾出臺(tái)“六項(xiàng)”舉措只為緩解“停車難”問題，其中一條便是“在中心城區(qū)合適地段規(guī)劃大型立體式停車場(chǎng)”，并編制了《黃石市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃》。機(jī)械式停車庫這種停車形式從過去的備選項(xiàng)正在逐漸成為許多城市必選項(xiàng)，在各種形式的新建停車場(chǎng)（庫）中所占比重將會(huì)越來越大。事實(shí)上我們一些城市，尤其是一、二線城市，這些年對(duì)機(jī)械式停車泊位一直保持了一個(gè)較高的市場(chǎng)需求，2014年北、上、廣、深、%的增長(zhǎng)，出現(xiàn)了新一輪的需求高峰；而西安、南京、杭州、鄭州、武漢等二線城市增長(zhǎng)均在45%以上，西安新增泊位更是創(chuàng)紀(jì)錄地超過6萬個(gè)，南京新增也超過了3萬個(gè)。（3）合縱連橫，突破傳統(tǒng)的營銷模式，爭(zhēng)取更大的發(fā)展平臺(tái)和空間這些年我們的企業(yè)一直在尋求突破，產(chǎn)品、技術(shù)的突破，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模的突破，營銷模式的突破，以期隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大獲得更大的發(fā)展，但始終沒有突破自我經(jīng)營的傳統(tǒng)模式，當(dāng)市場(chǎng)或經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，還缺乏主動(dòng)應(yīng)對(duì)的能力。停車設(shè)備企業(yè)依靠傳統(tǒng)的自我經(jīng)營模式在對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的把握或?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避上都顯示出較弱的應(yīng)對(duì)能力。為什么？產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象太嚴(yán)重，好賴難分，而且千庫一面，用戶難于區(qū)分，只能認(rèn)價(jià)格了。這里想向大家傳達(dá)到訊息是：低價(jià)并不是贏得市場(chǎng)的唯一手段，改變我們對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度，樹立良好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、經(jīng)營理念，并將其融入自己的產(chǎn)品中，注重產(chǎn)品的差異化設(shè)計(jì)，在努力提高產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上提高自己產(chǎn)品的識(shí)別度，市場(chǎng)需要有個(gè)性、好用耐用的產(chǎn)品。另一個(gè)值得大家關(guān)注的商機(jī)是城市老舊小區(qū)停車位立體化改造。同時(shí)交通委出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)老舊居住區(qū)挖潛建設(shè)立體停車設(shè)施的意見》，將立體停車位2000元/個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)提升為5000元/個(gè)。公安部統(tǒng)計(jì)全國現(xiàn)在汽車保有量超過百萬的已有35個(gè)城市，而其中有10個(gè)城市超過200萬輛。 發(fā)展方向停車問題已經(jīng)成為了一種社會(huì)環(huán)境問題，是城市發(fā)展過程中不可避免的社會(huì)現(xiàn)象。市場(chǎng)上升降橫移類占將近90%的市場(chǎng)份額，其余八大類才占有10%幾的市場(chǎng)份額。未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)械式立體停車庫還是以高性價(jià)比的升降橫移類停車庫為主，高端的垂直升降類、平面移動(dòng)類停車庫為輔的格局。發(fā)展機(jī)械式立體停車庫既可以增加停車位，又可以節(jié)約土地資源，能夠有效地緩解城市中停車位緊缺的問題。 商貿(mào)區(qū)對(duì)立體車庫的需求預(yù)測(cè)在《寧波市建設(shè)工程停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）》。現(xiàn)在居民生活水平雖然有很大的提高，但是由于社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，工作壓力、飲食衛(wèi)生、環(huán)境的污染嚴(yán)重影響到人們的身體健康。 政府事業(yè)機(jī)關(guān)立體車庫需求預(yù)測(cè)從中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中了解到，政府事業(yè)單位辦公樓從1999年新增面積690萬平方米到2008年新增面積2472萬平方米，1999年2008年，中國辦公樓新增住房面積年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%。 住宅小區(qū)行業(yè)對(duì)立體車庫的需求預(yù)測(cè)國家沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定停車位在小區(qū)建設(shè)中的配置比例，但是隨著居民生活水平的提高，小區(qū)中私家車的數(shù)量日益增加，推測(cè)出在2015年時(shí)，我國小區(qū)停車位的需求量將達(dá)到29萬個(gè)。中國立體車庫憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來五年中國立體車庫出口市場(chǎng)將會(huì)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2015 年中國立體車庫的市場(chǎng)出口規(guī)模可達(dá)到26億元。升降橫移類機(jī)械式停車庫的外觀結(jié)構(gòu)和停車效果左圖所示，全自動(dòng)倉儲(chǔ)類機(jī)械式停車庫的停放效果右圖所示。 車庫數(shù)量（1）按自然平面車庫停車布置圖4所示的車庫如果采用平面自然車位的方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖5所示。（2）按兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫停車圖4所示的車庫如果采用兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖6所示。126=㎡（3）按全自動(dòng)倉儲(chǔ)式機(jī)械車庫停車圖4所示的車庫如果采用兩層全自動(dòng)倉儲(chǔ)式機(jī)械車庫方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖7所示。（3）按全自動(dòng)倉儲(chǔ)式機(jī)械車庫停車前面我們已經(jīng)計(jì)算過，㎡，4200=60060元，即6萬元，則每個(gè)兩層全自動(dòng)倉儲(chǔ)式機(jī)械車位的售價(jià)為6+=，=。（2）兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫照明及通風(fēng)計(jì)算方法同上，則兩層升降橫移類機(jī)械式立體車位每車位每天的額外電力消耗為（+1）24247。3600247。30=。兩層全自動(dòng)倉儲(chǔ)式機(jī)械車庫的維保費(fèi)用一般每車位每月在90元左右，分?jǐn)偟矫刻熨M(fèi)用為90247。 綜合比較（1）造價(jià)比較根據(jù)上述分析計(jì)算，以上三種車庫的造價(jià)數(shù)據(jù)見表2。（3）滿足車位數(shù)所需費(fèi)用比較前面分析并未考慮滿足最大限度建設(shè)車位數(shù)的要求，事實(shí)上，當(dāng)車位數(shù)不能滿足要求時(shí)，必須另行征地建設(shè)，上述方案中如不采用機(jī)械式立體停車位，需要滿足停車位要求，其所需費(fèi)用如表4所示。b、 在現(xiàn)有地下室平面自然車位的基礎(chǔ)上少量增加車位，兩層升降橫移類機(jī)械式立體車位是不錯(cuò)的選擇。5 九大類機(jī)械立體車庫的具體構(gòu)成及工作原理●定義：（1）機(jī)械式停車設(shè)備 用于存取停放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)稱為機(jī)械式停車設(shè)備，是一種機(jī)、電一體化的成套設(shè)備。 （1）升降橫移類，表示方法SH；（2）垂直循環(huán)類，表示方法CX；（3）水平循環(huán)類，表示方法SX；（4）多層循環(huán)類，表示方法DX；（5）平面移動(dòng)類，表示方法PY；（6）巷道堆垛類，表示方法XD；（7）垂直升降類，表示方法CS；（8）簡(jiǎn)易升降類，表示方法JS；（9）汽車升降機(jī)類，表示方法QS；●表示法：（1）機(jī)械式停車設(shè)備的型號(hào)表示方法如下：（2）具體表示方法舉例： PSH21Z／8K●主要參數(shù)：（1）適停車輛尺寸及質(zhì)量 對(duì)適合在機(jī)械式停車設(shè)備內(nèi)停放的車輛尺寸，稱之為容車尺寸。 表12 各類機(jī)械式停車設(shè)備存容量推薦值　　類 別 　　　存容量(輛)　　升降橫移 　　　3—43　　垂直循環(huán) 　　　5—50　　水平循環(huán) 　　　10—40　　多層循環(huán) 　　　6—46　　平面移動(dòng) 　　　12—130　　巷道堆垛 　　　12—1000　　垂直升降 　　　7—56　　簡(jiǎn)易升降 　　　1—3（3）單車最大進(jìn)(出)時(shí)間 機(jī)械式停車設(shè)備單車最大進(jìn)(出)時(shí)間是指從給出一個(gè)進(jìn)車(或出車)的指令開始，將車停放到機(jī)械式停車設(shè)備的最不利位置(或?qū)④噺淖畈焕恢萌〕?，直到能進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)車(或出車)指令為止所需的時(shí)間，應(yīng)根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)和用途等的不同來合理選定。 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備定義：采用以載車板升降或橫移的方法存取車輛的設(shè)備簡(jiǎn)稱為升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備。缺點(diǎn)：每組設(shè)備必須留有至少一個(gè)空車位；為鏈條牽動(dòng)運(yùn)行過程不具有防止傾斜墜落功能。主要分類和型式有：（1）按載車板的運(yùn)動(dòng)方式分：有升降載車板、橫移載車板及升降兼橫移載車板。二層停車設(shè)備可建造在地下室或室外，—，一次存取車時(shí)間最大不會(huì)超過1—，三層以上停車設(shè)備大都設(shè)置在室外，存取車比較方便。c、重列布置。（1）鋼結(jié)構(gòu)停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)主要采用熱軋H型鋼、槽鋼、角鋼、鋼板等焊接而成，再用高強(qiáng)度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，具有較好的強(qiáng)度和剛度。拼板結(jié)構(gòu)載車板用鍍鋅鋼板沖壓或滾壓成組裝件，采用咬合拼裝成載車板，用高強(qiáng)度螺栓緊固連接，這種載車板輕巧美觀、運(yùn)輸方便、互換性好，適合批量生產(chǎn)。升降橫移機(jī)構(gòu)是升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)合。控制系統(tǒng)主要運(yùn)行方式有自動(dòng)運(yùn)行方式、手動(dòng)運(yùn)行方式、點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行方式。b、防止超限運(yùn)行裝置。d、阻車裝置。f、防止載車板墜落裝置。停車設(shè)備運(yùn)行時(shí)，用警示裝置(一般是聲、光警示)提醒人們注意安全。適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點(diǎn)。 產(chǎn)品簡(jiǎn)介垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備一般一個(gè)層面停放兩輛車，層高可達(dá)20—25層，即停放40—50輛車，占地面積50㎡左右，平均每輛車占地面積只有1—㎡，所以這是一種面積和空間利用率最高的停車設(shè)備。下圖是垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備的主要組成部分示意圖。內(nèi)框架由小立柱、斜撐、升降導(dǎo)軌、配重導(dǎo)軌等組成并與外框架相聯(lián)結(jié)成一體。載車臺(tái)的外形是由左右豎框與前后橫梁組成長(zhǎng)方形的框架。配重鉛塊放在框架內(nèi)，框兩側(cè)的導(dǎo)輪與配重導(dǎo)軌接觸由配重平衡鏈（或鋼絲繩）通過聯(lián)結(jié)裝置實(shí)現(xiàn)配重上下升降。（4）回轉(zhuǎn)升降裝置 升降回轉(zhuǎn)裝置主要由液壓系統(tǒng)、升降架、回轉(zhuǎn)臺(tái)等組成，其工作原理是當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)需要上升時(shí)，啟動(dòng)液壓泵，油缸柱塞向外伸使“X”形升降架上升；通過換向閥換向，靠回轉(zhuǎn)臺(tái)自重推動(dòng)柱塞向里縮，使回轉(zhuǎn)臺(tái)下降。 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備定義：垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備是采用了垂直方向作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設(shè)備。最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始拆除。 停車設(shè)備的主要組成部分 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備由鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣及自動(dòng)控制系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置和消防系統(tǒng)等部分組成。該類停車設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所，在面積一定時(shí)將至少增加二倍以上的停車位。（2）按傳動(dòng)方式分：鏈條傳動(dòng)，鋼絲繩傳動(dòng)和滾珠絲杠傳動(dòng)。此形式較適合于對(duì)整體景觀有要求的場(chǎng)所。 簡(jiǎn)易升降目前分為兩立柱式、四立柱式以及無避讓式。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占35%。適合建于狹長(zhǎng)地形的地方。水平循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備的動(dòng)作與垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備原理相似，不同的是將放置車輛的載車板在同一平面作次序的排列，載車板為平移循環(huán)的運(yùn)動(dòng)。 設(shè)備的主要組成部分水平循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備主要有鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置五大部分組成。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占12%。另一種是載車板在上下層交換時(shí)，是沿直線上下升降的，我們稱之為方形循環(huán)式（也有稱為箱形循環(huán)式）停車設(shè)備。這樣，水平循環(huán)系統(tǒng)上的每一個(gè)車位都可移動(dòng)到位于系統(tǒng)端部的升降通道位置處，以便由升降機(jī)將其升降。庫內(nèi)各層的載車板是通過升降系統(tǒng)與水平移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置互相的配合，沿著矩形軌跡進(jìn)行移動(dòng)的。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占23%。 工作原理平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備的升降機(jī)從出入口處搬運(yùn)車輛進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng)至不同層面，再由搬運(yùn)器把車輛沿通道中的軌道高速搬運(yùn)到各個(gè)停車位或升降機(jī)附近，用搬運(yùn)器的存取交換機(jī)構(gòu)將車輛在搬運(yùn)器與停車位，或搬運(yùn)器與升降機(jī)之間進(jìn)行位置交換，完成存取車過程，見圖。目前國內(nèi)外投入使用的巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備類型比較多，具有無需車道、出入口設(shè)置方便、停車數(shù)量多、存取車效率高、全自動(dòng)控制、運(yùn)行安全可靠等特點(diǎn)。該類車庫主要適用于大型密集式存車。 分類及型式巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備主要適用于面積大而高度受限制的場(chǎng)所，由于這種設(shè)備的停車數(shù)量在每套100輛比較合適，所以一般每層的停車數(shù)量應(yīng)在20輛以上。 （1）根據(jù)不同的場(chǎng)地和高度要求分：巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備可以放在地下車庫，也可放在地上車庫。（5）按運(yùn)行方式分: 無人式和準(zhǔn)無人式。在機(jī)械式停車庫建設(shè)中，往往會(huì)遇到因場(chǎng)地狹小無法采用自走式坡道的情況，為了將汽車搬運(yùn)到不同層面中存取車輛，就需要采用垂直升降的汽車升降機(jī)。（2）按驅(qū)動(dòng)方式分為：鋼絲繩式、液壓式、液壓鋼絲繩混合式、鏈條式、螺桿式等。同時(shí)，工作委員會(huì)是國家質(zhì)檢總局核準(zhǔn)的國家級(jí)特種設(shè)備制造許可