【正文】 況詳見工程地質(zhì)柱狀圖和工程地質(zhì)縱 斷面圖，各土層的物理力學指標詳見土工試驗報告，橋址區(qū)各地層巖性由新至老分述如下： a. 第四系全新統(tǒng)人工堆積層 （ Q4nl） 填筑土：灰黃色，松散 ，潮濕，主要由黏性土和碎石組成，局部分布于橋址區(qū)表層，為鐵路填筑土，層厚 － ，Ⅱ級普通土。 中衛(wèi)縣屬于溫帶半干旱氣候區(qū)，降水量少蒸發(fā)強烈，冬冷夏熱，晝夜溫差較大，日照時間較長，無霜期短，冬春季風沙尤多。 C；一月份最冷，七月份最熱；年平均降水量很低，多年平均降水量為 ，年平均蒸發(fā)量為 1947mm。最大凍土深度為 。 擬建橋 上跨既有包蘭上行線鐵路，交點處包蘭鐵路里程 K697+，交角約 90 度，交點處道路里程 K10+。 擬建上跨橋與既有包蘭站場線鐵路相交，交角約 90 度。 在既有站場線北側(cè)約 處有一排 信號電纜，在既有站場南側(cè)約 處敷設有光電纜。在包蘭鐵路下行線南側(cè)有信號電纜及光電纜，距離包蘭鐵路下行 線約 。本站按二級四場布置，上行到發(fā)場設有到發(fā)線 7 條，下行到發(fā)場設有到發(fā)線 6 條，峰前到達場設有到發(fā)線 8條，調(diào)車場有調(diào)車線 19 條，有效 長均為 850m，該站的馱峰設在包頭端，為半自動化駝峰；此外，迎水橋站還設有機務段、站修所，貨場工區(qū)等設備。 方案Ⅱ：分別于既有雙線兩側(cè)增建三、四線，并行既有線引入 迎水橋車站，出站后右側(cè)于蘭州端咽喉附近以橋梁形式跨越既有包蘭線，之后跨越中央大道及黃河。 具體安排如下： 序號 工程項目 名稱 開工時間 完工時間 有效施工期 (天 ) 1 現(xiàn)場清理施工準備 202067 2020610 4 2 通信信號電力接觸網(wǎng)遷改 2020611 2020720 40 3 鉆孔 灌注 樁 施工 2020715 202095 52 4 承臺 施工 2020825 20201015 52 5 橋 墩 橋臺施工 2020920 20201130 73 6 箱梁預制 2020626 2020531 340 7 預制梁安裝 202041 2020715 106 8 道路路基施工 2020620 20201020 123 9 路面及 橋面系施工 2020520 2020720 63 10 通信信號電力接觸網(wǎng) 恢復 2020621 2020810 51 工程重點、難點分析及主要對策 工程重點、難點 迎閆 公路上跨橋位于既有包蘭鐵路上方，鐵路側(cè)埋設有通信、信號、電力和接觸網(wǎng)桿，施工干擾大。 施工時應最大限度的減少對鐵路運營的影響，應采取如下措施： ，作好與鐵路部門的溝通、協(xié)作； ； ，防撞等級不小于 SS級，以保證通車后鐵路運輸安全； ，在跨越包蘭鐵路范圍內(nèi)護欄項設置防護屏，橋面以上高度 。 安全目標 以建設安全標準工地為載體，做到組織嚴密，管理有序，文明施工，安全達標，杜絕一切責任死亡事故。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 11 頁共 92 頁 施工組織機構(gòu)設置 施工組織機構(gòu) 根據(jù)項目特點和工程情況，項目部內(nèi)設 四 部 二 室，即工程管理部、安 質(zhì)環(huán)保 部、物資設備部、計 劃 財務部、 綜合辦公室 、 工地 試驗室等部門，下轄 7 個隊， 2個 砼拌和 站，1個臨時材料廠， 組織分段平行流水施工。 施工總?cè)藬?shù) 438 人。 崗前培訓 為確保本標段工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進場前必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓，并經(jīng)考試合格后持證上崗。 主要材料分年度、季度供應計劃表 材料名稱 鋼材 混凝土 砂 碎、礫、 卵、石 瀝青砼 通信信號電 力線纜 單位 t m3 m3 m3 m3 m 總數(shù)量 3187 14028 4074 10000 1274 7360 Ⅱ 500 500 0 0 0 0 2020年 Ⅲ 1800 8000 2020 5000 0 0 Ⅳ 800 2020 2020 3000 0 0 2020年 Ⅰ 0 0 0 2684 0 0 Ⅱ 87 3028 74 2020 0 0 Ⅲ 0 500 0 0 1274 7360 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 砼拌合站 處 1 2 鋼筋加工廠 處 3 占地 15 畝 3 臨時電力線路 Km 1 4 變壓器 座 2 2座 200KVA 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 13 頁共 92 頁 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 5 生產(chǎn)房屋 m2 900 6 生活房屋 m2 800 7 水源井 座 2 材料進場方案 進場材料可通過既有迎閆公路運輸?shù)焦さ馗浇?可 通過 修建施工便道運送材料到 施工現(xiàn)場 。 施工現(xiàn)場通訊 工地距 迎水橋鎮(zhèn) 較近，通訊條件便利，以固定電話、移動電話和微機聯(lián)網(wǎng)，解決通訊聯(lián)絡。 (詳見施工總平面布置圖 )。 橋梁工程 鉆孔樁 → 承臺 、箱梁預制 → 橋 墩 、臺蓋梁 → 箱梁架設 → 橋面系施工 → 瀝青鋪設 路面工程 軟土地基處理 → 水泥穩(wěn)定 碎石基層 → 瀝青 路面 鋪設 。中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 15 頁共 92 頁 40（ 35） m 小箱梁梁高 ，頂板、底板厚度均 ，腹板厚度 cm。單片預制邊梁頂板寬度 ，底板寬度 ；單片預制中梁頂板寬度 ，底板寬度。 本橋 5－ 11墩為跨線橋不設置泄水管，其余跨均在低坡側(cè)設泄水管，橋上縱向自排水，在鐵路兩側(cè)加密設置泄水管，泄水管設在橋面的下坡端。 跨越鐵路兩側(cè)凡距鐵器設施 5m以內(nèi)的橋體金屬物均設置接地線，橋墩應設置防雷接中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 16 頁共 92 頁 地措施。 平整場地→測量放線→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔→成孔驗收→清孔→吊裝鋼筋籠→吊裝導管→灌注樁身混凝土→成樁檢測 施工方法 ﹑ 雜草并平整夯實，做好排水設施，如有地下障礙物，應先予以清除。保證護筒埋于硬土中不小于 ，高于地下水位于 ，高出施工地面 ，吊裝中應注意避免護筒變形。檢查鉆機機身平穩(wěn) ﹑ 鉆架的豎直和鉆頭的位置偏差，符合規(guī)范 要求后，允許開鉆。鉆機停鉆時應當將鉆頭提離孔底 2m 左右。 ﹑ 吊裝。正式使用前進行拉力和水密試驗，確保導管不漏水不透氣。灌注中應做好排水工作，避免泥水在工地漫流。 樁采用下雙導管進行封底， 灌注過程中一根導管備用。 承臺施工 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 19 頁共 92 頁 施工順序 基坑開挖→樁頭處理 ﹑ 樁身檢測→處理地?！惭b鋼筋→安裝側(cè)模→澆筑混凝土→ 拆模 →基坑回填 ﹑ 養(yǎng)生 本橋的承臺施工重點解決地基沉降和大體積混凝土水化熱問題。最后吊裝墩鋼模板，進行定位和加固。施工中嚴格按混凝土施工規(guī)范執(zhí)行，確保混凝土表面無氣泡及蜂窩麻面，達到內(nèi)實外美。根據(jù)梁臺座中線按標高焊接臺座兩邊 [50 槽鋼，在臺座上設置 17mm 的反拱度，根據(jù)箱梁模板預埋拉桿位置管道。模板拼裝從梁臺的中點處開始，不允許從梁臺的其他地方開始拼裝模板。 在施工中，不定期檢查模板各部尺寸 等 情況等 ,如有偏差，應及時校正 、補齊 鋼筋的制作、安裝 非預應力鋼筋符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范標準。先澆筑 5～ 6m底板砼，然后對稱布料澆筑腹板及頂板砼，這樣以斜坡狀循序漸進。 b、在腹板下部波紋管比較密集部位，用 φ30 振搗棒振搗密實，同時用人工搗固鏟配合下料，尤其是波紋管部位必須用搗固鏟配合，而 φ50 振搗棒和 φ30 振搗棒以相對方向振搗腹板上部及頂板砼。 全部澆筑一次性完成，為保證混凝土的振搗效果 ，在外模兩側(cè)每隔 5m 間距布置平板振動器，使振搗充分密實，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面，特別是梁端錨墊板處應注意振搗，防止出現(xiàn)砼不密實，張拉后出現(xiàn)裂縫。 d、澆筑完砼后，灑水養(yǎng)生，用土工布覆蓋。 c、 澆筑砼過程中，派專人不斷抽拉硬塑料管，防止漏漿后 堵塞波紋管，影響穿索 。 在梁體砼強度達到拆模強度要求后 就可以進行拆模工 序 ，砼強度 以用手指甲在梁上能畫出白印為準，拆模時可以 采用龍門吊配合人工拆除模板，側(cè)模拆除時先旋松底部，把模板落下后移向兩側(cè)，從梁體間空檔吊出；內(nèi)模分段拆除后，由人工拆卸出梁體，龍門吊配合吊運。 （ 1） 后張法預應力張拉施工工藝：鋼絞線下料→編號→穿束→ 安裝錨具→張拉千斤頂安裝就位→張拉鋼絞線→拆除張拉設備→切除多余部分鋼絞線→孔道壓漿及封錨。 ③ 編束完成后將對鋼絞線按照分類編號不同掛牌進行存放。 ⑥ 安裝張拉千斤頂進行張拉，施加預應力采用張拉力和伸長量雙控措施，但以控制力為主。 ⑦ 張拉完畢后，再用高壓風進行一次清孔。 ③ 管道安裝位置一定要準確無誤，所用管道應完好無損。 ⑤ 壓漿完畢后必須及時進行封錨，避免錨頭在空氣中暴露過久。 （ 5） 梁端封錨 按圖紙設計要求，對需在預制廠進行封錨的 應進行 封錨，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封錨模板，澆筑封錨砼，插入式振動器搗固密實，按規(guī)定進行養(yǎng)護。 （ 1） 箱梁架設施工工藝 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 24 頁共 92 頁 龍門吊機鑒定 龍門吊機架設 箱梁 資料記錄 梁體起吊裝上運梁車 對 位 梁體起吊前行 天車橫移梁體 拼裝龍門吊機 落 梁 安裝支座（或臨時支座） 梁體就位并設支撐加固 調(diào) 整 鋪設龍門吊縱向走行軌軌 已架梁體上拼架橋機 架橋機鑒定 運梁小車運梁 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 25 頁 共 89 頁 （ 2） 箱梁架設施工工法 為確保架梁安全可靠，施工組織合理，進度均衡，成立架梁小組。為了保證架設安裝工作的安全，大型架設安裝設備和臨時構(gòu)造物的強度、剛度和穩(wěn)定性應按架設安裝的荷載進行驗算，符合要求后方可投入使用。同時開動天車及尾部梁車，待前后梁車外緣間距 時，同時停止。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 26 頁 共 89 頁 架設完一跨梁之后 ，按長軌道收起輔支腿，將 2號天車跑至尾部導梁懸臂位置之后，即可開動架橋機至下一待架橋孔，然后落下前支腿，調(diào)好架橋機，進行下一孔梁體的架設作業(yè)。 、穩(wěn)定，防止受力時位移和傾斜；操作位置必須視野開闊，聯(lián)系方便。千斤頂活塞的起升高度，不得超過規(guī)定的最大行程，宜為活塞行程的三分之二。 橋面系附屬工程施工 防撞護欄模板采用異型鋼模。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 27 頁 共 89 頁 既有站場道路改造工程 總的 施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進行路基整形，然后進行路面結(jié)構(gòu)層施工。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而分別控制。 水平分層填筑 按路基橫斷面分層填筑。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證方可進行上層填筑。 水泥穩(wěn)定碎石 基層 ① 水泥穩(wěn)定 碎石 層的下承層 即路基 表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應及時刮除。 ④ 攤鋪：攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以 利于上下層結(jié)中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設計 第 29 頁 共 89 頁 合。嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。 ⑥ 養(yǎng)生： 在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養(yǎng)生，采用每天人工經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于 7天。 在進行路面施工時，對施工區(qū)域進行臨時交通封閉，待路面結(jié)構(gòu)強度滿足要求后，再開放交通。 ② 透層瀝青 為使瀝青層和非瀝青材料的基層粘結(jié)良好，在基層灑乳化瀝青作為透層，乳化瀝青采用PA— 2，用量 — 。 瀝青混凝土面層所用材料的各項指標必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。已鋪筑的瀝青路面如發(fā)現(xiàn)被污染，應及時清掃干凈并灑布粘層瀝青。 ，避免混合料離析。 ，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。 ，運料車輛在路基上行走時，要防止將混合料漏、掉在路面上，如果發(fā)現(xiàn)，