【正文】 況詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖和工程地質(zhì)縱 斷面圖，各土層的物理力學(xué)指標(biāo)詳見(jiàn)土工試驗(yàn)報(bào)告，橋址區(qū)各地層巖性由新至老分述如下： a. 第四系全新統(tǒng)人工堆積層 （ Q4nl） 填筑土：灰黃色，松散 ，潮濕，主要由黏性土和碎石組成，局部分布于橋址區(qū)表層，為鐵路填筑土，層厚 － ，Ⅱ級(jí)普通土。 中衛(wèi)縣屬于溫帶半干旱氣候區(qū)，降水量少蒸發(fā)強(qiáng)烈，冬冷夏熱，晝夜溫差較大，日照時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)霜期短，冬春季風(fēng)沙尤多。 C；一月份最冷，七月份最熱；年平均降水量很低，多年平均降水量為 ，年平均蒸發(fā)量為 1947mm。最大凍土深度為 。 擬建橋 上跨既有包蘭上行線鐵路，交點(diǎn)處包蘭鐵路里程 K697+，交角約 90 度，交點(diǎn)處道路里程 K10+。 擬建上跨橋與既有包蘭站場(chǎng)線鐵路相交，交角約 90 度。 在既有站場(chǎng)線北側(cè)約 處有一排 信號(hào)電纜，在既有站場(chǎng)南側(cè)約 處敷設(shè)有光電纜。在包蘭鐵路下行線南側(cè)有信號(hào)電纜及光電纜，距離包蘭鐵路下行 線約 。本站按二級(jí)四場(chǎng)布置，上行到發(fā)場(chǎng)設(shè)有到發(fā)線 7 條，下行到發(fā)場(chǎng)設(shè)有到發(fā)線 6 條，峰前到達(dá)場(chǎng)設(shè)有到發(fā)線 8條，調(diào)車(chē)場(chǎng)有調(diào)車(chē)線 19 條，有效 長(zhǎng)均為 850m，該站的馱峰設(shè)在包頭端，為半自動(dòng)化駝峰；此外，迎水橋站還設(shè)有機(jī)務(wù)段、站修所，貨場(chǎng)工區(qū)等設(shè)備。 方案Ⅱ：分別于既有雙線兩側(cè)增建三、四線，并行既有線引入 迎水橋車(chē)站，出站后右側(cè)于蘭州端咽喉附近以橋梁形式跨越既有包蘭線，之后跨越中央大道及黃河。 具體安排如下： 序號(hào) 工程項(xiàng)目 名稱(chēng) 開(kāi)工時(shí)間 完工時(shí)間 有效施工期 (天 ) 1 現(xiàn)場(chǎng)清理施工準(zhǔn)備 202067 2020610 4 2 通信信號(hào)電力接觸網(wǎng)遷改 2020611 2020720 40 3 鉆孔 灌注 樁 施工 2020715 202095 52 4 承臺(tái) 施工 2020825 20201015 52 5 橋 墩 橋臺(tái)施工 2020920 20201130 73 6 箱梁預(yù)制 2020626 2020531 340 7 預(yù)制梁安裝 202041 2020715 106 8 道路路基施工 2020620 20201020 123 9 路面及 橋面系施工 2020520 2020720 63 10 通信信號(hào)電力接觸網(wǎng) 恢復(fù) 2020621 2020810 51 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及主要對(duì)策 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 迎閆 公路上跨橋位于既有包蘭鐵路上方，鐵路側(cè)埋設(shè)有通信、信號(hào)、電力和接觸網(wǎng)桿，施工干擾大。 施工時(shí)應(yīng)最大限度的減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，應(yīng)采取如下措施： ，作好與鐵路部門(mén)的溝通、協(xié)作； ； ，防撞等級(jí)不小于 SS級(jí)，以保證通車(chē)后鐵路運(yùn)輸安全； ，在跨越包蘭鐵路范圍內(nèi)護(hù)欄項(xiàng)設(shè)置防護(hù)屏，橋面以上高度 。 安全目標(biāo) 以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，做到組織嚴(yán)密，管理有序，文明施工，安全達(dá)標(biāo)，杜絕一切責(zé)任死亡事故。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè)共 92 頁(yè) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè) 四 部 二 室，即工程管理部、安 質(zhì)環(huán)保 部、物資設(shè)備部、計(jì) 劃 財(cái)務(wù)部、 綜合辦公室 、 工地 試驗(yàn)室等部門(mén)，下轄 7 個(gè)隊(duì)， 2個(gè) 砼拌和 站，1個(gè)臨時(shí)材料廠， 組織分段平行流水施工。 施工總?cè)藬?shù) 438 人。 崗前培訓(xùn) 為確保本標(biāo)段工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。 主要材料分年度、季度供應(yīng)計(jì)劃表 材料名稱(chēng) 鋼材 混凝土 砂 碎、礫、 卵、石 瀝青砼 通信信號(hào)電 力線纜 單位 t m3 m3 m3 m3 m 總數(shù)量 3187 14028 4074 10000 1274 7360 Ⅱ 500 500 0 0 0 0 2020年 Ⅲ 1800 8000 2020 5000 0 0 Ⅳ 800 2020 2020 3000 0 0 2020年 Ⅰ 0 0 0 2684 0 0 Ⅱ 87 3028 74 2020 0 0 Ⅲ 0 500 0 0 1274 7360 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備 注 1 砼拌合站 處 1 2 鋼筋加工廠 處 3 占地 15 畝 3 臨時(shí)電力線路 Km 1 4 變壓器 座 2 2座 200KVA 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 13 頁(yè)共 92 頁(yè) 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備 注 5 生產(chǎn)房屋 m2 900 6 生活房屋 m2 800 7 水源井 座 2 材料進(jìn)場(chǎng)方案 進(jìn)場(chǎng)材料可通過(guò)既有迎閆公路運(yùn)輸?shù)焦さ馗浇?可 通過(guò) 修建施工便道運(yùn)送材料到 施工現(xiàn)場(chǎng) 。 施工現(xiàn)場(chǎng)通訊 工地距 迎水橋鎮(zhèn) 較近，通訊條件便利，以固定電話、移動(dòng)電話和微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，解決通訊聯(lián)絡(luò)。 (詳見(jiàn)施工總平面布置圖 )。 橋梁工程 鉆孔樁 → 承臺(tái) 、箱梁預(yù)制 → 橋 墩 、臺(tái)蓋梁 → 箱梁架設(shè) → 橋面系施工 → 瀝青鋪設(shè) 路面工程 軟土地基處理 → 水泥穩(wěn)定 碎石基層 → 瀝青 路面 鋪設(shè) 。中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè)共 92 頁(yè) 40（ 35） m 小箱梁梁高 ，頂板、底板厚度均 ，腹板厚度 cm。單片預(yù)制邊梁頂板寬度 ，底板寬度 ；單片預(yù)制中梁頂板寬度 ，底板寬度。 本橋 5－ 11墩為跨線橋不設(shè)置泄水管，其余跨均在低坡側(cè)設(shè)泄水管，橋上縱向自排水，在鐵路兩側(cè)加密設(shè)置泄水管，泄水管設(shè)在橋面的下坡端。 跨越鐵路兩側(cè)凡距鐵器設(shè)施 5m以?xún)?nèi)的橋體金屬物均設(shè)置接地線，橋墩應(yīng)設(shè)置防雷接中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè)共 92 頁(yè) 地措施。 平整場(chǎng)地→測(cè)量放線→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→成孔驗(yàn)收→清孔→吊裝鋼筋籠→吊裝導(dǎo)管→灌注樁身混凝土→成樁檢測(cè) 施工方法 ﹑ 雜草并平整夯實(shí)，做好排水設(shè)施，如有地下障礙物，應(yīng)先予以清除。保證護(hù)筒埋于硬土中不小于 ，高于地下水位于 ，高出施工地面 ，吊裝中應(yīng)注意避免護(hù)筒變形。檢查鉆機(jī)機(jī)身平穩(wěn) ﹑ 鉆架的豎直和鉆頭的位置偏差，符合規(guī)范 要求后，允許開(kāi)鉆。鉆機(jī)停鉆時(shí)應(yīng)當(dāng)將鉆頭提離孔底 2m 左右。 ﹑ 吊裝。正式使用前進(jìn)行拉力和水密試驗(yàn)，確保導(dǎo)管不漏水不透氣。灌注中應(yīng)做好排水工作，避免泥水在工地漫流。 樁采用下雙導(dǎo)管進(jìn)行封底， 灌注過(guò)程中一根導(dǎo)管備用。 承臺(tái)施工 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè)共 92 頁(yè) 施工順序 基坑開(kāi)挖→樁頭處理 ﹑ 樁身檢測(cè)→處理地?！惭b鋼筋→安裝側(cè)?！鷿仓炷痢?拆模 →基坑回填 ﹑ 養(yǎng)生 本橋的承臺(tái)施工重點(diǎn)解決地基沉降和大體積混凝土水化熱問(wèn)題。最后吊裝墩鋼模板，進(jìn)行定位和加固。施工中嚴(yán)格按混凝土施工規(guī)范執(zhí)行，確?；炷帘砻鏌o(wú)氣泡及蜂窩麻面，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。根據(jù)梁臺(tái)座中線按標(biāo)高焊接臺(tái)座兩邊 [50 槽鋼，在臺(tái)座上設(shè)置 17mm 的反拱度，根據(jù)箱梁模板預(yù)埋拉桿位置管道。模板拼裝從梁臺(tái)的中點(diǎn)處開(kāi)始，不允許從梁臺(tái)的其他地方開(kāi)始拼裝模板。 在施工中，不定期檢查模板各部尺寸 等 情況等 ,如有偏差，應(yīng)及時(shí)校正 、補(bǔ)齊 鋼筋的制作、安裝 非預(yù)應(yīng)力鋼筋符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。先澆筑 5～ 6m底板砼，然后對(duì)稱(chēng)布料澆筑腹板及頂板砼，這樣以斜坡?tīng)钛驖u進(jìn)。 b、在腹板下部波紋管比較密集部位，用 φ30 振搗棒振搗密實(shí)，同時(shí)用人工搗固鏟配合下料，尤其是波紋管部位必須用搗固鏟配合，而 φ50 振搗棒和 φ30 振搗棒以相對(duì)方向振搗腹板上部及頂板砼。 全部澆筑一次性完成，為保證混凝土的振搗效果 ，在外模兩側(cè)每隔 5m 間距布置平板振動(dòng)器，使振搗充分密實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面，特別是梁端錨墊板處應(yīng)注意振搗，防止出現(xiàn)砼不密實(shí)，張拉后出現(xiàn)裂縫。 d、澆筑完砼后，灑水養(yǎng)生，用土工布覆蓋。 c、 澆筑砼過(guò)程中，派專(zhuān)人不斷抽拉硬塑料管，防止漏漿后 堵塞波紋管，影響穿索 。 在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后 就可以進(jìn)行拆模工 序 ，砼強(qiáng)度 以用手指甲在梁上能畫(huà)出白印為準(zhǔn)，拆模時(shí)可以 采用龍門(mén)吊配合人工拆除模板，側(cè)模拆除時(shí)先旋松底部，把模板落下后移向兩側(cè)，從梁體間空檔吊出；內(nèi)模分段拆除后，由人工拆卸出梁體，龍門(mén)吊配合吊運(yùn)。 （ 1） 后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝：鋼絞線下料→編號(hào)→穿束→ 安裝錨具→張拉千斤頂安裝就位→張拉鋼絞線→拆除張拉設(shè)備→切除多余部分鋼絞線→孔道壓漿及封錨。 ③ 編束完成后將對(duì)鋼絞線按照分類(lèi)編號(hào)不同掛牌進(jìn)行存放。 ⑥ 安裝張拉千斤頂進(jìn)行張拉，施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控措施，但以控制力為主。 ⑦ 張拉完畢后，再用高壓風(fēng)進(jìn)行一次清孔。 ③ 管道安裝位置一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，所用管道應(yīng)完好無(wú)損。 ⑤ 壓漿完畢后必須及時(shí)進(jìn)行封錨，避免錨頭在空氣中暴露過(guò)久。 （ 5） 梁端封錨 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制廠進(jìn)行封錨的 應(yīng)進(jìn)行 封錨，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封錨模板，澆筑封錨砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （ 1） 箱梁架設(shè)施工工藝 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 24 頁(yè)共 92 頁(yè) 龍門(mén)吊機(jī)鑒定 龍門(mén)吊機(jī)架設(shè) 箱梁 資料記錄 梁體起吊裝上運(yùn)梁車(chē) 對(duì) 位 梁體起吊前行 天車(chē)橫移梁體 拼裝龍門(mén)吊機(jī) 落 梁 安裝支座（或臨時(shí)支座） 梁體就位并設(shè)支撐加固 調(diào) 整 鋪設(shè)龍門(mén)吊縱向走行軌軌 已架梁體上拼架橋機(jī) 架橋機(jī)鑒定 運(yùn)梁小車(chē)運(yùn)梁 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 25 頁(yè) 共 89 頁(yè) （ 2） 箱梁架設(shè)施工工法 為確保架梁安全可靠，施工組織合理，進(jìn)度均衡，成立架梁小組。為了保證架設(shè)安裝工作的安全，大型架設(shè)安裝設(shè)備和臨時(shí)構(gòu)造物的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)按架設(shè)安裝的荷載進(jìn)行驗(yàn)算，符合要求后方可投入使用。同時(shí)開(kāi)動(dòng)天車(chē)及尾部梁車(chē)，待前后梁車(chē)外緣間距 時(shí)，同時(shí)停止。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 26 頁(yè) 共 89 頁(yè) 架設(shè)完一跨梁之后 ，按長(zhǎng)軌道收起輔支腿，將 2號(hào)天車(chē)跑至尾部導(dǎo)梁懸臂位置之后，即可開(kāi)動(dòng)架橋機(jī)至下一待架橋孔，然后落下前支腿，調(diào)好架橋機(jī)，進(jìn)行下一孔梁體的架設(shè)作業(yè)。 、穩(wěn)定，防止受力時(shí)位移和傾斜；操作位置必須視野開(kāi)闊，聯(lián)系方便。千斤頂活塞的起升高度，不得超過(guò)規(guī)定的最大行程，宜為活塞行程的三分之二。 橋面系附屬工程施工 防撞護(hù)欄模板采用異型鋼模。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 27 頁(yè) 共 89 頁(yè) 既有站場(chǎng)道路改造工程 總的 施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。不同種類(lèi)填料分類(lèi)分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的不同而分別控制。 水平分層填筑 按路基橫斷面分層填筑。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類(lèi)采用灌砂法、環(huán)刀法、對(duì)壓實(shí)土砂的含水量和壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。 水泥穩(wěn)定碎石 基層 ① 水泥穩(wěn)定 碎石 層的下承層 即路基 表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，搓板和轍槽應(yīng)及時(shí)刮除。 ④ 攤鋪：攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以 利于上下層結(jié)中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 29 頁(yè) 共 89 頁(yè) 合。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。 ⑥ 養(yǎng)生： 在對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實(shí)度檢測(cè)合格后進(jìn)行養(yǎng)生，采用每天人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于 7天。 在進(jìn)行路面施工時(shí)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)交通封閉，待路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求后，再開(kāi)放交通。 ② 透層瀝青 為使瀝青層和非瀝青材料的基層粘結(jié)良好，在基層灑乳化瀝青作為透層，乳化瀝青采用PA— 2，用量 — 。 瀝青混凝土面層所用材料的各項(xiàng)指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。已鋪筑的瀝青路面如發(fā)現(xiàn)被污染，應(yīng)及時(shí)清掃干凈并灑布粘層瀝青。 ，避免混合料離析。 ，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。 ，運(yùn)料車(chē)輛在路基上行走時(shí)，要防止將混合料漏、掉在路面上，如果發(fā)現(xiàn)，