道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新論文-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 和工作性能是否與設(shè)計(jì)相符作出檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)。 貴州 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 道路與橋梁工程系 創(chuàng)新 論文 第 4 頁(yè) 共 11 頁(yè) 3 試驗(yàn)依據(jù) （ 1）交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020）； （ 2）交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020）； （ 3）交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》（ JTG F80/12020）； （ 4）交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H112020）； （ 5）交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》 (JTG/T J212020)； （ 6）《大跨徑混凝 土橋梁的試驗(yàn)方法》（ “鐵組 ”YC44/1978 科研專(zhuān)題）； （ 7）交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG/T H212020)； （ 8） 建設(shè)單位提供的橋梁設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算資料，包括施工單位提供的部分施工圖紙、設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果文件等。 理論計(jì)算 計(jì)算依據(jù) （ 1） 交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D602020 ）； （ 2） 交通行業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020） ； 貴州 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 道路與橋梁工程系 創(chuàng)新 論文 第 5 頁(yè) 共 11 頁(yè) 試驗(yàn)參數(shù)選取 靜力試驗(yàn)荷載加載方式是采用單輛重約 300kN 的三軸載重汽車(chē)作為等效荷載，在試驗(yàn)過(guò)程中模擬設(shè)計(jì)活載所產(chǎn)生的內(nèi)力值。 加載工況確定 群聯(lián)村大橋 工況 Ⅰ ： 第 5 跨最 大正彎矩截面（ 1－ 1 截面）在最不利汽車(chē)荷載 （ 分正 載和偏載兩種工況 ） 作用下的最大正彎矩效應(yīng)； 工況 Ⅱ ： 第 6 跨跨中最大正彎矩 截面（ 2－ 2 截面）在最不利汽車(chē)荷載 （ 分正載和偏載兩種工況 ） 作用下的最大 正 彎矩效應(yīng)； 以上為 群聯(lián)村大橋 荷載試驗(yàn)工況 ， 共分為 兩 種工況。 試驗(yàn)加載過(guò)程控制 （ 1） 試驗(yàn)加載程序控制 ① 在進(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，用兩輛載重加載車(chē)分別對(duì)測(cè)試對(duì)象各跨跨中進(jìn)行橫橋向?qū)ΨQ的預(yù)加載，預(yù)加載試驗(yàn)每一加載載位的持荷時(shí)間為 20 分鐘。結(jié)構(gòu)零荷充分恢復(fù)的標(biāo)志是，加載試驗(yàn)實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)最大變位測(cè)點(diǎn)在卸零荷后變位恢復(fù)最后一個(gè) 10 分鐘的增量小于第 1 個(gè)10 分鐘增量的 15%。同一級(jí)荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位最大的測(cè)點(diǎn)在最后 5 分鐘內(nèi)的變位增量小于第一個(gè) 5 分鐘變位增量的 15%，或小于所用量測(cè)儀器的最小分辨值，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定。 另外，在施加試驗(yàn)荷載過(guò)程中，當(dāng)某一加載工況接近滿載時(shí)（大于滿載量的 80%），應(yīng)將該工況后續(xù)加載車(chē)在試驗(yàn)測(cè)試橋跨的行車(chē)速度控制在 10Km/h 以下；在卸載過(guò)程中，禁止多輛加載車(chē)同時(shí)啟動(dòng)。 （ 3）剎車(chē)試驗(yàn)，在橋面無(wú)任何障礙的情況下，用 1 輛載重汽車(chē) (總重約 300KN)，以20km/h、 30km/h 進(jìn)行勻速跑車(chē) ， 在預(yù)定的截面位置進(jìn)行剎車(chē)，測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)主要控制截面測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)撓度時(shí)間歷程響應(yīng)曲線。 測(cè)點(diǎn)布置 群聯(lián)村大橋 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，動(dòng)載試驗(yàn)截面布置在第 6 跨最 大正彎矩截面（ 33 截面） 上，左右幅均相同， 測(cè)點(diǎn)布置如附錄圖 Ⅱ 。m） 試驗(yàn)荷載（
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