【正文】 機械宜采用集裝箱碼頭專用牽引車加半掛車。門座式起重機的起重量應與貨件重量、合理組關相匹配，對于普通以袋裝、桶裝貨物為主的雜貨碼頭，裝卸船作業(yè)可選用10~16t門座式起重機；對于以鋼鐵、設備等較重貨物為主的碼頭，可選用25~40t門座式起重機；對于鋼鐵等運量具有一定規(guī)模且貨源穩(wěn)定的碼頭，裝卸船作業(yè)也可以選用裝卸橋。 通用雜貨碼頭庫場堆垛、裝卸車作業(yè)通常情況下宜采用叉車、輪胎式起重機等流動機械，對于鋼鐵、設備、木材等長、重件運量具有一定規(guī)模且貨源穩(wěn)定的碼頭，也可采用龍門起重機或橋式起重機等專用機械。水平運輸機械根據(jù)不同的堆場位置、運量水平可采用移動式皮帶機、自卸汽車等。裝船系統(tǒng)設計宜對裝船機在換艙移機過程中引起的作業(yè)中斷采取措施，減少系統(tǒng)空轉。 煤炭、礦石專業(yè)化碼頭鐵路、公路裝車作業(yè)機械根據(jù)年裝車量、貨種、車型等不同宜選用裝車樓、裝車存?zhèn)}或軌道式裝車機等。堆、取料作業(yè)線能力相差較大時宜分開設置。 散糧碼頭物料提升機械根據(jù)平面布置、提升高度以及輸送能力等不同可選用斗式提升機、上斜帶式輸送機、帶式提升機等。裝卸船作業(yè)需要采用輸送泵時，應保證輸送泵在高效區(qū)內工作。h)(W/m2)(kcal/m2 內河港口裝卸工藝及裝卸機械 內河港口裝卸工藝方案和裝卸機械選型應根據(jù)貨種、運量、船型、水位差、地形地質、碼頭型式、集疏運方式等因素確定。 集裝箱碼頭水平運輸機械宜采用集裝箱拖掛車、集裝箱跨運車。 坡度陡于1:5時，宜采用纜車。 專業(yè)化散貨裝船碼頭應采用效率高、設備數(shù)量少的裝船工藝；散貨卸船碼頭應根據(jù)水位差、貨種、船型等條件選用連續(xù)式卸船機或抓斗卸船機，在特定條件下，可采用自卸船工藝方案。下坡不宜大于14176。 散貨碼頭卸車機械的選型和工藝布置應符合下列規(guī)定。 內河散糧碼頭、散裝水泥碼頭、液體散貨碼頭裝卸工藝及裝卸機械節(jié)能設計應符合本章第2節(jié)的有關規(guī)定。 生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑應采用符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的節(jié)能新技術、新材料、新工藝和新設備，不得采用國家明文淘汰的技術、材料、工藝和設備。 生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類建筑內，凡與不采暖或空調房間相鄰的采暖或空調房間，應采取必要的保溫措施。 夏熱冬暖地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)以及寒冷地區(qū)制冷負荷大的生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類建筑，外窗應設置外部遮陽設施。 施工圖設計階段，生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類建筑必須進行熱負荷和逐時逐項的冷負荷計算。 生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類建筑內的高大空間，宜采用輻射采暖方式。自然通風設計應結合建筑設計，綜合考慮建筑物外部環(huán)境、內外部構造、得熱負荷和室內環(huán)境參數(shù)等方面因素進行設計。 對于排風量變化較大的除塵系統(tǒng)宜采用變頻風機。 有條件時，空氣調節(jié)與供熱系統(tǒng)宜采用河水或海水源熱泵供冷、供熱技術。 空氣調節(jié)與供熱冷熱源系統(tǒng)的控制應符合現(xiàn)行國家標準《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB50189）。對噴灑、沖洗、綠化和消防等低級用水應因地制宜廣辟水源，有條件時可采用直取或經(jīng)簡易處理后的江、河及海水。 水泵的選擇應符合節(jié)能要求。 生產(chǎn)、生活污水經(jīng)過處理后宜按質作為噴灑、沖洗、綠化及消防等的補充用水。 設計中應合理確定變電站、配電所的數(shù)量和位置。 裝卸設備電動機功率達到350kW以上，條件許可的宜采用10kV電源供電。當自然功率因數(shù)達不到上述要求時，應設無功補償裝置，建立集中、分散和就地補償體系。 變電所變壓器負荷率不宜高于85%。 燈塔應合理布置燈具位置與方向。 氣體放電光源，應補償無功功率。 選擇變壓器的接線組別應有利于抑制高次諧波。9 控制和管理 一般規(guī)定 水運工程應加強信息網(wǎng)絡建設，滿足運營管理需求。 港口應實現(xiàn)智能化的生產(chǎn)管理，優(yōu)化作業(yè)流程，提高設備運行實載率。 無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的覆蓋范圍應包括碼頭、堆場和主要道路。室外照明燈具應采取遠程集中控制。無作業(yè)時僅開啟值勤照明；非作業(yè)區(qū)僅開啟交通照明；作業(yè)區(qū)全部開啟。 管道設計應選擇距離最短的路徑。 應根據(jù)電纜直徑選擇管道直徑。10 港務船舶 港務船舶應包括港作拖船、供應船、交通船、引水船、駁船、消防船、環(huán)保船、起重船和各種碼頭配套用的工作船，不包括航務工程和航道工程施工用的船舶及水上運輸?shù)臓I運船舶。 駁船的配置應與過駁量相適應，~。輔機系統(tǒng)的清水泵、衛(wèi)生泵、空壓機和生活鍋爐等應能自動控制；蓄電池充電系統(tǒng)宜選用能自動停充的設備；宜選用機駕合一裝置的自航船舶。 修建船閘宜采用省水船閘。 通航建筑物配套工程的節(jié)能設計應按本規(guī)范有關規(guī)定執(zhí)行。 光源功率較大的燈塔、燈樁及導標等岸上助航設施，應優(yōu)先利用市電或選用太陽能作能源，條件不允許時也可采用柴油或汽油發(fā)電機；水上助航標志應采用太陽能、風能、波浪能、潮汐能和海水電池等自然能源。附錄A 本規(guī)范用詞用語說明 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度的用詞用語說明如下：（1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。附錄B 沿海港口典型裝卸機械及其他用能設備單耗指標統(tǒng)計值 集裝箱碼頭裝卸機械及其他用能設備單位能耗指標 裝卸機械及其他用能設備名稱單位能耗指標備注集裝箱岸邊起重機TEU為吞吐量箱量。 煤炭、礦石專業(yè)化碼頭裝卸機械單位能耗指標 裝卸機械及其他用能設備名稱單位能耗指標備注移動式裝船機單位噸為每操作噸橋式抓斗卸船機單位噸為每操作噸推耙機單位噸為每操作噸單斗裝載機單位噸為每操作噸裝車機單位噸為每操作噸翻車機單位噸為每操作噸螺旋卸車機單位噸為每操作噸帶式輸送機﹒m單位噸為每操作噸臂式堆料機單位噸為每操作噸斗輪堆取料機單位噸為每操作噸斗輪取料機單位噸為每操作噸煤炭、。為此國務院發(fā)布了《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》國發(fā)【2006】〕28號，國家發(fā)展改委發(fā)布了《關于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》發(fā)改投資[2006]2787號文，交通部發(fā)布了《關于交通行業(yè)全面貫徹落實國務院關于加強節(jié)能工作的決定的指導意見》（交體法發(fā)【2006】592號）。 《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》國發(fā)【2006】〕28號和國家發(fā)展改委關于《加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》發(fā)改投資[2006]2787號文均要求認真抓好固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的監(jiān)督管理，因此增加了本規(guī)范同時作為相關階段評估及驗收的依據(jù)內容。 本條引導水運工程設計要執(zhí)行《可再生能源法》的有關規(guī)定?！? 從資源充分利用角度對工作船碼頭、施工臨時碼頭布置進行了規(guī)定。（低位發(fā)熱值）的任何數(shù)量的燃料折合為1kg標準煤，是按煤的當量值計算各種能源量的統(tǒng)一計量單位。 隨著技術進步，近年來岸邊集裝箱起重機（岸橋）更新?lián)Q代越來越快，各港所選擇的岸橋起重量、速度參數(shù)、尺度參數(shù)都越來越大，這對于提高碼頭適應能力和裝卸效率是需要的，但如果不顧碼頭實際情況，全部采用大的設備，浪費也是明顯的。此條所指柴油動力輪胎龍門起重機應采取的節(jié)能措施包括超級電容、調速發(fā)動機等新技術，普通輪胎龍門起重機原則上不得再大規(guī)模采用。叉車作為水平運輸機械的作法各港普遍反映極不經(jīng)濟，應盡量避免。 煤炭、礦石裝車采用單斗裝載機、移動皮帶機或門機抓斗的方式環(huán)保條件差、營運成本高，只適合于量少、貨種多的情況，應盡量避免。 散糧碼頭連續(xù)卸船機包括氣吸式和機械式兩種，各港目前采用氣吸式的較少，機械式效率高、節(jié)能好，推薦采用機械式。 經(jīng)濟流速的概念在實際設計中較少采用，故將原表格刪除。 坡度大于11176。；而下坡傾角不宜過大，為確保物料不致從膠帶上滾落和膠帶不發(fā)生飛車現(xiàn)象，因此，傾角不宜大于14176。 本規(guī)范把水運工程所涉及的建筑分類為生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑。 完善的室外環(huán)境對于建筑節(jié)能有很大的好處，例如爬墻植物、窗前種樹、設置噴泉水池等，但鑒于實際情況千差萬別，在有條件時，應采取措施對室外環(huán)境進行改善。 本條規(guī)定在計算窗墻比時，外窗應包括玻璃幕墻。 采暖與供熱 ～ 生產(chǎn)建筑采暖節(jié)能設計與公共建筑采暖節(jié)能設計有相同之處，所以參照《公共建筑節(jié)能設計標準》。 。生產(chǎn)建筑和輔助生產(chǎn)建筑中的工業(yè)類建筑的自然通風應結合建筑設計，做好室內氣流組織設計，提高自然通風效率，減少機械通風或空氣調節(jié)系統(tǒng)的使用時間。 參照《公共建筑節(jié)能設計標準