【正文】 支腿吊離大車走行臺車，然后向副吊方向轉(zhuǎn)桿，至適當(dāng)位置時，副吊在設(shè)于支腿下橫梁的吊點(diǎn)上掛鉤，并配合主吊進(jìn)行扒桿、揚(yáng)桿、轉(zhuǎn) 桿，直至完全將支腿放倒于預(yù)定位置。 可以安全滿足吊裝需要。 安裝及吊裝機(jī)具準(zhǔn)備 技術(shù)安全準(zhǔn)備 拆卸前必須認(rèn)真審閱相關(guān)技術(shù)文件，設(shè)備圖紙及相關(guān)資料；技術(shù)負(fù)責(zé)人做好拆卸前技術(shù)交底工作，提出具體拆卸工藝要求及保證質(zhì)量措施；參加施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種持證上崗。 MH10噸 龍門吊 拼裝 布置 根據(jù) 此 工程 MH10 噸 龍門吊 安裝現(xiàn)場，地形復(fù)雜，現(xiàn)場狹窄，障礙物多，多單位 施工，交叉作業(yè)的情況，利用僅有的空間進(jìn)行柔性支腿、剛性支腿、主花架 梁的地面組對的布置。 單 臺 25噸吊機(jī)垂直升剛性支腿，使支腿緩慢立起，就位到行走機(jī)構(gòu)臺車上，找正固定，拉緊纜風(fēng)繩 ； 單臺 25 噸起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑 。 吊機(jī)布置圖如下： 14 支 腿 立起來后 應(yīng)在支腿和支腿上部各拴一根φ 15MM 鋼絲繩纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拴固在預(yù)裝的跨度內(nèi)的軌道上，做保險防風(fēng)措施。 兩機(jī)起重量為 2 = 兩臺抬吊安全系數(shù)取為： 兩機(jī)起重量： =18噸 兩機(jī)安全起重量： 單主梁 13 噸 吊裝主花架 梁索具繩應(yīng)采用φ 32mm鋼繩 ，每吊點(diǎn)采用 4 根，安全吊力應(yīng)不小于 20 噸。 施工 主要機(jī)具計(jì)劃 提梁機(jī) 拆卸主要機(jī)械配備表 序號 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 汽車吊 25t 2臺 吊卸主梁 、支腿 2 汽車吊 25t 1臺 吊卸支腿 17 3 汽車吊 25t 1臺 拆卸 卷揚(yáng)、小車輛、地面分解 主梁支腿、 歸類轉(zhuǎn)場裝車 4 交流電焊機(jī) BX400A 1臺 5 空壓機(jī) 1臺 6 氣割用具 1套 施工 主要材料計(jì)劃 提梁機(jī) 拆卸主要工具配備表 序號 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量 1 活動扳手 大、小號 各 3 把 2 開口扳手 3 4 4 各 4 把 3 梅花扳手 3 4 4 各 4 把 4 套筒扳手（頭） 3 4 4 各 4 把 5 電動扳手 2 臺 6 氣動扳 手 2 臺 7 撬棍 8 根 8 手錘 6 把 18 9 梯子 6m 2 架 10 千斤頂 25t 8 臺 11 角磨機(jī) 2 臺 12 手動葫蘆 3 噸 4 臺 13 鉗工工具 1 套 14 電工工具 1 套 15 起吊用具 繩、卡、環(huán) 若干 16 攬風(fēng)繩、穿引繩 15mm 60 m 17 鋼卷尺 3m、 5m、 50m 各 2 把 18 安全帶 若干 施工進(jìn)度安排 序 號 工作內(nèi)容 時 間（天） 19 1 人員設(shè)備進(jìn)場 ,場地清理、搭設(shè)軍用承重墩、預(yù)設(shè)地錨 2 放吊具、繞鋼絲繩、 安裝 剛性 支腿、焊接鋪設(shè)操作平臺 3 放吊具、繞鋼絲繩、 安裝 軟性支腿、焊接鋪設(shè)操作平臺 4 安裝門機(jī)主梁、 支腿 5 安裝 司機(jī)室、梯子、支撐， 焊接固定支腿鉸接處、固定大小車行走均衡梁，掛設(shè)固定纜風(fēng)繩 6 安裝 卷揚(yáng)機(jī)、小車架 ,主梁連接螺栓 7 安裝小車 , 其它輔屬設(shè)備及部件 單臺合計(jì) （ 五 ） 、安裝技術(shù)要求 （一） 提梁機(jī)結(jié)構(gòu)組裝件幾何尺寸、垂直度、水平度、撓度應(yīng)符合規(guī)定技術(shù)要求如下： 車輪的跨距偏差： S＞ 10mm 裝配主梁的上拱度： AF=（ ） S 主梁對角偏差（ D1D2）≤ 5mm 主梁旁彎度： AFP≤ S/2020 小車軌距差：跨端處 ???177。 擋頭的高度應(yīng)與起重機(jī)上大車緩沖器的高度適應(yīng)。 （ 2）提梁機(jī)軌道偏差的檢驗(yàn)。 （ 6）同一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差應(yīng)為 +2mm，相對標(biāo)高不應(yīng)大于 +1mm。 （三）空載試車 空載試驗(yàn)的目的是為了檢查制造和安裝中存在的質(zhì)量缺陷。 除上述一般性試車檢查之外，還要對各機(jī)構(gòu)作如下檢驗(yàn)： （四） 起升機(jī)構(gòu) （ 1）無負(fù)荷，升降落 ~3 次，不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象和異響； （ 2）檢查控制器的指示方向與電機(jī)轉(zhuǎn)動方向是否協(xié)調(diào)一致； （ 3）檢查起升卷筒軸承處是否有振動； （ 4）各滑輪工作應(yīng)良好； （ 5）各滑輪工作應(yīng)良好。 24 (五 )大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) （ 1）車輪應(yīng)全部與軌道相接觸，運(yùn)行中不得有卡阻現(xiàn)象，不得有走偏、咬軌現(xiàn)象； （ 2）起、制動時，主動車輪不得有打滑現(xiàn)象； （ 3）電纜應(yīng)收放自由； （ 4）限位開關(guān)與緩沖器工作準(zhǔn)確 ，（大車暫可不試驗(yàn)）。以上動作進(jìn)行 2次。 (2)、進(jìn)行旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)。 試車記錄單 試車時，按質(zhì)檢部門制訂的記錄單的要求作好記錄。 在施工區(qū)域拉好紅白帶。 起重人員要遵守 “ 十不吊 ” 原則，指揮人員要口令清晰，指揮正確，操作人員要集中精力認(rèn)真操作，聽從指揮。 27 施工前對所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、 卷揚(yáng)機(jī)等工器具要仔細(xì)檢查記錄，合格后方可使用。吊機(jī)工作時，除操作人員外，其它無關(guān)人員不得進(jìn)入操作室。 事故發(fā)生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發(fā)生。 二、工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施的應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。 3）負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 4）繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。 4）保護(hù)受害人財(cái)產(chǎn) 5）搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。 4）搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。 31 后勤保障組職責(zé) 1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給。 安裝施工 過程中發(fā)生的人員傷亡事故。 應(yīng)急預(yù)案的啟動和響應(yīng) 當(dāng)事故的評估預(yù)測達(dá)到起動應(yīng)急預(yù)案條件時，由應(yīng)急總指揮發(fā)出啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令，啟動應(yīng)急反應(yīng)行動組織， 按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定和要求以及事故現(xiàn)場的特性，執(zhí)行應(yīng)急反應(yīng)行動 . 根據(jù)事態(tài)的發(fā)展需求，及時啟動協(xié)議應(yīng)急救援資源和社會應(yīng)急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失和減少人員傷亡。 （ 2）報(bào)警和聯(lián)絡(luò)方式 一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應(yīng)急救援小組在進(jìn)行現(xiàn)場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進(jìn)行報(bào)警，如有人員傷亡的，要撥 33 打 當(dāng)?shù)?“ 120 ” 急救電話和公司報(bào)警電話；如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)撥打 當(dāng)?shù)?“ 119 ” 火警電話和公司報(bào) 警電話。 （ 2）就近送醫(yī)院。 （ 5）一般情況發(fā)生火災(zāi)，工地先用滅火器將火撲滅，情況嚴(yán)重 34 立即打 “119” 報(bào)警、講清火險發(fā)生的地點(diǎn)、情況、報(bào)告人及單位等。發(fā)生搶劫、偷盜、斗毆等情況撥打匪警電話 110，向公安部門報(bào)警救助。基本打完報(bào)救電話后，應(yīng)問接報(bào)人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話，通完電話后，應(yīng)派人在現(xiàn)場外等候接應(yīng)救護(hù)車，同時把救護(hù)車進(jìn)工地現(xiàn)場的路上障礙及時給予清除，以利 35 救護(hù)到達(dá)后，能及時進(jìn)行搶救 。 放置要有一定的合適位置，使現(xiàn)場人員知道。