【正文】 量。 圖 5－ 11 1） 計入排水溝面積：用戶通過設置此選項，可以選擇在橫斷面設計繪圖計算橫斷面挖填方面積時是否計入填方坡腳處的排水溝的面積。 第一部分 緯地道路輔助設計系統(tǒng)教程 11 a b 圖 5－ 12 3） 扣除路槽土方 ：緯地系統(tǒng)可以在橫斷面設計繪圖時，精確地扣除路槽部分的土石方數(shù)量。 在新版的 版中，用戶還可以根據附加板塊中設置的路槽深度來扣除附加板塊的路槽面積。 6） 計入頂面超填面積：對于地基沉降較嚴重的填方段落，勢必會引起填方數(shù)量的增加。 ② 根據數(shù)據文件進行分段進入。 圖 5－ 13 1） 選擇繪圖方式： 用 戶可以根據項目需要選擇不同的出圖方式，可以選擇不同的比例出圖，也可以選擇圖紙橫放或是豎放，還可以選擇 “自由出圖” ，即橫斷面按照一列從下往上的排列進行出圖，此方式主要用于橫斷面圖的檢查，或者選擇“不繪出圖形”，主要用于快速生成土方數(shù)據文件（ *.TF）或橫斷面三維數(shù)據文件（ *.3DR）。 3） 中線對齊：按照傳統(tǒng)的繪圖習慣，可選擇“中線對齊”，每列橫斷面圖按照中線豎向對齊的方式進行排列。 5） 自動剪斷地面線寬度 ：如果斷面圖中的地面線在戴帽子后有多余的、不需要的寬度想要裁掉時，用戶可勾選此選項，在編輯欄輸入一個需保留的左右側地面線寬度，系統(tǒng)在橫斷面戴帽子時會自動將超過此寬度的地面線裁掉。 7） 繪制網格：勾選此選項，需根據設置的出圖比例輸入網格的間距。 ② 溝底標高：對于高等級公路在溝底拉坡后，如需要在斷面圖中標注出溝底高程，可勾選此項，系統(tǒng)將在斷面圖中左右側溝底標注出帶引出線的設計高程。 ⑤ 邊坡坡度：選擇此項，系統(tǒng)將根據“控制參 數(shù)輸入”程序中分段設置的左右側填、挖方邊坡坡度，在斷面圖中標注出路基左右側挖方和填方邊坡的坡度 ⑥ 橫坡坡度：選擇此項，系統(tǒng)將根據路基設計中間數(shù)據文件（ *.lj）中每個樁號的左右側設計高差，標注每個斷面的行車道的臨界橫坡度。 標注數(shù)據：一種比較簡單明了的標注方式，直接在每個斷面下方標注中樁填挖高度、左右側路基寬度和斷面填挖方面積，其它參數(shù)則根據繪圖標注選項直接在斷面圖上標注。 圖 5－ 15 圖 5－ 16 9） 記 錄三維數(shù)據：勾選此選項，系統(tǒng)在進行橫斷面設計繪圖時，同時自動生成橫斷面三維數(shù)據文件（ *.3DR），此文件主要用于緯地系統(tǒng)數(shù)模版結合數(shù)字地面模型生成全三維路線模型；在進行分離式路基的邊坡相交計算時，也需要用到此文件。用戶可在編輯框內輸入土方文件的保存路徑和文件名，也可以點擊編輯框右側的“ ? ”按鈕，在彈出的文件保存對話框中指定路徑和文件名后點擊“保存”按鈕退出，在進行橫斷面設計繪圖時系統(tǒng)會同時生成土方數(shù)據文件（ *.lj），并將其自動添加到項目管理器中。拖動滑動塊用戶可查閱和選擇橫斷面繪圖范圍的起終點樁號。 （ 8） 繪橫斷面線：用戶在橫斷面地面線數(shù)據文件輸入完成后，使用此命令，可 在當前圖形屏幕繪出 所給樁號范圍的所有橫斷面地面線圖形，可以通過查看地面線圖形來檢查橫斷面地面線數(shù)據輸入的正確性。 道路三維動態(tài)可視化幾何設計 16 圖 5－ 20 （ 10） 確定：點擊此按鈕， 系統(tǒng)退出“橫斷設計繪圖”對話框，并將用戶所做的設置保存于內存中。橫斷面設計繪圖 的常規(guī)操作步驟如下： 1） 運行“設計”菜單下的“橫斷面設計繪圖”命令，系統(tǒng)彈出如圖 5－ 10 所示的橫斷面設計繪圖主對話框。 系統(tǒng)隨即按照用戶指定的位置在 CAD 圖形屏幕中分圖框（用戶選擇了“插入圖框”）繪制出指定范圍的所有第一部分 緯地道路輔助設計系統(tǒng)教程 17 的橫斷面圖，如圖 5－ 20 所示為其中的一張橫斷面圖。 如果橫斷面在設計繪圖的中途停止，大部分原因是由于縱、橫斷地面線文件中的樁號不對應引起的。 圖 5－ 21 操作步驟如下： 道路三維動態(tài)可視化幾何設計 18 1） 在 CAD的圖層列表欄中選擇“ sjx”圖層，點擊該圖層名，將其置為當前圖層。 圖 5－ 22 圖 5－ 23 5） 點擊圖中“修改”按鈕，系統(tǒng)彈出“修改該樁號的土方數(shù)據成功”的提示對話框，點擊該對話框的“確定”按鈕，退出提示對話框，系統(tǒng)同時刷新顯示橫斷面圖中的填挖方面積，如果圖中有用地界等標注， 系統(tǒng)也會 同時刷新繪出新的界碑位置，此時的土方數(shù)據文件（ *.TF）中該樁號的填挖方面積等相關數(shù)據也已自動更新。 下面具體說明挖臺階處理的操作步驟。在繪制臺階的過程中，用戶可根據系統(tǒng)在 CAD命令行的提示，隨時鍵入“ D“回車然后輸入新的水平距離再回車（或鍵入 H 和新的垂直高度）來切換繪制臺階的控制方式和改變寬度、高度。 3） 計算面積：運行“設計”菜單下的“橫斷面修改”工具，使用鼠標左鍵單 擊繪制臺階后的斷面中心線，系統(tǒng)即自動搜索計算出挖臺階的面積，并彈出“橫斷面修改”對話框，拖動對話框的滑動條到最底端，可看到系統(tǒng)自動計算的挖臺階的面積，如圖 5－ 26中“挖臺階面積”一欄中所示。 注意：如果用戶需要在斷面填方面積中計入挖臺階后增加的填方面積，則需要在“橫斷面修改”對話框的“挖臺階面積”欄中手工輸入填方面積。 整個窗口界面除去菜單和工具欄外，分為三個部分： 1） 左側為樹狀“擋土墻管理”窗口，上部為標準擋墻目錄樹，下部為當前項目的擋墻設計文件（如本例中的）。 3） 右下為“擋土墻屬性編輯窗口”用戶可在此修改標準擋墻的名稱、填土高度、墻身高度、墻底埋深以及擋墻斷面各部分的尺寸修改，尺寸單位均以米計。然后用戶就可以在標準擋墻庫中選擇需要的擋墻斷面建立擋墻項目的擋墻設計文件了。分別選擇“左側擋墻”和“右側擋墻”目錄，在右側的屬性窗口中輸入其起點樁號和終點樁號，一般為本項目路線全長的起終點樁號。系統(tǒng)默認在擋墻外側不設置排水溝，如果用戶還需要在擋墻外側設置排水溝，可在右鍵菜單中選擇“墻外設置排水溝”命令。如圖 5－ 29所示。系統(tǒng)默認文件名為“擋墻文件”，可改為當前項目的名稱如“ ”，點擊“保存”按鈕退出保存對話框，系統(tǒng)自動將該擋墻設計文件（ ）添加到項目管理器中。圖 5－ 31 所示為設置支擋構造物處理后系統(tǒng)重新繪制的橫斷面圖中的一張。 1） 墻頂填土高度：此設置主要針對路堤墻而言，是指 從擋墻頂部至該側路基邊緣點的垂直高度，路肩墻的墻頂填土高度系統(tǒng)默認為 0。“墻身高度”數(shù)據正確與否直接關系到“擋墻自動變高”功能對不同高度標準擋墻的選擇是否正確。修改方法：選擇要修改的擋墻斷面，在右側的屬性窗口中點擊“墻底埋深”欄，在編輯欄中輸入新的墻底埋置深度。按此方法接著修改該擋墻斷面的其它邊，只至修改完畢。 5） 設置“填土線”和“近路面點”： 擋墻“填土線”和“近路面點”的設置是否正確，直接影響到系統(tǒng)在橫斷面設計繪圖中能否正確插入擋墻，并正確計算斷面填挖面積，因此用戶在設置中要特別注意。對于路肩墻，擋墻近路面點和斷道路三維動態(tài)可視化幾何設計 26 面中的路基邊緣點連接；對于路堤墻，擋墻近路面點與斷面中的填方邊坡線連接；對于上擋墻，擋墻近路面點與斷面中的路基邊溝外邊緣點連接。 圖 5－ 34 圖 5－ 35 第一部分 緯地道路輔助設計系統(tǒng)教程 27 步驟 1：在標準擋墻庫中打開該類型擋墻目錄，選擇一個擋墻斷面，單擊鼠標右鍵，在右鍵菜單中選擇“設置填土線”命令，系統(tǒng)彈出“設置填土線”對話框，如圖 5－ 35所示。在圖 5－ 35所示“設置填土線”對話框中選擇 L5為填土線，在近路面點的下拉列表中選擇 L0（即 A點）為近路面點，點擊“確定”按鈕完成填土線的設置并退出設置對話框。下面就如何在標準擋墻庫中新建一個擋墻類型和新增擋墻的過程進行說明。其步驟操作如下： 圖 5－ 36 1） 啟動“設計”菜單下的“支擋構造物處理”程序，并展開標準擋墻目錄樹。 4） 勾繪擋墻斷面最好是從近路面點開始，順填土線方向在斷面的每個拐點位置依次單擊鼠標左鍵，勾繪出擋墻斷面的大致形狀，單擊鼠標右鍵結束繪制。每條邊的名稱可以不做修改，系統(tǒng)默認為起始邊為 L0，其它邊按照順序依次為 L L2 ?? L7，最后一條閉合邊為 L7。 6） 在斷面尺寸輸入完成后，就是進行擋墻“填土線”和“近路面點”的設置了。添加方法如下： ① 選擇 1m墻，在右鍵菜單中選擇復制命令，接著在本擋墻目錄中進行粘貼，則復制出一個 1m墻的擋墻斷面； ② 按照前面的操作步驟，修改擋墻名稱為“ 2m 墻”，墻身高度為 2 米，墻底埋深如果也需改變，則輸入新的墻底埋深。 添加方法十分簡單，只需在右側標準擋墻中新建一個擋墻目錄，然后拖動左側標準擋墻中的擋墻斷面到該目錄中，對復制的擋墻斷面進行垂直鏡像即可。 法二 緯地擋土墻綜合設計系統(tǒng)的利用 如果用戶在使用“緯地擋土墻綜合設計系統(tǒng)”進行擋墻的設計計算和出圖，則可以完全省略上一節(jié)所介紹的支擋構造物處理的操作過程。輸出土石方數(shù)量計算表的操作步驟如下： 1） 檢查土方數(shù)據文件是否已添加到項目管理器中；檢查土石比例是否已在“控制參數(shù)輸入”中或是控制參數(shù)文件（ *.ctr）中分段設置完成（用于計算挖方分類數(shù)量 ）；檢查大中橋梁數(shù)據和隧道數(shù)據是否已錄入到控制參數(shù)文件（ *.ctr）中（用于扣除橋梁和隧道范圍的土石方數(shù)量）。 計算控制：可選擇在輸出土方數(shù)量計算表時，是否扣除控制參數(shù)文件中的橋梁、隧道范圍內的土石方數(shù)量。 樁號區(qū)間：用戶可根據需要指定輸出項目中某一段的土石方數(shù)量計算表，系統(tǒng)默認為該項目全段的起終點樁號。 圖 5－ 39 3） 點擊對話框中的“每公里表”按鈕，系統(tǒng)將自動調用緯地安裝目錄下的“每公里土石方數(shù)量表”模板，計算輸出每公里土石方數(shù)量計算表。 輸出成果 （ 1）繪圖部分 1）路線平面設計圖； 2）路線縱斷設計圖； 3）橫斷面設計圖； 4）公路用地圖（表）； 5）路線總體布置圖； 6）路線概略與全景透視圖； 7）互通式立交平面線位數(shù)據圖； 8）立交連接 部設計詳圖； 9）立交連接部路面標高圖。 范文最新推薦 33 工會黨支部工作總結 [工會黨支部工作總結 ] xxxx 年，我們工會黨支部在師直黨工委的正確領導下，認真學習貫徹 “ 三個代表 ” 重要思想，學習黨的十六屆四中全會精神，自覺用 “ 三個代表 ” 重要思想指導工作，進一步加強黨支部的建設，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會黨支部工作總結。堅持嚴肅認真地進行黨員民主評議工作，切實解決黨支部、黨員中存在的問題和不足，努力提高全體黨員的思想認識，為圓滿完成全年的各項工作，提供思想保證。支部堅持 “ 三會一課 ” 制度，按時召開支委會、支部大會和黨課學習，堅持黨支部委員道路三維動態(tài)可視化幾何設計 34 經常碰頭，有問題及時研究解決。在支部內部，充分發(fā)揮領導干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動了支部工作躍上了一個新的臺階。支部要求黨員要 在各項政治學習活動、日常工作以及機關集體等活動中起模范帶頭作用，特別強調全體黨員在工作中要以維護職工群眾根本利益為第一目標，處處為職工群眾著想。在民主管理工作中，今年重點抓了政務公開、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。今年共舉辦各種職工培訓班或者以會代訓 28 期次，參加職工 1700 多人次。經過支部民主評議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達到了 100％。在春夏播、田管、三秋等重點時期，根據全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農業(yè)局等有關部門，組織進行階段性生產檢查、觀摩和評比等，積 極參加全師經濟工作，效果比較理想。一年來，還較好地完成了師直黨工委和機關事務管理局交辦的板報、櫥窗、社會公益勞動等各項工作任務。加強對 “ 一法兩條例 ” 等有關文件精神 的宣傳學習，提高黨員遵守黨紀政紀的自覺性，調動各方面的積極性，把工作做得更好。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領導下，堅持科學發(fā)展觀，認真貫徹落實黨的十七屆三中全會、市 “ 兩會 ” 、全省及鎮(zhèn)江市 交通工作會議精神，緊緊圍繞市域經濟 “ 五大板塊 ” 和新農村建設，從提升區(qū)位優(yōu)勢、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農莊路建設工程，全長 ，路基寬 12m，路面寬 9m，瀝青砼路面，二級公路標準，到 6 月 30 日止，工程全范文最新推薦 39 / 60 部完工，完成工程量 400 萬元。 太極南路新建工程，完成工程量 300