柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要零部-預(yù)覽頁
【正文】 B、 高溫腐蝕 ③磨料磨損： （ 2） 過度磨損 正常磨損：鑄鐵缸套的磨損量＜ 套的磨損量＜ 原因： （ 3）缸套磨損的最大位置 大多數(shù)柴油機(jī)缸套磨損的最大位置是在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸套位置： 原因： ① 活塞在上部運(yùn)動(dòng)速度較低 ， 不易形成液體動(dòng)力潤滑和油膜； ② 缸套上部溫度高 ， 氣缸油易氧化變質(zhì) 、 蒸發(fā)燒結(jié)； ③ 缸套上部壓力高 ， 作用在環(huán)背上的氣體力大 ， 摩擦力大； ④ 缸套上部為燃燒室 ， 燃燒產(chǎn)物所生成的磨料形成顆粒及燃燒產(chǎn)物形成腐蝕磨損 。一般發(fā)生在筒狀活塞柴油機(jī) （ 1） 原因：穴蝕主要是由于振動(dòng)引起的 。 2．活塞的工作條件： （ 1）承受周期性變化的氣體力作用； （ 2）承受熱負(fù)荷作用； （ 3）承受燃?xì)獾母g和冷卻水的腐蝕作用； （ 4）承受機(jī)械磨擦作用； （ 5）承受往復(fù)慣性力的作用。 （ 2）頭部和裙部分開制造，頭部承受高溫高壓燃?xì)庾饔?，用耐熱合金鋼制造；裙部與缸套接觸，產(chǎn)生摩擦，采用耐磨鑄鐵制成，兩者用柔性螺栓連接。 （ 5）頭部有五道活塞環(huán)槽，用于密封。 （ 2）活塞頂部較厚，保證偶足夠強(qiáng)度。 （ 6）裙部設(shè)有 12道刮油環(huán)，用于刮掉缸壁多余的滑油。 原因：①筒形活塞在側(cè)推力作用下將使活塞裙沿銷軸方向變長，②氣體力作用在活塞上，會(huì)使活塞產(chǎn)生彎曲變形使裙部直徑沿銷軸方向變長，③裙部在銷座方向的金屬堆積較多，受熱后將銷軸方向產(chǎn)生較大的熱膨脹變形，使裙部沿銷座中心線方向增大。 鋁合金：重量輕，但熱強(qiáng)度差，熱膨脹系數(shù)大。 （ 3）套管式冷卻機(jī)構(gòu)：由動(dòng)管、不動(dòng)管及上下密封裝置組成。而密封裝置可在不吊出活塞時(shí)進(jìn)行檢查和拆卸。 （ 3）工作時(shí)相對于活塞銷座和連桿小端襯套的滑動(dòng)速度小，溫度高，單位承壓面積壓力大及變形，潤滑條件差。 4）活塞銷的裝配形式： （ 1）固定式：銷固定在銷孔的銷座上，活塞銷跟連桿小端襯套作相對滑動(dòng)，這種裝配形式使工作中沖擊減小，但活塞銷單邊磨損嚴(yán)重。 銷在銷孔中必須軸向定位，以防軸向竄動(dòng)而刮傷氣缸套，一般用卡簧或塞子定位。 5）壓縮環(huán) （ 1）作用：密封、散熱、支承。 （ 3）壓縮環(huán)的斷面形狀 ： 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，加工方便 缺點(diǎn)： （ 1）與氣缸壁的單位面積壓力小，密封和刮油效果都較差； （ 2）運(yùn)行時(shí)往往因活塞的熱膨脹和活塞頭的搖擺等原因，使環(huán)與缸壁失去正常的接觸，引起滑油耗量的增加。 （ 耐高溫性好，常用于熱負(fù)荷較高柴油機(jī)的第一道氣環(huán) ） ：分內(nèi)切槽環(huán)和外切槽環(huán)兩種。 缺點(diǎn)：不能裝反，增大了環(huán)與環(huán)槽側(cè)面的磨損 e、 開槽環(huán) (槽面環(huán) ) 優(yōu)點(diǎn)：有利于潤滑和建立油膜 ，提高了表面接觸比壓 缺點(diǎn)：容易引起漏氣 適用于潤滑條件差、強(qiáng)載度高的柴油機(jī)。 或 30176。同時(shí)應(yīng)檢查環(huán)的搭口間隙和側(cè)面（天地）間隙應(yīng)在要求范圍內(nèi)，防止過大時(shí)造成漏氣，過小時(shí)卡滯或咬死。 （ 6）配合間隙： 搭口間隙： 天地間隙（平面間隙）： 背隙： （ 7） 氣環(huán)的泵油作用： ① 泵油原理： 活塞開始下行時(shí) ， 氣環(huán)壓在環(huán)槽上平面上 ， 環(huán)在運(yùn)動(dòng)中把缸壁上的油刮到環(huán)槽中 。 ③ 防止泵油的措施：正確安裝刮油環(huán)；適當(dāng)減小天地間隙 。 ③工作原理： 刮油環(huán)上行布油，下行刮油 ，因此安裝刮油環(huán)時(shí)要注意把刮刃尖端朝下，若方向裝反，則會(huì)向上刮油，使大量滑油竄入燃燒室。 ①活塞頂裂紋： ②活塞頂燒蝕：高溫時(shí)，活塞頂部金屬材料發(fā)生氧化或脫落的現(xiàn)象。使燒傷部位避開油區(qū)。 原因：潤滑不良 、 燃燒不良 、 磨合不良 、 冷卻不良 、 摩擦表面有硬質(zhì)顆粒等 。 判斷： ，柴油機(jī)工作無力 （或冷卻水）溫度升高 。 防止措施：①防止粘環(huán)和磨損 ②保證搭口間隙和天地間隙在要求范圍內(nèi)。 合格要求：環(huán)平面應(yīng)與平板完全接觸 ， 不得有明顯的間隙 ， 但允許有局部間隙 ， 其間隙值為：缸徑 ≤ 200mm者 ， 不大于 ； 缸徑＞200～ 500 mm者 ， 不大于 ； 缸徑＞500mm者 ， 不大于 。 （ 4）活塞環(huán)彈性定性檢驗(yàn)（自由開口法、永久變形量法） ①自由開口法 活塞環(huán)自活塞上取下后，測量自由狀態(tài)下的開口大小。 （ 5）搭口間隙和天地間隙的檢查： 5）活塞環(huán)失效對柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響 （ 1）發(fā)生漏氣，使 PC、 PZ、 Tr、 Ne下降 （ 2）環(huán)的散熱作用下降，使活塞頭過熱。 （ 6）箱式柴油機(jī)，污染曲柄箱內(nèi)滑油，加速氧化變質(zhì)，甚至?xí)骨鋬?nèi)滑油產(chǎn)生油霧引起爆炸。（ 先轉(zhuǎn)速后負(fù)荷 ， 先低速后高速 ， 先低負(fù)荷后高負(fù)荷 ） 時(shí)間間隔 — 分段停車檢查 。比正常供油量多 50％。 ③ 若環(huán)工作表面有黑色 、 無潤滑油的區(qū)域 ， 說明環(huán)的密封性不好 。 ④若發(fā)現(xiàn)活塞與活塞環(huán)槽內(nèi)結(jié)炭粘著現(xiàn)象較重，活塞與缸套表面油膜污染變黑，氣口因結(jié)炭堵塞較重，則說明注油量過多。 （ 4） 吊缸檢查 。 思考題： 1． 何謂熱負(fù)荷 ？ 熱負(fù)荷過高或過低對柴油機(jī)工作有何影響 ？ 2． 氣缸蓋和氣缸套各有何功用 ？ 工作條件如何 ？ 3． 氣缸套一般采用什么材料 ？ 內(nèi)外表面常采用哪些辦法來提高其耐磨 、 耐腐蝕性能 ？ 4． 氣缸蓋一般采用什么材料 ？ 當(dāng)代高增壓柴油機(jī)氣缸蓋用什么材料 ？ 5． 什么叫低溫腐蝕 ？ 如何預(yù)防低溫腐蝕 ？ 6．什么叫穴蝕？如何預(yù)防？ 7．燃燒室部件為何要采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)？ 8．活塞有何功用？工作條件如何？ 9．密封環(huán)、刮油環(huán)、減磨環(huán)各起什么作用？各用什么材料制造？ 10．活塞環(huán)的搭口形式有幾種？ 11．壓縮環(huán)為何會(huì)泵油？有何危害？怎樣預(yù)防？ 12．什么叫磨合？磨合應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 13．缸套磨損的最大位置在哪里？為什么？ 14．活塞環(huán)失效對柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有何影響？
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