【正文】 火車司機只能為人民造福， 而不能給人民闖禍。室內(nèi)外分別設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，明確防護范圍及防護措施，并將安全預(yù)想、措施等有關(guān)內(nèi)容記入相關(guān)臺帳”的規(guī)定，是造成該起事故的主要原因。吉安南信號工區(qū)當(dāng)日夜間上線進行信號機限界測量作業(yè)，無作業(yè)計劃、無安全預(yù)想、無人員分工，違反 《 南昌鐵路局電務(wù)人員上道作業(yè)防護管理辦法 》 (南鐵電 〔 2022〕 386號 )第2條“電務(wù)人員上道作業(yè)前，作業(yè)單位必須根據(jù)作業(yè)時間、地點、任務(wù)及設(shè)備狀況，做好安全預(yù)想，召開班前預(yù)想會，明確作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，布置詳細的安全防護措施”的規(guī)定，是造成該起事故的重要原因。 ? 本起事故直接經(jīng)濟損失約 50萬元。 “”鐵路交通一般 A1事故 ? 一、事故概況 ? 2022年 4月 10日 23時 06分，路局工務(wù)處機械設(shè)備科工程師王平義根據(jù)檢查安排，會同南昌工務(wù)段線路科科長何俊、助理工程師鄧龍檢查月度計劃第 6844號施工（日計劃第 114674號，京九下行線 K1455+350m至K1458+350m線路道岔機械化維修）。南昌工務(wù)段線路科科長何俊、助理工程師鄧龍，路局工務(wù)處工程師王平義違反 《 鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施（試行） 》 （安監(jiān) 〔 2022〕 12號）通用控制措施第 5條：“嚴禁在道心或枕木頭上行走”和《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第 “在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護”的規(guī)定，在未設(shè)置防護的情況下，背向列車方向行走道心，是事故的主要原因。三是倒查同期工務(wù)段、工務(wù)處對管理人員的檢查考核情況，未發(fā)現(xiàn)上述查處過管理人員勞動安全問題。 ? 事故原因 ? 。 ? 。譚慧處理完畢后，沿人行道往第 8檔方向行走，踏入第 7檔空檔墜落至距離橋面 梁護錐上，滾落至閩江中，造成重型閉合性顱腦損傷，構(gòu)成鐵路交通一般 B2事故。當(dāng)日現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人卓小敏、橋梁工吳國興違反 《 南昌鐵路局工務(wù)系統(tǒng)勞動安全作業(yè)標(biāo)準 》 第 “臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)”的規(guī)定，在翻開第 8檔步行板后，未在臨邊高處危險作業(yè)處所設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)，并要求未佩帶安全帶（繩）的見習(xí)橋梁工譚慧協(xié)助處理擋碴板。 ? 直接原因： ? (1)違章上道作業(yè)。廬山城際綜合養(yǎng)護工作站線路工余南華，擔(dān)任昌九城際廬山城際場 101道岔光帶檢查、打磨作業(yè)現(xiàn)場防護工作，進入昌九城際場前，在未聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員的情況下，與線路工陳振寰，勞務(wù)工徐漢榮進入作業(yè)地點，違反《 九江橋工段昌九城際鐵路作業(yè)及人身安全卡控辦法 (試行 )》 (九橋工安發(fā) [2022]329號 )第 24條“作業(yè)負責(zé)人、現(xiàn)場防護員在作業(yè)前必須與駐站防護員聯(lián)系，了解行車情況，未聯(lián)系通暢時，不準上道作業(yè)”的規(guī)定。19” 鐵路交通一般B1事故 ? 發(fā)生時間： 2022年 1月 19日 ? 事故地點：滬昆線河下車站 Ⅰ 道 ? 事故性質(zhì)：鐵路交通一般 B1事故 ? 傷亡情況： 1人死亡 ? 事故概況 ? 2022年 1月 19日 13時 55分，鷹潭工務(wù)機械段貴溪綜合車間長軌 B車運轉(zhuǎn)車長鄭 ，在去河下車站外會朋友，橫越 Ⅰ 道時（相對滬昆線里程913km+570m），邊走邊接打手機 (經(jīng)查被叫機主蔣 證實 ,通話內(nèi)容為 :鄭 想和他入股做生意一事。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護 …” 的規(guī)定。 ? 。南昌工務(wù)段貴溪線路車間童家巡養(yǎng)站為消滅線路 Ⅲ 級超限，臨時通過包工隊責(zé)任人童 從童家魚種場祝葉村雇用村民從事線路作業(yè)，作業(yè)前未進行安全培訓(xùn) ,違反了 《 南昌鐵路局勞務(wù)工培訓(xùn)管理規(guī)定 》 （南鐵教字 〔 2022〕 687號）第 2點“堅持‘先培訓(xùn)，后上崗’，‘日?？己伺c集中培訓(xùn)相結(jié)合’的原則”。實習(xí)生孔 在看守點辦理交接班手續(xù)后，沿鐵路上行線返回沙村路橋工區(qū)下工途中，在該隧道線路路肩、避車洞具備行走和避車條件的情況下，違章沿鐵路上行線線路枕木頭行走，且背向來車，鄰線來車本線又未下道，違反了鐵道部 《 鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施（試行）的通知 》 （安監(jiān) 〔 2022〕12號）第 5 款：“ … 嚴禁在道心或枕木頭上行走”和 《 南昌鐵路局勞動安全作業(yè)標(biāo)準 》 第 14條第 3款“在線路上作業(yè)時，在正線（包括站內(nèi)正線）作業(yè)距運行列車 800米以外下道避車，復(fù)線和站內(nèi)鄰線來車必須下道”的規(guī)定?！钡囊?guī)定， ? 復(fù)退軍人孔 等人待入學(xué)期間不屬于專業(yè)學(xué)歷教育學(xué)員范疇，屬于違規(guī)實習(xí)。 “”南昌供電段于超、吳斌、李旭晶死亡事故 ? 事故概況： ? 2022年 1月 31日 21時 13分，南昌供電段昌北網(wǎng)工區(qū)接到路局調(diào)度所“樂化車站 21接觸網(wǎng)支柱發(fā)生傾斜”的通知后，立即趕赴現(xiàn)場準備搶修。 ? 事故概況： 2022年 5月 23日 2時 10分，上海南開往桂林的 K859次旅客列車運行至滬昆下行線余江～東鄉(xiāng)間 K698＋ 945處，列車撞上運行方向左側(cè)突然坍塌并侵入鐵路線路山體，造成機車脫軌，機后 1～ 5位車輛顛覆、 6～ 8位車輛脫軌，旅客死亡 19人，重傷11人，輕傷 60人，中斷滬昆上、下線行車。 讓事故教訓(xùn)變成財富，其次要善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。從已發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，從別人的事故中舉一反三，避免同類事故再次發(fā)生，這是運輸安全實現(xiàn) “ 有序可控 ， 基本穩(wěn)定 ” 目標(biāo)的重要