【正文】 果載貨船舶通風不良，就會增大貨損。 （五）運輸方式與運輸工具 ?貨物通過不同運輸方式、采用不同的運輸工具進行運輸，途中可能遭遇的風險并不相同，可供選擇的險別也因運輸方式而各異。所以投保人或被保險人應(yīng)根據(jù)不同的運輸方式和運輸工具選擇適當?shù)谋ｋU險別。以北航行，極易發(fā)生與流動冰山碰撞的風險；冬季運送橡膠制品，貨物可能出現(xiàn)凍裂損壞；而夏季裝運糧食、果品，極易出現(xiàn)發(fā)霉腐爛或生蟲的現(xiàn)象。因此，為了保證貨物在運輸途中遭受損失后，仍能按上漲后的市價從保險賠款中獲得賠償，就須根據(jù)目的地市場價格上漲的趨勢，向保險公司另行加保增值保險。例如，按照國際商會 INCOTERMS2022的規(guī)定，CIF下的賣方應(yīng)負責投保 ICC保險條款或任何類似條款中的最低限度的保險險別；按美國 《 對外貿(mào)易定義 》 和美國 《 統(tǒng)一商法典 》 的規(guī)定， CIF下賣方有義務(wù)代買方投保戰(zhàn)爭險，費用由買方負擔；在比利時， CIF下賣方常負責投保水漬險；在澳大利亞，按許多行業(yè)習(xí)慣， CIF下賣方須負責投保水漬險和戰(zhàn)爭險；在德國， CIF下賣方應(yīng)根據(jù)貨物的種類、貿(mào)易習(xí)慣和買方的愿望確定投保的險別，僅投保平安險是不夠的。在特定情況下，還可按需要投保特別附加險和特殊附加險。價格雖然不是選擇保險的惟一因素，但卻是重要因素。 （四）保險公司提供的服務(wù) 投保前，投保人需要很多有關(guān)保單的咨詢，保險人或其代理人是否能夠給予全面的、客觀的回答；投保后，投保人或被保險人的一些合理需要能否得到滿足；保險標的發(fā)生損失后，保險理賠是否迅速、合理等等，這些都是保險公司服務(wù)水平、態(tài)度的表現(xiàn)。因此，投保人投保運輸貨物保險時，一般應(yīng)按保險價值向保險人申報保險金額。當然，保險加成率的多少是可以改變的，保險人同投保人可以根據(jù)不同的貨物、不同地區(qū)進口價格與當?shù)厥袃r之間的差價、不同的經(jīng)營費用和預(yù)期利潤水平，約定不同的加成率。這樣保險公司經(jīng)營風險加大，故其不一定接受太高的加成率。 填寫投保單應(yīng)注意的事項 進口貨物的投保 出口貨物的投保 （一）出口貨物的投保 ?按 FOB或 CFR條件成交的出口貨物，由買方承擔運輸途中的風險，并由買方自行辦理保險，一般情況下賣方無須辦理投保。投保人向保險公司辦理投保，需逐筆書面提出申請，這種書面申請稱為要保書或投保單 (Application for Insurance)各國保險公司投保單格式雖有不同，但內(nèi)容基本一致，一般都包括：被保險人名稱、貨物名稱、包裝及數(shù)量、標志、保險金額、船名或裝運工具、開航日期、航程或路程、投保險別、賠款地點等。 ?海運進口運輸貨物預(yù)約保險合同規(guī)定：各進出口公司成交的從國外海運進口至國內(nèi)的全部貿(mào)易貨物，凡貿(mào)易合同規(guī)定是由中國進口公司辦理保險的，都屬預(yù)約保險合同范圍之內(nèi)，保險公司對合同范圍內(nèi)的貨物，負有自動承保的責任。如需加保保險合同規(guī)定之外的特殊險別或更改附表中約定的險別，需逐筆通知保險公司并加付保險費。但預(yù)約保險合同規(guī)定有最高限額條款，超過限額時，各進口公司應(yīng)于貨物在國外裝船前通知保險公司，以便保險公司及時辦理分保。按照合同規(guī)定，各進口公司需于每批貨物在國外發(fā)運后以啟運通知書形式逐筆辦理投保，這同海運每 10日匯交一次裝船通知書副本是不同的。 2．逐筆辦理投保 ?這種投保方式適用于不經(jīng)常有貨物進口的單位。因此，投保人辦理了投保手續(xù)后，應(yīng)及時向保險公司繳納保險費。 （三）填寫投保單應(yīng)注意的事項 1．投保時所申報的情況必須屬實 保險是建立在最大誠信原則基礎(chǔ)之上的合同關(guān)系 ， 保險人對投保人的投保是否接受或按什么費率承保 ， 主要是以投保人所申報的情況為依據(jù)來確定的 。 （三）填寫投保單應(yīng)注意的事項 2．投保單的內(nèi)容必須同買賣合同及信用證上的有關(guān)規(guī)定相一致 由于保險單是以投保單為依據(jù)簽發(fā)的 ， 如果投保人不按貿(mào)易合同的規(guī)定填寫投保單 ， 保險人據(jù)此出具的保險單就會與貿(mào)易合同的規(guī)定不符 ，收貨人也就可以拒絕接受這種保險單 。 對買賣雙方來說 ， 信用證上所列各項內(nèi)容必須符合貿(mào)易合同的規(guī)定 ， 但對銀行來說 ， 信用證并不依附于合同 ，銀行只對信用證負責 ， 不過問合同的內(nèi)容 。 來證投保險別明確，但保險責任小于貿(mào)易合同規(guī)定的，可以失按信用證所列的險別出單議付，另外再出批單補保貿(mào)易合同所規(guī)定的保險責任，將批單寄給客戶，以重信用。如果貿(mào)易合同規(guī)定我國海運保險條款投保，而信用證卻要求按倫敦保險協(xié)會條款投保。實際業(yè)務(wù)中，有很多損失在港口是無法發(fā)現(xiàn)的，只有在貨物運達收貨人的內(nèi)陸目的地倉庫經(jīng)檢驗后才能確定，如只保到目的港，就會對損失責任的確定造成困難。 ?另外，在出口業(yè)務(wù)中，如果進口方對保險有特殊要求，例如加保某些特殊險，或要求保險加成率過高等，出口方應(yīng)事先征得保險公司同意，方可接受進口方的要求。具體操作中，又可以分為兩種方式：一種是比較嚴格的逐筆申報，投保人對于每一筆起運的貨物都要填寫通知書；另一種是定期申報，按照固定的時間間隔定期填寫清單，如一個月匯總一次。 （二）出口貨物的投保方式 ?按 CIF、 CIP價格成交的出口貨物，貨運保險由賣方辦理投保。 ?為了簡化單證，在實際業(yè)務(wù)中，對于長期的客戶，保險公司還可以同意投保人不單獨填寫投保單，而利用出口公司現(xiàn)成的發(fā)票副本代替投保單，但發(fā)票副本上必須將投保單上所規(guī)定的內(nèi)容補填齊全。 二 保險費的結(jié)算 一 保險單的繕制、批改和轉(zhuǎn)讓 一、保險單的繕制、批改和轉(zhuǎn)讓 （一）保險單的繕制 保險單是保險公司根據(jù)投保人提供的投保單的內(nèi)容而制作的，因此保險人在接受投保后，所繕制的保險單內(nèi)容應(yīng)與投保單一致，以滿足投保人對保險的要求。 如海運貨物保險單的名稱為“海洋貨物運輸保險單 (MARINE CARGO INSURANCE POLICY)”。 被保險人俗稱“抬頭”。 填寫發(fā)票號碼，一般還應(yīng)將發(fā)票上所標的嘜頭打上。 按投保單打制。 7．保險貨物項目 (DESCRIPTION Of GOODS) 一般按投保單打制，應(yīng)與發(fā)票相符。 11．開航日期 (SAILING 0N OR ABT． ) 一般打上“按所附提單 (AS PER B／ L” ，表明以提單為準，或打上具體時間。 （一）保險單的繕制 14．保險公司在目的地的檢驗、理賠代理人名稱及詳細地址、電話號碼等內(nèi)容 檢驗代理人和理賠代理人可能是同一人，也可能不是同一人，應(yīng)在保險單中注明。 16．：保單簽發(fā)日期 (DATE) 應(yīng)不遲于運輸單據(jù)日期，因為銀行不接受遲于運輸單據(jù)日期的保單。但在實際業(yè)務(wù)中，由于種種原因，投保人在向保險公司申報時陳述錯誤或遺漏難以完全避免。投保人或被保險人如果需要對保險單內(nèi)容進行變更和修改，應(yīng)以書面形式向保險人 .申請批改。此項工作，可以由保險人自己辦理，也可以由保險人授權(quán)設(shè)在國外港口的代理人辦理。因而，保險單的轉(zhuǎn)讓即保險單權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。 （ 2）海上保險單的轉(zhuǎn)讓，必須在保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或轉(zhuǎn)移的同時進行，如果所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，事后再辦理保險單的轉(zhuǎn)讓，則轉(zhuǎn)讓時無效的。 （ 6）保險單的轉(zhuǎn)讓，可以采取由被保險人在保險單上背書或其他習(xí)慣方式進行。保險費是保險公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基本收入，也是保險公司用作支付保險賠款的保險基金的主要來源。貨物保險的保險費率通常是由保險人根據(jù)損失賠付概率，運用大數(shù)原則，綜合營運成本而指定的。 （二）保險費率的確定 我國的進出口貨物保險費率是根據(jù)我國貨物運輸?shù)膶嶋H貨損情況，并參照國際保險市場的費率水平指定的。這些貨物在運輸途中由于容易遭受短少、破碎和腐爛等損失，并且損失率較高，不宜同其他非易損貨物采用相同的費率。 （二）保險費率的計算 指明貨物加費費率是按專業(yè)進出口公司經(jīng)營的商品進行分類的，例如，海運運往英國的日用陶瓷投保一切險，一般貨物一切險費率為 ％，指明織物加費率為 3％，則應(yīng)按 3． 6％計收保險費。免賠率有絕對免賠率和相對免賠率兩種?？砂促M率表規(guī)定的標準，加費承保。 ?戰(zhàn)爭險、罷工險一起投保時，只按戰(zhàn)爭險費率計收費。如果貨物投保了平安險或水漬險，又另外加保了一項或幾項一般附加險，如果加保的附加險是該貨物在運輸過程中可能遭受的最主要的外來風險，則加保的一般附加險按指明貨物加費費率計收。 （二）保險費率的計算 (3)艙面險加費。當保險起運地或目的地在海運港口以外的內(nèi)地時，投保一切險視具體情況加收一定的費率。 (6)轉(zhuǎn)運加費。 (8)貴重商品保險計算。但戰(zhàn)爭、罷工險不享受這種優(yōu)待。 “特約費率表”是按照預(yù)約保險合同的規(guī)定所確定的保險費串的標準。這種費率是按照進口地區(qū)不同，按投保險別不同制訂的不同的費率。 第三節(jié) 國際貨物運輸保險索賠實務(wù) 保險索賠是指，被保險貨物遭受損失后，被保險人應(yīng)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險人要求賠償。 ?二是貨物在起運前后雖然因各種原因而受損，但往往由于損失程度較輕或從外表無法察覺，直到貨物運抵目的港，被保險人在提貨時，甚至進入收貨人的最后倉庫時才能發(fā)現(xiàn)。如果有特殊原因致使被保險人無法在規(guī)定的期限內(nèi)發(fā)出損失通知時，被保險人應(yīng)及時向保險人申請延期通知。保險人對貨物的損失通知和申請檢驗均有嚴格的時間限制，中國的保險公司一般要求申請檢驗的時間最遲不能超過保險責任終止后10天。保險中指定的檢驗代理人有兩種，一種是只有檢驗權(quán)的代理人，還有一種是具有核賠權(quán)，即檢驗、理賠合一的代理人。 （二）申請檢驗 2．免于申請檢驗 ?對整件短少的貨物，如果短少是在目的港將貨物卸下海輪時發(fā)現(xiàn)的，被保險人應(yīng)向承運人索取溢短卸證明；如果短少是貨物在卸離海輪以后，提貨以前發(fā)現(xiàn)的，被保險人應(yīng)向港口當局或裝卸公司索取溢短證明。保險人直接按實際損失予以賠償。因此，檢驗報告上一般注明“本檢驗報告不影響保險人的權(quán)利”。 （三）提交索賠單證 1．正本保險單 (Original Policy) 保險單是保險合同的書面證明，是被保險人向保險人索賠的最基本的憑證，保險單中規(guī)定的保險人的責任范圍及保險金額等內(nèi)容是確定保險人賠償與否及賠償金額的直接依據(jù)。單的內(nèi)容是否相符，以確定賠償金額。它既是被保險人向保險人索賠的證據(jù)，當貨損貨差是由于承運人等責任方所敢時，它又是被保險人和保險人據(jù)以向責任方追償?shù)闹匾罁?jù)。其內(nèi)容主要證明航程中遭遇海難，船舶或貨物可能遭受損失，并聲明船長及船員已經(jīng)采取一切必要措施，是人力不可抗拒的損失，船方應(yīng)予免責。 一、索賠的程序 （四）等侯結(jié)案 被保險人在有關(guān)索賠手續(xù)辦妥后，即可等待保險公司最后審定責任，領(lǐng)取賠款。 二、被保險人在索賠時應(yīng)履行的其他義務(wù) 在保險索賠過程中，被保險人除了應(yīng)及時向保險人發(fā)出損失通知，申請檢驗以及提交有關(guān)單證外，還應(yīng)履行下列兩項義務(wù)： （一）采取施救措施，防止或減少損失 對于已發(fā)生損失的貨物，如果損失可能進一步擴大，被保險人應(yīng)立即采取必要措施防止損失擴大，不能因為貨物已經(jīng)保險而任其損失擴大。 ?如果被保險人未能在規(guī)定期限內(nèi)及時向有關(guān)責任方索取損失證明或進行損失通知，可能會導(dǎo)致訴訟時效過期，最終會影響被保險人向保險人的索賠權(quán)。 三、索賠工作應(yīng)注意的問題 被保險人向保險人提出索賠，應(yīng)注意以下幾個問題： (1)提出索賠的人必須是在保險標的發(fā)生損失時，對保險標的具有保險利益的人，根據(jù)保險利益原則，損失發(fā)生時，只有對保險標的具有保險利益的人，才能向保險公司提出索額請求。這一規(guī)定是根據(jù)近因原則確定的。在我國，無論是進口貨物還是國內(nèi)運輸?shù)呢浳锸軗p后，原則上施救、整理都應(yīng)由貨方自行處理。在我國，無論是進口貨物還是國內(nèi)運輸?shù)呢浳锸軗p后原則上都是由被保險人自行處理。有時還要申請延長索賠時效。它是保險法確認的索賠權(quán)利得以行使的時間限制，索賠權(quán)利超過法定期限不行使，即歸于消滅。第 266條規(guī)定：在時效期間的最后六個月內(nèi)，因不可抗力或其他障礙不能行使請求權(quán)的，時效終止。 第四節(jié) 國際貨物運輸保險理賠實務(wù) 保險理賠是指保險人在接到被保險人的損失通知后，通過對損失的檢驗和調(diào)查研究，確定損失的近因和程度，并對責任歸屬進行確定，最后計算保險賠款金額并支付賠款。 （三）核算損失 如果經(jīng)過審核證實屬于保險責任之內(nèi)的損失，保險公司還要對保險人要求賠付的各項損失和費用進行具體核算，以確定各個款項的金額是否合理。 二、確定損失原因 對貨物進行檢驗時，很重要的一項任務(wù)就是確定損失的原因。 (一 )貨物的本質(zhì)缺陷 所謂本質(zhì)缺陷，是指貨物因本身缺陷造成的損失，包括貨物在生產(chǎn)、制造、加工、裝配、包裝以及在起運前存放、轉(zhuǎn)運過程中造成的損失，或貨物品質(zhì)、包裝、數(shù)量等不符合買賣合同規(guī)定、不適合長途運輸所造成的損失。如果因惡劣氣候或意外事故而被海水浸濕，包裝貨物的外包裝有明顯的水漬痕跡，貨物則應(yīng)