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國際海運貨物保險合同糾紛案-預覽頁

2025-06-05 00:39 上一頁面

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【正文】 本,并加蓋了公章,寫明:“甲方(華安公司)按雙方已確定的賠付額在一九九八年六月十日前按本協(xié)議的規(guī)定全部賠付給乙方(華聯(lián)公司),并取得代位求償權。1998年7月3日,廣州海事法院裁定準許華聯(lián)公司撤回對印度船務有限公司的起訴,并發(fā)還了擔保。深圳港目前共有8個港區(qū),其中招商港務股份有限公司、赤灣港航股份有限公司、海星港口發(fā)展有限公司、圳華港灣企業(yè)有限公司四家企業(yè)分屬四個不同港區(qū),各港區(qū)的有關港口業(yè)務同屬蛇口海關、蛇口邊檢、蛇口商檢、蛇口動衛(wèi)檢等同一口岸部門辦理。  ?。ǘ┍桓娴拇疝q意見被告華安公司答辯稱:華安公司簽發(fā)的保險單記載的卸貨港為“中國蛇口”。中國人民銀行在答復中國人民保險公司關于《海洋貨物運輸保險“一切險”條款的請示》的復函中對“外來原因”作了限制性解釋,保險單中“一切險”屬列明風險,因此華聯(lián)公司有義務證明保險標的所遭受的損害系由某列明風險所造成,否則,保險人無需引用除外責任,就有權拒賠。請求法院駁回華聯(lián)公司的訴訟請求。在赤灣港卸貨當天,華聯(lián)公司即通知了華安公司。而卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物受損,證據(jù)表明貨物因外來原因受損,屬于保險單承保的“一切險”保險責任范圍。華安公司的保險單條款沒有對“一切險”的承保范圍進行說明,到了訴訟中才提出主張并據(jù)以拒賠,有違誠實信用原則。貨物沒有在保險單記載的卸貨地卸下,華聯(lián)公司已構成對保險合同保證條款的違反,華安公司有權依照《海商法》第二百三十五條的規(guī)定解除合同。外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、沾污、滲漏、碰損、破損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損。否則其主張不能成立。故貨物在赤灣港卸下,不能認為超出了保險合同約定的運輸范圍。可見,華安公司對“赤灣”這一地名的理解與華聯(lián)公司基本相同,即蛇口包括赤灣。該保險合同是格式合同,對格式條款的理解發(fā)生爭議時,應當按照通常理解予以解釋。但是,由于我國保險行業(yè)之外的其他人對保險知識的缺乏,對上述解釋缺少了解,其對保險的認識往往只能依靠保險單條款來加以理解?!敝袊嗣胥y行作為保險行業(yè)的主管機關,無權對保險人與被保險人發(fā)生爭議案件的具體條款進行解釋。華安公司主張華聯(lián)公司應首先舉證證明被保險貨物遭受了保險合同承保的某種風險的理由不能成立。華安公司知道在赤灣港卸貨后,并無提出異議,而且與華聯(lián)公司達成了同意賠償?shù)膮f(xié)議,這些行為說明,華安公司也同意在赤灣港卸貨。因此華安公司以華聯(lián)公司未按保險單約定的“以中國蛇口碼頭地磅電子秤重”計重方式計重為理由,來拒賠貨物短量造成的損失,其理由不能成立。保險事故發(fā)生后,被保險人可以選擇向承運人索賠,也可以依據(jù)保險合同徑直向保險人索賠,只要在向承運人索賠的訴訟時效屆滿之前,給保險人保留必要的調(diào)查、理賠時間即可。但華安公司沒有及時作出賠償,以取得代位求償權自行向承運人索賠。華聯(lián)公司主張的律師費350,000元,缺乏事實和法律依據(jù),不予支持。64,起訴承運人的訴訟費   華聯(lián)公司進行了答辯,答辯內(nèi)容與一審律師代理詞基本相同。這些問題常常在海運貨物保險實踐中引起爭議,該案的審理明確了有關問題?!吨腥A人民共和國海商法》第二百三十五條規(guī)定:“被保險人違反合同約定的保證條款時,應當立即書面通知保險人。根據(jù)該規(guī)定,保證條款的核心內(nèi)容是賦予保險人在被保險人違反保證時享有解除合同的選擇權?!眛he   在英國法中,存在合法性[③]和船舶航次保險中的船舶適航的默示保證[④]。就合法性而言,保險法規(guī)定投保人(被保險人)必須對保險標的具有保險利益,而保險利益本身是“投保人對保險標的具有的法律上承認的利益”。英國法的這一規(guī)定與我國的規(guī)定有很大區(qū)別。那么,保險人的保險責任也只有自解除合同的通知到達時才終止。否則,根據(jù)合同法的規(guī)定,保險人的解約權就會喪失,即使一直不要求保險人變更保險條件或增加保費。如保險單明確約定“被保險人保證:……”,那么對違反保證的處理當然就按保險單適用的法律關于保證的規(guī)定執(zhí)行了,這是一個有效的保證條款?!痹摋l款雖于1976年1月1日再次修訂,但在主要內(nèi)容上沒有什么變化??赡苁鞘堋熬C合險”的影響,保險業(yè)人士認為,該“一切險”承保范圍是列明風險,外來原因是指一般外來風險,僅僅包括下列11種附加險:偷竊提貨不著險,淡水雨淋險、短量險、混雜沾污險、滲漏險、碰損、破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險[⑩]。既然僅保十幾種列明風險,為什么要用“一切險”字樣?為什么不在保險單中說明?“一切”應該理解為“所有”,決不是十幾。但在保險實務中不同的保險條款中的一切險在風格上卻有較大的差異。即包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水5種自然災害以及運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞或與流冰或其它物體碰撞、失火、爆炸6種意外事故。但是,從法理上看,中國人民銀行的上述復函只是我國保險業(yè)的主管機關做出的解釋,只是行業(yè)文件,只對保險公司從事保險業(yè)務起指導作用,不具備法律法規(guī)的屬性。保險人如想援引中國人民銀行的意見,限制“一切險”的保險范圍,必須將該意見加入自己的保險條款中,向投保人公示,才能作為具體保險合同的條款,從而限制承保風險。按照“明示其一就排斥其他”的邏輯推理和合同解釋規(guī)則,列明風險條款的保險人承保的風險就限定在所列舉的風險項目中,被保險人索賠必須證明損失是列明風險中的某項或某幾項風險所致,否則,保險人可以以被保險人不能證明損失屬承保范圍為由而拒賠。在非列明風險條款下,只要被保險人初步證明了保險事故的原因?qū)俦kU條款規(guī)定的一般性、包容性的術語范疇,即只要初步證明貨物是在保險人的責任期間因外來原因遭受滅失、損壞的,而不必證明具體是由那一種風險造成的,就完成了舉證責任。較之列明風險條款,被保險人的舉證責任顯然輕得多。按照誰主張誰舉證,及舉證責任在肯定一方而不在否定一方的舉證規(guī)則,貨物本質(zhì)缺陷等除外風險應由保險人舉證。   三、海運貨物保險合同下被保險人協(xié)助保險人追償?shù)牧x務。保險人因故不能及時理賠時,可以要求被保險人起訴有責任的第三人或采取依法可中斷時效的其他措施。本案貨物于1998年1月1日至6日卸貨交付,按照《海商法》第二百五十七條規(guī)定向承運人索賠的一年時效,向承運人索賠的時效于1999年1月7日屆滿。但華安公司在與華聯(lián)公司達成賠償協(xié)議后,又拖延拒賠,以致超過向承運人追償?shù)臅r效,這是由華安公司當賠而不賠的過錯所造成的,按照過錯責任原則,應由華安公司承擔其在時效外代位求償?shù)牟焕?
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