創(chuàng)業(yè)案例：美國(guó)某某航空公司-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 0億美元，有三家大的航空公司破產(chǎn)倒閉。創(chuàng)業(yè)案例：美國(guó)XX航空公司成功創(chuàng)業(yè) 80年代以來(lái)美國(guó)航空業(yè)一直蕭條，進(jìn)入90年以后赤字總額累計(jì)達(dá)80億美元，僅1992年虧損額就高達(dá)20億美元?！ ∥髂虾娇展具B續(xù)4年（19972000）被著名的《財(cái)富》雜志評(píng)為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財(cái)富》雜志列出的100家美國(guó)最受員工歡迎的公司中名列第四。航線覆蓋美國(guó)58個(gè)城市。 創(chuàng)業(yè)分析 1968年，克萊爾和同伴在美國(guó)得克薩斯州開(kāi)始創(chuàng)業(yè)之旅――成立西南航空公司，當(dāng)時(shí)他們僅有56萬(wàn)美元，只有3架波音737客機(jī)經(jīng)營(yíng)達(dá)拉斯、休斯敦和圣安東尼奧的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)?！ ?989年12月，西南航空公司的每英里航運(yùn)成本不足10美分，而美國(guó)航空業(yè)的平均水平約為15美分。西南航空完美地把兩者結(jié)合起來(lái)，為它的成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 因?yàn)楣镜鸟{駛員，空乘人員，維護(hù)工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機(jī)型。作為使用同一機(jī)種的忠誠(chéng)顧客，在向波音公司購(gòu)買飛機(jī)時(shí)可獲得更多折扣?！ ∮捎诠ぷ魅藛T的配合和努力，西南航空的飛機(jī)從降落到起飛，平均需要1520分鐘。例如簡(jiǎn)化登機(jī)程序令西南航空減少了地勤服務(wù)和機(jī)務(wù)人員。（4）高效的內(nèi)部信息流動(dòng) 西南航空特殊文化是服務(wù)的品質(zhì)在于員工是否有能力建立堅(jiān)實(shí)而真誠(chéng)的人際關(guān)系。（5）獨(dú)有的員工精神 由于西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感，所以它的企業(yè)的內(nèi)聚力很強(qiáng)，雇員們互相信任。 優(yōu)質(zhì)服務(wù) 低票價(jià)、密集的班次和親切周到的個(gè)性化服務(wù)為西南航空特有的競(jìng)爭(zhēng)力，這也西南航空持續(xù)盈利的秘密武器。它所有的票價(jià)都是底價(jià)。有時(shí)候，西南航空的票價(jià)比乘坐陸地的運(yùn)輸工具還要便宜。不會(huì)為增加市場(chǎng)占有率而任成本不成比例地增加。上述的做法讓西南航空有能力在它所有的航線上提供最低的票價(jià)。（2）密集的班次 西南航空主要以飛短程航線為主。建立營(yíng)運(yùn)中心系統(tǒng)（hubandspoke systems）反而會(huì)增加成本， 因?yàn)轱w機(jī)在地面耗費(fèi)太多的時(shí)間。這個(gè)記錄有賴于它嚴(yán)格的安全檢測(cè)和維護(hù)，使它的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)聯(lián)邦航管局的標(biāo)準(zhǔn)。 西南航空的員工經(jīng)常表現(xiàn)出真誠(chéng)和親切的服務(wù)態(tài)度，并為旅客帶來(lái)歡笑。（1）真誠(chéng)的服務(wù) 公司充分顯示出對(duì)員工的關(guān)懷，把員工的利益放在很重要的位置。（2）愛(ài)的企業(yè)文化西南航空在紐約證券交易所的股票代碼是LUV, 它象征著愛(ài)。西南航空時(shí)刻努力讓乘客感受到印象深刻和無(wú)微不至的服務(wù)并充分尊重他們，讓乘坐西南航空飛機(jī)成為一種樂(lè)趣。六. 學(xué)習(xí)型組織(Learning Organization)：西南航空能夠這樣的讓員工將工作與學(xué)習(xí)及個(gè)人成長(zhǎng)與團(tuán)隊(duì)合作相互融合於一起，這樣的組織型態(tài)可以說(shuō)是一家不折不扣的學(xué)習(xí)型組織。無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)衰退的年份，還是在公司遇到困難之時(shí)，西南航空都盡量做到不裁員。11事件”后堅(jiān)持不裁員的決定感動(dòng)了公司員工，他們更加努力地工作，提出了許多降低成本的建議，與公司榮辱與共。公司要向自己的員工表明非常珍惜他們，不會(huì)為了短期利益而傷害他們?！ 〕酥?，高層主管傾聽(tīng)員工的意見(jiàn)也是西南航空的一項(xiàng)慣例。尊重員工的想法和建議極其重要，因?yàn)槿绮贿@樣做，再聰明的主管也會(huì)耳目閉塞。EMBA聽(tīng)課記(八)：戰(zhàn)略是一個(gè)活動(dòng)體系 劉持金講了一個(gè)笑話，通用汽車的金字塔型企業(yè)結(jié)構(gòu)中原來(lái)有12個(gè)級(jí)別?！痹诰W(wǎng)絡(luò)時(shí)代，一線員工發(fā)一封電子郵件就可以繞過(guò)層層把關(guān)，到達(dá)最高管理者。如何在網(wǎng)絡(luò)型的組織結(jié)構(gòu)中管理企業(yè)、實(shí)施戰(zhàn)略是對(duì)老總們提出的新挑戰(zhàn)?！ ∶绹?guó)西南航空公司的“戰(zhàn)略的活動(dòng)體系” 在20世紀(jì)90年代后出現(xiàn)了新的理論，即戰(zhàn)略不是一個(gè)孤立的策略，而是一個(gè)活動(dòng)的體系。然而卻沒(méi)有一家公司在低價(jià)方面能與美國(guó)西南航競(jìng)爭(zhēng)。而且美國(guó)西南航的部分飛機(jī)是購(gòu)買的尚未“退伍”的二手飛機(jī)(在安全的使用年限內(nèi))，這兩項(xiàng)措施大大地降低了航空公司運(yùn)營(yíng)中最大的固定成本支出?！ 〉谌矫媸潜３值厍谌藛T少而精。從顧客開(kāi)始檢票到飛機(jī)起飛的離港時(shí)間，一般航空公司最少需要45分鐘，而美國(guó)西南航居然能夠做到平均15分鐘。 第五方面是限量提供飛機(jī)上的供應(yīng)?！盀槭裁闯丝偷搅孙w機(jī)上就會(huì)渴、就要餓呢？美國(guó)西南航要改變乘客在飛機(jī)上吃吃喝喝的習(xí)慣?！皶?huì)員制”在短短一兩年的時(shí)間里迅速普及開(kāi)來(lái)，現(xiàn)在幾乎每一家航空公司都有自己的會(huì)員卡。4天的時(shí)間中這些企業(yè)老總一直很興奮，大大小小的案例總會(huì)觸動(dòng)著他們?cè)趯?shí)際企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的
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