【正文】 度、月度計劃。⑴認真貫徹落實指揮部及項目部交給的各項工作任務(wù)，做好宣傳、文明施工，抓好后勤保障工作。⑸協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各職能人員的作用。⑴負責(zé)項目的安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。為保證工程的順利實施，針對本工程特點，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗、年富力強的專業(yè)人員組成“蕪湖市赭山路改建工程項目部”，形成堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。 道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部負責(zé)本工程機動車道改造及新建輔助車道、非機動車道和人行道施工任務(wù)。、路床整形、路基碾壓檢驗、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務(wù)。、碾壓及養(yǎng)護等工作。其中： 土石方作業(yè)隊負責(zé)管線溝槽開挖、回填及渣土外運等施工作業(yè)任務(wù)。箱涵及人行通道施工作業(yè)部負責(zé)K1+。、模板加工、安裝、加固、拆除等施工任務(wù)。六、施工計劃總體設(shè)想 緊緊圍繞項目工期目標(biāo)，以質(zhì)量為中心，以交通導(dǎo)流為先導(dǎo)，以階段目標(biāo)為控制點，先主路后輔路，先地下后地上，抓住重點，把握重點難點，精心組織施工。6．1．4勝利渠橋先拆除中間拱橋，施工中間新建箱涵，中間回填通車后再施工兩邊的箱涵（需管線單位大力配合）。第一階段：赭山路快車道中粒式瀝青面層全部施工完畢開放交通后，在新建機動車道上兩側(cè)各劃出一條車道供非機動車和行人通行，保留中間的兩條車道供機動車通行，封閉兩側(cè)現(xiàn)狀慢車道和人行道進行施工。三個施工作業(yè)段同時進行施工，各施工作業(yè)段內(nèi)組織各專業(yè)施工班組流水作業(yè)。、施工工藝和工程量大小，確立弋磯山至銀湖路段為本工程的施工重點，各施工段分別擬定施工主線，通過計劃控制，優(yōu)化資源配置，提高機械化作業(yè)水平，嚴抓工程質(zhì)量，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。在電力不足時使用。. 2進行現(xiàn)場調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場相結(jié)合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法，同時根據(jù)交通組織設(shè)計完成施工圍擋的搭設(shè)工作和臨時交通疏導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置工作。，辦理各分項工程開工手續(xù),為工程全面開工和順利進展奠定堅實的基礎(chǔ)。 施工出入口在規(guī)劃道路起訖點處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī)定設(shè)立標(biāo)志牌與工程公示牌。施工過程中，派專人對施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時便道進行清潔和灑水養(yǎng)護，防止揚塵，始終保持場區(qū)內(nèi)道路暢通。舊路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進行破碎，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。 路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。 長寧路以東按柔性路面重新設(shè)計，為保證足夠的路面結(jié)構(gòu)層厚度，下挖深度以挖至老路的瀝青層底部為控制，若基層出現(xiàn)松散情況，應(yīng)全部挖除松散基層后用C15混凝土做基層。對于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物后，按設(shè)計路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機具填筑。在大規(guī)模施工前先進行注漿試驗，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時間以及添加劑種類與含量等。鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。而壓漿機型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同。 (6)灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。 (7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙污染路面，影響今后瀝青罩面的粘結(jié)。同時，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強度。 (1)大面積施工前，必須進行灌漿試驗，以掌握對該場地的灌漿工藝及各項技術(shù)參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實度，地質(zhì)情況等不同分別選擇有代表性的路段進行灌漿試驗在確認原定施工工藝和材料配合比可以滿足設(shè)計要求時，灌漿試驗完畢，否則還將再試，直至達到要求。在灌漿過程中根據(jù)具體情況再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 b認真填寫壓漿記錄。 c定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，準確掌握開放交通所需的最短時間。 (4)試驗人員必須深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進行抽檢。 (3)施工過程中對老路面的抬升變形狀況進行監(jiān)測，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。對寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴縫灌漿；對大于3mm，小于15mm的中等裂縫，采取條帶照面進行補縫。切縫后，鑿除損壞部分時要鑿成規(guī)則垂直面。 ，采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理,先進行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。 混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿， 破碎混凝土，及時清運混凝土碎塊，并用C35混凝土更換被翻挖的壞板塊。攤鋪機作業(yè)時，4m～6m放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)梁及攤鋪厚度測設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計標(biāo)高。 (1)攤鋪前應(yīng)通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，～。攤鋪機內(nèi)、外側(cè)用鋁合金導(dǎo)梁控制高程。(2)直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。終壓時靜壓1～2遍，使表面無明顯輪跡。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。，并采取相應(yīng)的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。，無明顯離析現(xiàn)象。 嚴禁車輛及施工機械進入成活路段，若車輛必須走碾壓完的基層，必須對基層表面采取保護措施。基層的施工氣溫應(yīng)在5℃以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。然后根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況選定路段進行試驗段鋪設(shè)，通過試驗段，確定機械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設(shè)計標(biāo)準，并確定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實方式、方法，機械攤鋪的行進速度、運輸車的匹配數(shù)量等。項目部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設(shè)備和人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m的試驗路段，檢驗施工設(shè)備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應(yīng)性等。 通過試驗段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。 攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實干密度等，選擇適當(dāng)?shù)乃射佅禂?shù)進行施工控制，滿足壓實厚度的要求。 運輸將拌成的混合料盡快運到鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)天氣情況及運距長短情況，混合料采取覆蓋以防水份過分損失。攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。(4)施工過程中，隨時抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。然后用振動壓路機以500m/h的速度重振3遍，碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，現(xiàn)場用灌砂法測定此時壓實度，現(xiàn)場取樣并隨時記錄檢測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實度數(shù)據(jù)附后。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行。(五)C30水泥砼基層施工方案本標(biāo)段新建輔助車道，非機動車道及人行道均有水泥砼基層，其中輔助車道底基層為厚度20cmC30混凝土，輔助車道下為厚度15cmC15混凝土，人行道下為厚度10cmC15混凝土；輔助車道下若為軟弱地基，則C30水泥砼基層配有Φ8100雙向鋼筋網(wǎng)片。(2)材料要求： 水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強度≥ MPa，抗折強度≥；28天抗壓強度≥，抗折強度≥?；鶎訖z驗合格后，即可安設(shè)模板。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。 振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗?；炷猎谌駬v后，對不平之處，及時鋪以人工補填找平。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。 養(yǎng)生混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕法養(yǎng)生。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。拆模應(yīng)仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。由于切縫深小于30mm，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。 在原水泥混凝土板塊外側(cè)中部，每隔70cm，打一個直徑27mm，深30cm的水平孔；清孔后壓入改性環(huán)氧樹脂膠，并插入長50cm的Φ25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混凝土，并按要求灌縫。植筋之前用鋼筋探測儀對結(jié)構(gòu)體內(nèi)鋼筋探測，盡量避免傷及鋼筋。 鉆孔：根據(jù)植筋的直徑對照相應(yīng)的孔徑和孔深進行打孔。 植筋：將備好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，在規(guī)定的初凝時間內(nèi)進行安裝，使得錨固劑均勻地附著在鋼筋的表面及縫隙中，待其規(guī)定的固化時間過后再進行焊接，綁筋等工作。 該拌合站為大型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備，保證集料的最大粒徑和級配符合要求，嚴格控制超粒徑大料，必要時，先篩除集料中不符合要求的顆粒。 各種規(guī)格配料準確，計量稱重系統(tǒng)已取得技術(shù)監(jiān)督部門檢測合格并且頒發(fā)了合格證；在施工中每月定期檢查校驗，并且有校驗記錄。 面層施工時，采用4檔單一級配的集料，從便于進行各種混合料組配、易于保證混合料質(zhì)量的角度出發(fā)對集料規(guī)格尺寸檔位選用。在使用前應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進行質(zhì)量檢驗，尤其是改性瀝青的存儲穩(wěn)定性，確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象，且各項性能指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，不符合要求的不得使用。針對本工程，必須配備以下主要機械： (1)拌和設(shè)備 瀝青混合料拌和設(shè)備采用自動控制的大型間歇拌和機，并滿足以下要求： ，能準確控制材料數(shù)量和溫度。 ，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量、每盤混合料的重量及干拌和濕拌時間等。 、清潔、光滑的金屬底板和墻板，配備一個帶夾層保溫帆布蓬，大小能完全覆蓋整個車廂。 (4)壓路機 壓路機采用英格索蘭系列雙鋼輪振動壓路機DD110和DD130，振幅和頻率可調(diào)，數(shù)量4臺，初壓、復(fù)壓、終壓用。 (7)其他 以上機械數(shù)量為每個工點至少應(yīng)滿足的數(shù)量，每日連續(xù)正常生產(chǎn)及工期要求，具體機械設(shè)備配備數(shù)量及要求見表41《主要機械表》。見表42《主要實驗儀器和檢測設(shè)備表》。瀝青結(jié)合油層采用中凝或慢凝的陰離子乳化瀝青，其粘度通過調(diào)節(jié)煤油稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗確定。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不得采用單一鄂破工藝生產(chǎn)；若粗集料表面被泥土包裹且經(jīng)認定在拌和生產(chǎn)過程中無法除凈表面泥土，則粗集料必須全部采用洗石機水洗至合格要求。 填料 填料采用經(jīng)磨細得到的礦粉。、瀝青混合料配合比設(shè)計 配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)層次綜合考慮功能性要求：重點考慮抗車轍能力、抗滑性能、水穩(wěn)定性兼顧密水性要求、耐疲勞性能等。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，應(yīng)及調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。 瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo) 混合料采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，其技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)定，并有良好的施工性能。 水穩(wěn)定性技術(shù)要求 瀝青混合料必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢驗其水穩(wěn)定性，并同時符合規(guī)范要求。瀝青混合料配合比設(shè)計分三階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。選定較理想的配合比方案后，鋪筑試驗段進行驗證，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才進行改性瀝青面層的正式鋪筑。將瀝青取樣進行60℃、135℃、175℃運動粘度試驗，繪制粘溫曲線，以粘度170177。 (3)確定瀝青的最佳油石比。根據(jù)上述試驗結(jié)果繪制密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值、瀝青飽和度—油石比曲線，相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率(或中值)、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量4。 (6)按照以上方法確定的配合比試拌混合料，檢驗動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗殘留強度等。 (2)確定最佳油石比由于不同的拌和機各振動篩孔徑不同，以及振動篩的傾角和震動強度均有差別，各相應(yīng)熱料倉的礦料篩分結(jié)果也不相同，因此應(yīng)對每臺拌和機進行瀝青混合料生產(chǎn)配合比的計算，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。并且，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于177。 對確定的標(biāo)準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。施工方案內(nèi)容包括：試驗人員、機械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細說明。 ，試驗路段的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達到規(guī)定要求并取得監(jiān)理工程師的批準。確定壓實度檢驗方法與標(biāo)準，施工檢驗項目與方法； ，制定施工進度計劃； ；。，用以保證瀝青層與基層完全粘結(jié)成一整體。 灑布瀝青材料的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度。在立沿石等處用刷子進行人工涂刷。 (3)噴灑透層油時，噴油管宜與路表面形成約30176。透層瀝青灑布后要緊接鋪筑瀝青層。沿線年雨日數(shù)超過150天，屬多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下；保護基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，及時鋪筑下封層。改性乳化瀝青稀漿封層一般設(shè)計厚度610mm。各項性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF402004)有關(guān)要求。(2)集料微表處使用的集料要求堅硬、粗糙、耐磨的石料。填料的種類及用量應(yīng)通過混合料設(shè)計試驗確定，填料用量允許有177。外加劑的選用應(yīng)滿足與混合料的各組分均勻相溶的要求。(2)施工時稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。清縫完畢后，可直接采用微表處理，或者先進行灌縫處理，再進行微表處理。 稀漿封層施工前與施工后均要鋪設(shè)一層玻璃纖維土工格柵，以保證瀝青面層與基層更好地結(jié)合為一體。采用釘子