【正文】 21+YSK21+471　蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK21+YSK21+　兩河站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK21+YSK21+　矩形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床YSK21+YSK21+　兩北區(qū)間矩形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床YSK21+YSK21+　矩形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床YSK21+YSK21+160　蹄形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床YSK21+YSK22+　蹄形隧道ZX2扣件、短枕、整體道床YSK22+YSK22+6區(qū)間泵房蹄形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床YSK22+YSK22+　矩形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床YSK22+YSK22+750100　矩形隧道ZX2扣件、梯形軌枕、整體道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX2扣件、長枕、整體道床ZSK22+940ZSK22+　敞開路基ZX2扣件、長枕、整體道床YSK22+YSK23+　高架橋梁WJ2A扣件、短枕、縱向承軌臺道床YSK23+YSK23+　高架橋梁壓縮型減振扣件、短枕、縱向承軌臺道床YSK23+YSK24+220　高架橋梁WJ2A扣件、短枕、縱向承軌臺道床YSK24+YSK24+　施工進(jìn)度計劃普通及中等減振整體道床施工：75m/天(4)堅決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，結(jié)合安全工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使安全工作有序可控，全面實現(xiàn)安全管理目標(biāo)。（12）青島市紅島膠南城際《地下線及U型結(jié)構(gòu)整體道床圖》。（11）青島市紅島膠南城際《綜合鋪軌圖》。(3)積極采用提高工程施工管理、組織、工藝、技術(shù)和裝備水平，保證施工安全、提供工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。其中縱向承軌臺道床施工起于北京路站高架段DK23+200，止于大珠山段DK36+019，（單線），青島軌道交通R3線工程平面圖(1)列車最高行車速度： 120km/h； (2)車輛：B 型車， 4 節(jié)編組， 列車軸重≤14t； (3)供電方式： 接觸軌下部授電；(4)最小平面曲線半徑： 一般≥1000m，困難情況≥800m，特殊困難情況，限速地段≥400m； 輔助線：一般≥200m，困難情況≥150m； (5)線路最大坡度： 正線≤30‰，困難地段≤35‰；輔助線≤40‰； (6)軌距： 1435mm；(7)鋼軌類型： U75V、 60kg/m 熱軋鋼軌；(8)扣件：ZX2型和壓縮型減振扣件； (9)道床類型：短枕整體道床、長枕整體道床，矩形隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm，馬蹄形隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm； (10)軌枕鋪設(shè)數(shù)量：1680 根/km；(11)隧道類型：馬蹄形隧道、矩形隧道；(12)軌道曲線超高：曲線的最大超高為 150mm，隧道內(nèi)及U型結(jié)構(gòu)曲線超高采用外軌抬高超高值1/內(nèi)軌降低超高值1/2設(shè)置。 青島軌道交通R3線工程軌道工程施工計劃安排序號工作名稱工作時間（天）開始時間結(jié)束時間完成數(shù)量作業(yè)隊伍配置/個備注1靈山衛(wèi)、嘉年華、敞口段、黃海東路鋪軌基地臨建完成存儲部分材料80//有春節(jié)2井岡山路站敞口段區(qū)間短軌通1226機(jī)鋪3一期地下線道岔617組9單開，1組交叉渡線道岔2/4應(yīng)力放散、鋼軌焊接及鎖定102222臺焊機(jī)施工準(zhǔn)備和資源配置計劃項目部由領(lǐng)導(dǎo)班子和“六部一室二隊”9個職能部門組成，項目領(lǐng)導(dǎo)班子為項目經(jīng)理、支部副書記、總工、總會計師、安全總監(jiān)、物資副經(jīng)理、合同副經(jīng)理各1名、生產(chǎn)副經(jīng)理3名，共9人。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)軌料存放區(qū)及軌排拼裝存放區(qū)、和生產(chǎn)房屋區(qū)（包括料庫、機(jī)械加工區(qū)、危險品存放區(qū)、配電房、鋼筋加工及存放區(qū)）等幾個區(qū)域，以滿足鋪軌生產(chǎn)的需要。根據(jù)軌道工程施工任務(wù)和特點(diǎn)以及業(yè)主對工期的要求，確保總體施工方案的順利實施，本著既滿足施工需要、又精簡高效的原則，調(diào)集具有同類工程施工經(jīng)驗干過2條以上地鐵施工、操作熟練的工人組成施工隊伍，并在工程開工前，針對本工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行一次全面的崗前培訓(xùn)，為安全、優(yōu)質(zhì)地完成本條地鐵線軌道工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。（2）根據(jù)本工程工期緊的特殊要求，做好崗前崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動者的操作技能，加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，組織學(xué)習(xí)國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、進(jìn)行施工組織設(shè)計的總設(shè)計交底，使施工人員了解該工程的特點(diǎn)，以熟練規(guī)范的要求，高質(zhì)量地完成額定任務(wù)，確保計劃用量，滿足施工生產(chǎn)需要。確保職工無后顧之憂，安心現(xiàn)場工作。（9）在保證勞動力的條件下，優(yōu)化工人的技術(shù)等級和思想、身體素質(zhì)的配備與管理。②嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)，采購材料之前，嚴(yán)格按項目公司及我公司ISO9001標(biāo)準(zhǔn)程序文件確定合格供貨商，對甲供材料進(jìn)行抽檢，確保原材料或半成品質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。⑥對急需零星用料，技術(shù)部門及時作好計劃，通知物資采購，以滿足工期要求。（1）列車在區(qū)間運(yùn)行時要遵守調(diào)度命令的要求，出乘前要將行車備品攜帶齊全，司機(jī)、調(diào)車長配備無線對講機(jī)全程開機(jī)，保持與基地行車調(diào)度的聯(lián)系。（4）列車在通過車站時一定要放慢速度，因其施工時搭設(shè)的腳手架較多，橫跨兩站臺的木板、電線以及其他工機(jī)具物料等也較多，列車要嚴(yán)防刮碰。道床類型分為鋼彈簧浮置板整體道床、ZX2短枕和長枕整體道床及壓縮型整體道床。事先將道床鋼筋綁扎成鋼筋籠，上層橫向鋼筋預(yù)留軌枕預(yù)埋筋下落位置。（1）施工準(zhǔn)備軌道工程所需原材料包括鋼軌、軌枕、扣件、鋼筋、排流端子等主要施工材料?？奂?、排流端子等設(shè)置庫房，集中存放。通過調(diào)整支撐螺桿的上下調(diào)整螺母，就可在0176。在半徑大于600m的曲線及直線段，在半徑≤600m的曲線段，鋼支墩的最大間距為1m。時）必須在底座法蘭下方用電錘在隧道壁上打眼植鋼筋頭，防止底座受力切斷膨脹螺絲。走行軌的間距誤差不得大于10mm。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對，相差量不得大于30mm。軌排在鋪軌基地利用龍門吊吊放到軌道平板車上。③停車時要及時放入鐵鞋，防止平板車滑行。②按照基標(biāo)，對鋼軌進(jìn)行粗調(diào)，初步調(diào)整其水平、位置、軌距和高程。根據(jù)道床板分塊情況，放出每塊道床板的四個角點(diǎn)，并用墨線彈出模板線。鋼筋綁扎前，再次清理道床基底雜物、灰塵等。，每塊道床結(jié)構(gòu)段內(nèi)每隔5米在上下表層結(jié)構(gòu)鋼筋中分別選l根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接；每個道床塊兩端采用508mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并與側(cè)邊豎向鋼筋焊接成閉合橫向鋼筋圈；若縱向鋼筋有搭接，應(yīng)進(jìn)行搭接焊，焊接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm，所有搭接焊均為雙面焊，嚴(yán)禁虛焊。 （8）道床立模模板選取時，應(yīng)注意材質(zhì)硬度，以防成型后翹曲變形，模板支立前應(yīng)清理干凈基底并潤濕，且所有模板應(yīng)先均勻涂抹脫模劑，鋪設(shè)應(yīng)牢固、平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。模板工作面應(yīng)保證垂直，不垂直度不大于177。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標(biāo)部位；后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反調(diào)整。5mm。4方向以一股鋼軌為準(zhǔn)（曲線以外股為準(zhǔn)），距線路中線偏差177。2mm 曲線正矢容許誤差曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）350及以下51015351—4504812451—650369650以上346 （10）綜合檢查澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的舊混凝土面不得有積水。檢查接地端子是否與模板密貼。道床混凝土澆筑前，做好相關(guān)專業(yè)的配合，提前通知機(jī)電專業(yè)、通信信號專業(yè)、給排水專業(yè)等進(jìn)行過軌管線預(yù)埋。，保證符合施工要求。抹面允許偏差為平整度3mm，高程0、5mm。 （12）道床混凝土抹面、養(yǎng)生混凝土初凝前應(yīng)及時進(jìn)行面層的抹面，并將軌枕、鋼軌、扣件、支承架等表面粘有灰漿的地方立即清理干凈。拆除完畢后的模板應(yīng)進(jìn)行清洗并分類擺放、回收。 （15）質(zhì)量檢查，整體道床表面應(yīng)無“蜂窩”、麻面和漏振。，扣件是否達(dá)到設(shè)計扭矩。 各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。加強(qiáng)施工中的各項監(jiān)測，通過觀測監(jiān)控成果指導(dǎo)施工，確保施工安全和環(huán)境安全。（2） 對位要求：軌道車推進(jìn)軌排、材料列車對位時，預(yù)先在前輪軸停車處安裝固定式止輪器，對輪對下坡方向要安裝止輪器，并用斜木楔打緊。（2）鋼筋網(wǎng)焊接時，焊接設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可正式施工，焊機(jī)必須由專人使用和管理。門吊操作司機(jī)思想要高度集中，操作要穩(wěn)，并隨時注意作業(yè)面施工人員的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即采取措施，防止發(fā)生意外。（2）配電系統(tǒng)應(yīng)符合“三級配電兩級漏電保護(hù)”要求，設(shè)置室內(nèi)總配電盤或室外總配電箱和分配電箱，移動式開關(guān)箱，漏電開關(guān)保護(hù)器設(shè)在后兩級。配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵和加鎖。（7）對移動機(jī)具、移動照明燈具、手持電動工具要加強(qiáng)維修檢查。（2）建立健全機(jī)動車輛管理制度，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。（6）司機(jī)在行駛中，嚴(yán)禁與車內(nèi)人員交談、打鬧。①認(rèn)真推行GB/T190012008質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊的要求嚴(yán)格執(zhí)行。會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測、檢查，符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。分件名、分階段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。 ⑤正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。積極協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗、出廠檢驗、到貨檢驗、倉儲管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。確保進(jìn)入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計及工程質(zhì)量的要求。投入精銳施工隊伍，（2）按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，要求施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。（6）根據(jù)總進(jìn)度計劃編制月、旬、周、日作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進(jìn)行調(diào)整。每周組織召開周進(jìn)度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃。保證施工機(jī)械機(jī)具完好率，并設(shè)專人對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。同時加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。（4）積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強(qiáng)度加快，以利于早日拆模進(jìn)入下道工序），加強(qiáng)機(jī)械化程度，提高工效。（8）針對本工程特點(diǎn)，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)OHSAS18000標(biāo)準(zhǔn)完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的觀念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。（12）編制項目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級網(wǎng)絡(luò)計劃，并向所有涉及工期的直接、間接施工隊伍分解落實。（16）確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴(yán)格安排實施。嚴(yán)格進(jìn)度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進(jìn)度控制。（20）加強(qiáng)施工工序驗收，工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場監(jiān)理，及時組織驗收工作，交下道工序施工。進(jìn)度計劃的實施是一個動態(tài)的管理過程，在實施過程中由于眾多因素的影響，可能導(dǎo)致計劃調(diào)整，計劃調(diào)整總的原則應(yīng)確保項目總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。本工程將嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計劃，均衡組織生產(chǎn)。（3）一旦進(jìn)度落后，要進(jìn)行認(rèn)真地分析，并針對其原因采取相應(yīng)措施。文明施工、環(huán)境與職業(yè)健康保護(hù)措施(1)鋪軌基地四周設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和連續(xù)、密閉的圍擋，符合青島市的相關(guān)規(guī)定。(4)為進(jìn)一步提高建設(shè)工程質(zhì)量，減少施工揚(yáng)塵污染，嚴(yán)格執(zhí)行青島市有關(guān)規(guī)定，施工中的混凝土及攪拌砂漿全部采用商品混凝土。施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進(jìn)度狀況。(9)施工及生活用的廢水、污水要經(jīng)過沉淀、初步凈化后再排入排污系統(tǒng)，防止污染地表水及地下水。(12)在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化生