起重機械作業(yè)典型事故案例剖析-預覽頁
【正文】 術員路某自我保護意識差,躲避不及是這次事故的直接受害者。 ②這次事故發(fā)生的時間正值盛夏,氣溫高,大腦條件反射的潛伏期延長,注意力不易集中,再加上發(fā)酵的氣味,一般人很難接受,生理心理狀態(tài)都會受到影響,這些顯然是不利因素。 ①有關部門應加強對司索工的安全教育,端正工作態(tài)度,增強責任心,嚴格遵守起重機械作業(yè)安全規(guī)程。 ②管理部門應切實掌握工人的心理、生理狀況,以便合理地安排工作,最重要的一點是加強管理工作,如吊運區(qū)域內,禁止無關人員工作和逗留等。 1985年元月,徐某被某建材廠聘用為該廠建筑安裝隊隊長后,在承包某市解放西街十號樓建筑工程施工中,不執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》和有關安全施工之規(guī)定,不設斜道,違反起重機械的管理規(guī)定,命令工人爬架桿乘提升吊籠進行作業(yè)。當?shù)趸\接近四樓時,鋼絲繩突然中斷,導致重大人員傷亡事故的發(fā)生,造成1人死亡、5人重傷、1人輕傷的嚴重后果。 ①違章蠻干,強令冒險作業(yè),違反安全管理規(guī)程行事。事故教訓與防范措施 發(fā)現(xiàn)事故苗頭,及時排除,確保安全施工。 2002年3月18日早上8時,某化機廠三車間主任謝某召開車間會議,安排當天工作,大約8時30分會議結束。邸某當時在閃蒸器南邊打掃衛(wèi)生。王某看見賀某用手揮動,并大聲喊唉——,按慣例,她意識到要緊急停車,于是王某立即緊急停車。賀某、趙某等人趕緊找車將邸某送往醫(yī)院,經(jīng)醫(yī)院搶救,因邸某腦部嚴重受損,搶救無效,于11時左右死亡。 ①行車操作工王某違章操作,在行車西行2m后,當她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動時,應立即停車弄清原因,消除晃動因素后,再往南行。二是物體離地面高度較高,賀某未特別加強安全警戒。 二是平時對行車 操作工王某是否持有特殊工種作業(yè)證不清楚 , 也未要求和檢查過 持證上崗情況 。事故教訓與防范措施特別是對特殊工種的教育、對干部就職前的教育、對在職人員的日常安全教育要落到實處。案例九 作業(yè)環(huán)境不注意,吊臂觸電致人死事故經(jīng)過現(xiàn)場作業(yè)人員有4名:現(xiàn)場負責人甲、現(xiàn)場吊裝作業(yè)指揮人員乙、司索丙和汽車吊司機丁。丙手扶金屬梯直接受害,司機未受害只是僥幸。 ①盡量不要在高壓輸電線路下作業(yè)。 ②有懸臂的起重機在高壓電線下作業(yè),要時刻注意起重機懸臂與電線的距離。 ③在高壓電線下作業(yè)可在作業(yè)上方與高壓電線下方設置一安全保護裝置,如搭成木架以限制起重臂不要超過木柵工作。 ④在高壓線下從事起重機械作業(yè),為防止吊載搖擺和防止萬一觸電,可用尼龍繩或麻繩牽引吊載。 ⑤在高壓線下作業(yè),必須安排專人負責現(xiàn)場安全監(jiān)督。 ⑥制定出高壓線下作業(yè)的起吊方案,嚴格遵守安全作業(yè)規(guī)程。但運輸公司司索工卻以該車標牌2~6t為由而加以拒絕,繼續(xù)以每車兩次吊完方式穿掛又卸了兩車,當?shù)醯降谒妮v卡車的第二鉤時,起吊后起重臂在由南經(jīng)西面向北方向旋轉時,又恰遇一陣大風吹至,致使塔式起重機傾覆。 事故教訓與防范措施 案例十一事故原因分析 ④未設現(xiàn)場安全監(jiān)督人員察視周圍,以消除各種安全隱患。 規(guī)章制度不健全,臂架墜落砸死人事故經(jīng)過司機杜某操縱起重機,劉某、黃某在車廂內負責摘鉤,廖某、王某負責在養(yǎng)護池內掛鉤。事故原因分析 事故教訓與防范措施案例十三 某造船廠正在建造的600t170m龍門起重機結構主梁分別利用由龍門起重機自身行走機構、剛性腿、主梁17分段的總成(高87m,重約900t,迎風面積1300m2,由4根纜風繩固定)和自制塔架作為2個液壓提升裝置的承重支架,并采用計算機控制液壓千斤頂同步提升的工藝技術進行整體提升安裝。 2001年7月17日早7時,施工人員按張某的布置,通過陸側(遠離黃浦江一側)和江側(靠近黃浦江一側)卷揚機先后調整剛性腿的兩對內、外兩側纜風繩,現(xiàn)場測量員通過經(jīng)緯儀監(jiān)測剛性腿頂部的基準靶標志,并通過對講機指揮兩側卷揚機操作工進行放纜作業(yè)(據(jù)陳述,調整時,控制靶位標志內外允許擺動20mm)。事故造成36人死亡,2人重傷,1人輕傷。電建公司第三分公司施工現(xiàn)場指揮張某在主梁上小車碰到纜風繩需要更改施工方案時,違反吊裝工程方案中關于在施工過程中,任何人不得隨意改變施工方案的作業(yè)要求。對造船廠600t龍門起重機剛性腿的設計特點,特別是剛性腿頂部外傾710mm后的結構穩(wěn)定性沒有予以充分的重視。在吊裝工程中,施工現(xiàn)場甲(某造船廠)、乙(某電建公司)、丙(某建設機器人中心)三方立體交叉作業(yè),但沒有及時形成統(tǒng)一、有效的組織協(xié)調機構對現(xiàn)場進行嚴格管理。這導致造船廠23名在剛性腿內作業(yè)的職工死亡。例如，為吊裝規(guī)定的工作牌制度就基本沒有落實。 ①工程施工必須堅持科學的態(tài)度，嚴格按照規(guī)章制度辦事，堅決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗辦事和僥幸心理。不按科學態(tài)度和規(guī)定的程序辦事，有法不依、有章不循，想當然、憑經(jīng)驗、靠僥幸是安全深產的大敵。 ②必須落實建設項目各方的安全責任，強化建設工程中外來施工隊伍和勞動力的管理。
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