【正文】 .................... 22 進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng) ........................................................... 22 打造優(yōu)勢(shì)品牌，贏(yíng)家通吃 ................................................ 22 參考文獻(xiàn) ....................................................................... 23 致謝 ........................................................................... 24 1. 引言 研究背景 與 研究意義 傳統(tǒng)汽車(chē)排放的尾氣所帶來(lái)的全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)受到各國(guó)的關(guān)注，成為擺脫汽車(chē)行業(yè)困境的重要的途徑。 新的產(chǎn)業(yè)醞釀著新的商機(jī)，如何快準(zhǔn)恨的搶占商機(jī)是每 個(gè)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。 本文基于專(zhuān)利分析法來(lái)分析電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，通過(guò) 本文基于專(zhuān)利分析法來(lái)分析電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，利用繪圖工具對(duì)大量的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利信息進(jìn)行詳盡的分析。 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)綜述 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)成為世界各國(guó)爭(zhēng)相研究和開(kāi)發(fā)的技術(shù)。 最近幾年，高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)不斷突破技術(shù)難關(guān)，國(guó)家建立電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)取得驕人的成績(jī)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)慢慢靠近發(fā)達(dá)國(guó)家水平?？紤]到電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于未來(lái)中國(guó)發(fā)展至關(guān)重要，研究電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展情況，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展水平和整體實(shí)力，這點(diǎn)至關(guān)重要。魯棒 控制方法在電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)控制和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)上的應(yīng)用研究 清華大學(xué) 王瑛 電動(dòng)汽車(chē)微型化、低性能發(fā)展和探討了微型電動(dòng)汽車(chē)的可行性 武漢理工大學(xué) 張國(guó)方 利用層次分析法對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力建立了分析模型 上汽集團(tuán)股份有限公司商用車(chē)技術(shù)中心 張翔 電動(dòng)汽車(chē)、 混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的專(zhuān)利數(shù)量分布，各國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量分布以及國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量分布 3. 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車(chē)從動(dòng)力技術(shù)上來(lái)講主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)三大汽車(chē)公司 1991 年聯(lián)合成立了美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體，投入了415 億美元，其中政府撥款 2125 億美元，共同開(kāi)發(fā)鎳鎘、鎳氫、鋅空氣電池、燃科電池等各種高性能蓄電池。 自主研發(fā)的 55 輛純電動(dòng)鏗電池汽車(chē)、 25 輛混合動(dòng)力客車(chē)、 75 輛混合動(dòng)力轎車(chē)、 20 輛燃料電池轎車(chē)，以及 41 輛純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)等各種新能源汽車(chē)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成 10 億安時(shí)（ Ah）車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)是我國(guó)目前可以小批量生產(chǎn)、替代燃油汽車(chē)、減少?gòu)U氣排放的較現(xiàn)實(shí)的電動(dòng)車(chē)。 電池技術(shù) 電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，是能量的存貯裝置?；瘜W(xué)電池是利用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的電池，按其工作性質(zhì)分為原電池、蓄電池、燃料電池和儲(chǔ)備電池。如微生物電池、酶電池、生物太陽(yáng)電池等。電池作為電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能動(dòng)力源，在電動(dòng)汽車(chē)上發(fā)揮著非常重要的作用，要評(píng)定電池的實(shí)際效應(yīng)，主要看電池的性能 指標(biāo)。能源管理系統(tǒng)的硬件由一系列傳感器、控制單元 ECU 和執(zhí)行元件等組成，軟件系統(tǒng)的功能主要是對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn)行分析處理，對(duì)能源轉(zhuǎn)換裝置的工作能量進(jìn)行優(yōu)化分析，并向執(zhí)行元件發(fā)出指令。但值得注意的是，中國(guó)的專(zhuān)利數(shù)量排在日本之后，居 于第二，甚至在數(shù)量上超過(guò)美國(guó)專(zhuān)利，而美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量上差距并不明顯，可以說(shuō)不分伯仲。而純電動(dòng)技術(shù)相關(guān)的功能效果主要集中在穩(wěn)定可靠、設(shè)計(jì)合理、安全性好、提高效 率、節(jié)約能源、精度高、操作方便上，其中穩(wěn)定可靠和設(shè)計(jì)合理占了很大的比例。下圖中，橫軸表示各技術(shù)手段，縱軸表示各功能效果，交叉點(diǎn)數(shù)量表示該相應(yīng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)該功能效果的專(zhuān)利數(shù)量，該技術(shù)點(diǎn)的專(zhuān)利越多，球形越大。通過(guò)這樣一層層抽絲剝繭的分析 ，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)技術(shù)最為透徹的解析，全方位、最準(zhǔn)確的掌握技術(shù)的各個(gè)動(dòng)向。 圖 410 純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利主要申請(qǐng)人趨勢(shì)（ 15） 由主要申請(qǐng)人的趨勢(shì)來(lái)看，最值得注意的是豐田公司。這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)引起中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)的重視。下面是五個(gè)主要申請(qǐng)人的專(zhuān)利區(qū)域分布圖。 下面對(duì)豐田、三菱、本田以及國(guó)內(nèi)的比亞迪、清華、北理工、奇瑞這幾個(gè)主要申請(qǐng)人的技術(shù)熱點(diǎn)與空白點(diǎn)進(jìn)行剖析。 圖 415 純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)手段－功能效果矩陣 從本田公司的純電動(dòng)汽車(chē)功效手段矩陣圖來(lái)看，其專(zhuān)利集中在電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠，電源管理實(shí)現(xiàn)安全性好、精度高、設(shè)計(jì)合理、提高效率、穩(wěn)定可靠，電源類(lèi)型實(shí)現(xiàn)安全性好、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)總成實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理幾個(gè)方面。 5. 新型純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)分析 輪轂電機(jī)技術(shù) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)楠?dú)特的特點(diǎn)，越來(lái)越受到人們的關(guān)注，許多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)將其列為公司發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。 3) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)使車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性得以提高。 7) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)使整車(chē)噪聲得以降低。 2) 制動(dòng)過(guò)程中 ，車(chē)輛行駛所具有的動(dòng)能被轉(zhuǎn)換為熱量耗散掉，增加了車(chē)輛行駛中的能量損失，使汽車(chē)的能量利用率降低。為了解決這一問(wèn)題，再生制動(dòng)技術(shù)逐漸發(fā)展起來(lái)，并成為了研究熱點(diǎn)。 超級(jí)電容作為新型的儲(chǔ)能器件 ,有著諸多的優(yōu)點(diǎn) : （ 1）充電速度快，充電 10 秒～ 10 分鐘可達(dá)到其額定容量的 95%以上； （ 2）循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá) 1~50 萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”； （ 3）大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過(guò)程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥ 90%； （ 4）功率密度高，可達(dá) 300W/KG~5000W/KG，相當(dāng)于電池的 5~10 倍； （ 5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過(guò)程均沒(méi)有污染，是理想的綠色環(huán)保電源； （ 6）充放電線(xiàn)路簡(jiǎn)單，無(wú)需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù)； （ 7）超低溫特性好，溫度范圍寬 40℃～ +70℃； （ 8）檢測(cè)方便，剩余電量可直接讀出； （ 9）容量范圍通常 。具有自主開(kāi)發(fā)能力，重視技術(shù)創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)企業(yè)更如鳳毛麟角。 （ 4）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的制造。 進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng) 開(kāi)辟農(nóng)村市場(chǎng)不僅可以銷(xiāo)售簡(jiǎn)易普通電動(dòng)車(chē)，還可以銷(xiāo)售輕摩化的電動(dòng)車(chē)，前景一片光明！這是因?yàn)榕c城鎮(zhèn)市場(chǎng)相比，農(nóng)村市場(chǎng)需要的是一些動(dòng)力更大、速度更快、載重更多，更經(jīng)久耐用，同時(shí)又比現(xiàn)有的燃油摩托車(chē)更環(huán)保、更少能源消耗的新型個(gè)性化交通工具，而輕摩化電動(dòng) 車(chē)恰恰能夠滿(mǎn)足這些需求。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。 感謝我的爸爸媽媽?zhuān)傻弥X草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最