【正文】 絲繩與滑輪繩槽的中心線及卷筒軸線的垂直線的偏斜偏差均應(yīng)小于1／10。安裝后減速器應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活。 第3．0．14條 負(fù)荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、整機運行應(yīng)平穩(wěn)，應(yīng)無不轉(zhuǎn)動的輥子； 二、清掃器清掃效果應(yīng)良好，刮板式清掃器的刮板與輸送帶接觸應(yīng)均勻，并不應(yīng)發(fā)生異常振動； 三、卸料裝置不應(yīng)產(chǎn)生顫抖和撒料現(xiàn)象。 第4．0．3條 組裝鑄造小車輸送機的拉緊裝置應(yīng)符合下列要求： 一、移動軌道與固定軌道的接頭應(yīng)平整，左右偏移偏差不應(yīng)大于lmm，高低差不應(yīng)大于0．3mm； 二、移動導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌的接頭應(yīng)平整，左、右偏移偏差不應(yīng)大于0．2mm，高低差不應(yīng)大于lmm； 三、拉緊裝置的滑塊與滑道應(yīng)配合良好，局部間隙不應(yīng)大于lmm。 第5．0．4條 牽引膠帶接頭可采用搭接或硫化法連接。 第5．0．7條空負(fù)荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、牽引件運轉(zhuǎn)應(yīng)正常，且應(yīng)無卡鏈、跳鏈、打滑和偏移現(xiàn)象；雙列套筒滾子鏈提升機的兩根鏈條應(yīng)同時嚙合； 二、連續(xù)運轉(zhuǎn)2h以后，其軸承溫升不得大于40℃。且輸送非粘結(jié)散狀物料的螺旋輸送機的安裝。負(fù)荷試運轉(zhuǎn)時，卸料應(yīng)正常，應(yīng)無明顯的阻料現(xiàn)象。 第8．0．2條 組裝金屬構(gòu)件應(yīng)符合下列要求： 一、吊架或立柱的鉛垂度偏差不應(yīng)大于1／1000； 二、懸臂支架的水平度偏差不應(yīng)大于3／1000； 三、平臺的縱向和橫向水平度偏差均不應(yīng)大于3／1000； 四、軌道支承處縱向中心線對輸送機縱向中心線的偏移偏差不應(yīng)大于3mm。lmm； 五、滾子組回轉(zhuǎn)裝置的滾子外圓與軌道中心線之間的距離的允許偏差為177。 第8．0．6條 組裝拉緊裝置應(yīng)符合下列要求： 一、拉緊裝置的浮動架在其行程范圍內(nèi)應(yīng)移動靈活、無卡阻和歪斜現(xiàn)象； 二、浮動架四滾輪在固定架內(nèi)移動時，允許一個滾輪脫離接觸，其間隙不應(yīng)大于2mm； 三、拉緊裝置調(diào)整好后，未被利用的行程不應(yīng)小于全行程的50％。 第8．0．9條 上、下捕捉器、反向擋桿的安裝方向應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。 第9．0．2條 組裝輸送機應(yīng)符合下列要求： 一、輸送槽直線度偏差不應(yīng)大于3／1000，橫向水平度偏差不應(yīng)大于1／1000； 二、輸送槽法蘭連接應(yīng)緊密牢固，且與物料接觸處的錯位不應(yīng)大于0．5mm； 三、進料口、排料口的連接部分不得產(chǎn)生限制振動的現(xiàn)象； 四、支承彈簧裝配后，其靜變形量不應(yīng)大于額定振幅的1／10；驅(qū)動裝置的安裝角度應(yīng)與振動方向角保持一致，其相位角度的允許偏差為土1； 五、所有緊固螺栓均應(yīng)裝設(shè)防松裝置。 第10．0。 第10．0．5條 組裝尾部張緊裝置應(yīng)符合下列要求： 一、張緊裝置調(diào)節(jié)應(yīng)靈活，刮板鏈條松緊應(yīng)適度，尾部張緊裝置已利用的行程不應(yīng)大于全行程的50％； 二、對于小車式張緊裝置，小車滑動應(yīng)自如；行走軌道的中心線與輸送機機槽縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于4mm； 三、張緊鏈輪拉緊后，其軸線對輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應(yīng)大于2／1000。 第10．0．9條 對于氣密型輸送機，應(yīng)進行整機氣密性試驗，殼體在0．02MPa的壓力下5min內(nèi)的氣壓降不應(yīng)大于50Pa。第十一章 氣力輸送設(shè)備 第11．0．1條 本章適用于輸送粉粒狀物料的氣力輸送設(shè)備的安裝。 第11．0．5條 兩平行輸送管路間的最小距離應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，當(dāng)無規(guī)定時，應(yīng)符合表11．0．5的規(guī)定。 第12．1．3條 循環(huán)式索道的貨車、客車、掛結(jié)器和脫開器安裝前，應(yīng)進行檢查，合格后方得安裝。 第12．2．3條 安裝偏斜鞍座應(yīng)符合下列要求： 一、繩槽的清理和安裝要求應(yīng)符合本規(guī)范第12．2．2條第一、二款的規(guī)定； 二、偏斜鞍座底面對設(shè)計平面的傾斜度偏差不得大于2／1000； 三、扁軌中心線與承載索中心線的偏移偏差不應(yīng)大于1．5mm； 四、彈性軌道應(yīng)無變形，井應(yīng)校正其對稱度； 五、銷軸處應(yīng)涂潤滑脂。 第12．2．6條 安裝單線客、貨運索道的托索輪組或壓索輪組，應(yīng)符合下列要求： 一、各托索輪或壓索輪的繩槽中心應(yīng)位于一條直線上。 第12．3．2條 承載索的連接應(yīng)符合下列要求： 一、線路套筒與支架鞍座橫向中心線之間的距離，不得小于該支架鞍座總長的15倍； 二、各種套筒的連接工作，應(yīng)由考試合格的人員擔(dān)任；對于客運索道，初次操作時，應(yīng)切一段相同的鋼絲繩，按相同的工藝連接廣個套筒，并應(yīng)進行拉力試驗，其破斷拉力不得小于鋼絲繩破斷拉力的90％； 各種套筒受力三天后，承載索或拉緊索從套筒內(nèi)拉出的長度：采用楔接的不得大于承載索直徑的1／4，采用鑄接的不得大于承載索直徑的1／6；四、當(dāng)各種套筒采用鑄接時，澆鑄后的錐體，必須從套筒中抽出進行檢查，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定； 五、重錘在導(dǎo)軌中移動到上、下極限位置時，過渡套筒與偏斜鞍座或拉緊索導(dǎo)向輪之間的凈空距離均不得小于500mm； 六、每個套筒均應(yīng)編號。并應(yīng)按規(guī)定擰緊螺母；客運索道的雙重錨固，工作夾塊組的端面應(yīng)緊貼支承面；備用夾塊組的端面與支承面之間應(yīng)留出約0．2d—0．3d的觀察間隙； 注：d為鋼絲繩直徑． 三、采用夾模式錨具時，應(yīng)按設(shè)計要求將承載索楔緊； 四、采用圓筒式錨具時，承載索在圓筒上應(yīng)緊密纏繞，其圈數(shù)必須符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)用夾塊將承載索錨固在錨固樁上，夾塊之間應(yīng)緊貼，螺栓的擰緊和防松必須可靠；五、承載索錨固后，在無載狀態(tài)下，應(yīng)在靠近重錘的跨距內(nèi)測量每一拉緊區(qū)段承載索的垂度，其偏差不應(yīng)大于設(shè)計值的5％。第四節(jié) 站內(nèi)設(shè)備 第12．4．1條 吊梁和站內(nèi)支架的支承梁的安裝應(yīng)符合下列要求：一、吊梁和支承梁的平面位置對設(shè)計位置的偏差：位于站口段時，不得大于5mm非站口段時，不得大于10mm； 二、吊梁和支承粱的標(biāo)高的允許偏差均為177。 第12．4．4條 道岔的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、搭接道岔的標(biāo)高應(yīng)與主軌的標(biāo)高相適應(yīng)，岔尖應(yīng)與主軌緊貼，當(dāng)貨車通過道岔時，岔尖應(yīng)無翹起和搖動現(xiàn)象； 二、平移道岔的軌道中心線對主軌中心線的偏移不得大于0．5mm，接頭間隙不得大于2mm，接頭處軌頂?shù)母叩筒畈坏么笥?．5mm。10mm 四、導(dǎo)向板、護軌和擋軌的接頭應(yīng)平整，喇叭口應(yīng)平緩，工作面應(yīng)涂油。2m； 三、軌距的允許偏差為177。10mm； 三、當(dāng)迂回輪調(diào)整校正合格后，應(yīng)將底座焊牢在站內(nèi)支座上。2mm。 二、單、雙線循環(huán)式吊廂索道的客車： 1．每輛客車抱索器中的車輪、定位輪、支承輪、摩擦板、抱索執(zhí)行機構(gòu)和鉗口等與軌道之間的相對尺寸，以及鉗口的最小與最大開口尺寸，均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定； 2．車門和車門機構(gòu)動作應(yīng)靈活，并應(yīng)與站內(nèi)開關(guān)機構(gòu)的動作相協(xié)調(diào)； 3．減振器、導(dǎo)向器等重要部件的安裝應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。 二、機組聯(lián)動連續(xù)試運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)小于4h，各設(shè)備的運轉(zhuǎn)應(yīng)；正常，配合應(yīng)良好，動作應(yīng)協(xié)調(diào)； 三、掛牽引索試運轉(zhuǎn)： 1．應(yīng)由慢速至額定速度進行試運轉(zhuǎn)，且累計試運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)；小于4h； 2．牽引索在托、壓索輪組上應(yīng)穩(wěn)定，不得有跳索現(xiàn)象； 3．線路監(jiān)控裝置應(yīng)靈敏可靠； 4．驅(qū)動機啟動、制動應(yīng)平穩(wěn)、可靠，安全保護設(shè)施動作應(yīng)準(zhǔn)確，試運轉(zhuǎn)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。 第十三章 礦井提升機和絞車第一節(jié)一般要求 第13．1．1條 本章適用于礦井提升機和各類絞車的安裝。 第13．2．2條 組裝主軸裝置時，應(yīng)按制造廠的標(biāo)記進行。 第13．2．6條 組裝主軸時，軸頸與軸瓦應(yīng)符合下列要求： 一、主軸軸頸與下軸瓦的接觸角宜為90176。 第13．2．8 ＄ 組裝卷筒應(yīng)符合下列要求； 一、卷筒的出繩孔不應(yīng)有棱角和毛刺；二、高強度螺栓的連接應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 三、兩半輪轂連接時，接合面應(yīng)對齊，其接觸應(yīng)緊密，接合面之間不得加墊片； 四、卷筒與輪轂的螺栓連接處應(yīng)接觸緊密、均勻，不應(yīng)有間隙其余結(jié)合面的間隙不應(yīng)大于0．5mm； 五、卷筒對接處的間隙不應(yīng)大于2mm，螺栓應(yīng)均勻擰緊； 六、游動卷筒組裝后，當(dāng)離合器在脫開位置時，卷筒應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無阻滯現(xiàn)象；游動卷筒的軸向間隙應(yīng)符合設(shè)備文件的規(guī)定； 七、固定卷筒與其兩個支輪的連接摩擦面，制動盤與卷筒的結(jié)合面均應(yīng)清洗潔凈；當(dāng)結(jié)合面涂有富鋅漆增摩劑時，嚴(yán)禁用汽油或煤油清洗，且結(jié)合面不得沾染油污； 八、卷筒和制動盤現(xiàn)場焊接時，焊條牌號和焊縫接頭型式及等級應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，接地線必須置于被焊接的卷筒上 第13．2．9條 主軸裝置組裝和主軸調(diào)子合格后，方可對軸承梁進行灌漿。 第13．2．13條 減速器的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、減速器縱向和橫向的安裝水平均不應(yīng)大于0．15／1000； 二、減速器的內(nèi)部應(yīng)檢查或清洗，并不應(yīng)有任何污物； 三、減速器內(nèi)所加潤滑油的牌號和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，當(dāng)減速器采用循環(huán)潤滑時，其潤滑管路的連接應(yīng)符合規(guī)定； 四、減速器接合面處應(yīng)嚴(yán)密，不得漏油。lmm； 四、木質(zhì)閘瓦不應(yīng)有木節(jié)，固定應(yīng)牢固；閘瓦鉚釘應(yīng)低于閘皮表面2mm；制動梁與擋繩板不應(yīng)相碰，其間隙C不應(yīng)小于5mm； 五、當(dāng)松開閘瓦時，平移式制動器的閘瓦間隙S應(yīng)均勻，且不應(yīng)大于2mm；角移式制動器的閘瓦最大間隙Sl不應(yīng)大于2．5mm 六、傳動裝置的杠桿中心線與制動拉桿中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于0．5mm 七、各滑閥或活塞應(yīng)移動靈活，不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象； 八、氣動傳動裝置工作制動時，工作制動缸的活塞與缸底間的間隙宜為3～5mm安全制動時，安全制動缸的活塞與缸底間的間隙不應(yīng)小于50mm。 第13．2．19條 液壓站用油應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，液壓油必須潔凈，其過濾精度不得低于20pm。50mm。 第13．3．5條 組裝摩擦襯墊(圖13．3．5)應(yīng)符合下列要求：一、襯墊與襯墊、壓塊、固定塊、筒殼間均應(yīng)貼實靠緊；二、繩槽半徑R的允許偏差為mm； 三、主導(dǎo)輪中心線與其鄰側(cè)繩槽中心的距離t／2的允許偏差為177。 第13．3．7條 安裝導(dǎo)向輪應(yīng)符合下列要求： 一、導(dǎo)向輪裝置的對稱中心線與主導(dǎo)輪中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于1mm； 二、導(dǎo)向輪軸線對安裝基準(zhǔn)線在水平面內(nèi)的位置偏差不應(yīng)大2mm； 三、導(dǎo)向輪軸線與主軸軸線在水平面內(nèi)的平行度偏差不應(yīng)大于0．3／1000； 四、導(dǎo)向輪軸的安裝水平偏差不應(yīng)大于0．2／1000。第四節(jié) 其它絞車 第13．4．1條 本節(jié)適用于耙礦絞車、鑿井絞車、調(diào)度絞車、無極繩絞車、回柱絞車、氣動絞車、液壓絞車和風(fēng)門絞車的安裝。 第13．5．2條 調(diào)整制動力矩應(yīng)符合下列要求： 一、豎井和斜井的提升機或絞車的制動力矩應(yīng)符合表13．5．2的規(guī)定；注，①M為最大靜力矩， ②表內(nèi)未列的角度可按比例計算， ⑧坡度變化的巷道按最大坡度確定。 第13．5．5條 調(diào)試調(diào)繩裝置應(yīng)符合下列要求； 一、采用彈簧復(fù)位的調(diào)繩離合器，各彈簧的受力應(yīng)均勻； 二、聯(lián)鎖裝置應(yīng)靈活、可靠；三、調(diào)繩離合器在不同位置上的動作均應(yīng)靈活； 四、離合器的三個氣缸或油缸動作應(yīng)一致，且不應(yīng)有泄漏現(xiàn)象； 五、調(diào)繩離合器應(yīng)能全部脫開和合上，其齒輪副的嚙合應(yīng)良好。 第13．5．8條 空負(fù)荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、正、反方向連續(xù)運轉(zhuǎn)時間均不應(yīng)小于4h； 二、安全制動中，由斷電開始到閘瓦與制動盤或制動輪接觸的空行程時間不應(yīng)大于0．5s； 三、安全制動時，杠桿和閘瓦不應(yīng)有明顯的跳動現(xiàn)象； 四、杠桿返回式塊式制動器在全松開至安全制動時，制動手把的移動距離不應(yīng)大于全行程的3／4； 五、空氣制動傳動裝置必須有兩級制動，第一級制動壓力應(yīng)為0．2～0．25MPa，第二級制動壓力應(yīng)為額定工作壓力； 六、安全閥的動作應(yīng)及時、準(zhǔn)確，制動器的動作應(yīng)靈敏； 七、減速器和主軸裝置運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，密封處不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。 注：①表內(nèi)未列的角度可按比例計算， ②坡度變化的巷道按最小坡度計算． 五、應(yīng)在井筒中部做短行程的超速保護試驗，當(dāng)速度超過限制速度的15％時，保護裝置應(yīng)起作用； 六、多繩提升機各鋼絲繩的張力應(yīng)調(diào)整均勻； 七、提升系統(tǒng)應(yīng)在空容器下，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)8h，但對于帶平衡錘的提升系統(tǒng)，容器中應(yīng)加入其額定負(fù)荷的50％； 八、應(yīng)將負(fù)荷加至設(shè)計規(guī)定最大值的1／3，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)，時間不應(yīng)小于4h； 九、應(yīng)將負(fù)荷加至設(shè)計規(guī)定最大值的2／3，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)，時間不應(yīng)小于4h； 十、滿負(fù)荷試運轉(zhuǎn)不應(yīng)小于24h，每運轉(zhuǎn)約8h，應(yīng)停機全面檢查一次； 十一、滑動軸承溫升不應(yīng)大于35℃，最高溫度不應(yīng)大于70℃，滾動軸承溫升不應(yīng)大于40℃，最高溫度不應(yīng)大于80℃； 十二、試運轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)檢查減速器齒輪副的嚙合情況，并應(yīng)再次緊固地腳螺栓和各部分連接螺栓，再次打緊輪轂與軸的鍵。第十四章 工程驗收 第14．0．1條 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工完畢，必須經(jīng)空負(fù)荷及負(fù)荷試運轉(zhuǎn)合格后，方可辦理工程驗收。二、架空索道鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)尺寸和位置的允許偏差應(yīng)符合附表1．2的規(guī)定。 2．鋼繩芯橡膠輸送帶應(yīng)采用熱硫化法連接；其硫化接頭的型式、尺寸和硫化工藝，以及所用膠漿均應(yīng)按橡膠輸送帶制造廠的