電動客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范-預(yù)覽頁
【正文】 n terminal 位于蓄電池包殼體外的帶點部分，其作用是輸送電能。 注1：本概念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部件也許是另一個電路中的外露導(dǎo)體，例如：乘用車的車身可能是輔助電路中的帶電部件，但對于動力電路來說它是外露導(dǎo)體。 動力單元 power unit 動力控制裝置和電機的組合?？紤]到節(jié)省布置空間，并滿足汽車多變的運行環(huán)境，電池箱的設(shè)計推薦使用框架結(jié)構(gòu)，即邊框、底框使用型材焊接，材料厚度推薦＞3mm，型材外面或雙面焊接蒙皮。為防止爆炸、起火或有毒物質(zhì)的危害，電池箱中動力蓄電池產(chǎn)生氣體時應(yīng)考慮下列問題： a）車輛的任何地方不得有潛在的危險氣體的聚焦； b）不允許乘客艙及封閉的貨艙內(nèi)的危險氣體超過一定的濃度； C）在電池箱設(shè)計的通風(fēng)道周圍不能存在火花源。對于本公司設(shè)計的車輛一般采用風(fēng)冷方式散熱，通風(fēng)和散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)則： 1）進風(fēng)口盡量位于車身風(fēng)源豐富，并且沒有其他熱源位置，防止通風(fēng)不暢。圖3 電池箱通風(fēng)散熱與防水 1散熱風(fēng)扇推薦布置位置1；2散熱風(fēng)扇推薦布置位置2；3線速推薦布置位置 絕緣與防水 電動客車用電池組輸出電壓高達500伏以上，電池箱出保障容納電池外，必須有效隔絕操作人員與乘客與電池的接觸。 3）電池箱內(nèi)部涂覆絕緣漆。 b）如果動力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客艙內(nèi)，電池箱的任何移動應(yīng)確保乘
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