【正文】 ............. 36 七、計(jì)算書及相關(guān)圖紙 .......................................... 36 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項(xiàng) 方案 2 支架 現(xiàn)澆箱梁 掛藍(lán)現(xiàn)澆合攏段 施工及 安全專項(xiàng) 方案 一、工程概況 南盤江特大橋主橋?yàn)殡p塔三跨矮塔斜拉橋，橋跨為 108+180+108m，采用“墩塔梁固結(jié)”高次超靜定結(jié)構(gòu)體系，全橋由兩個(gè)“ T ”構(gòu)組成，共分 103 個(gè)施工梁段（其中墩頂 0塊 2 段、每個(gè) T 構(gòu)對稱懸臂澆筑 48 段、合 攏 段 3 段、邊跨 26～ 29 號設(shè)計(jì)梁段合并為一次支架現(xiàn)澆段 ，如下圖 ） 。 三、 施工 計(jì)劃 全橋總體進(jìn)度為 2020 年 8 月 30日前通車。 、支架設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 根據(jù)主要形象進(jìn)度計(jì)劃，在 2020 年 1月底前 H 型鋼 構(gòu)件 支架 進(jìn)場（從大理工地運(yùn)來） ?，F(xiàn)場采用 1 臺 80 型的地 泵 配合 1 臺手動(dòng)布料機(jī) 澆筑混凝土，另外準(zhǔn)備 1臺 25 噸吊車 和 備用。 （ 圖 1） 本橋合攏順序?yàn)橄冗吙绾蠑n后中跨合攏。 梁柱式支架現(xiàn)澆段施工專項(xiàng)方案 根據(jù)施工進(jìn)度 計(jì)劃 ，我 項(xiàng)目 投入兩套梁柱式支架、模板，分別 設(shè)于 4 號墩處， 組織兩個(gè)班 組同時(shí) 進(jìn)行 施工作業(yè) 。施焊人員均持有上崗證，橋梁結(jié)構(gòu)所用鋼筋的加工和焊接 半成品 均在鋼筋加工 場 內(nèi)完成。 墩頂位置處直接用方木、木楔支撐竹膠板，拆模后把方木剔除。 根據(jù)梁柱式支架布設(shè) 尺寸 ， 現(xiàn)澆 混凝土基礎(chǔ)。 1 號墩 采用先拼裝 靠墩 柱端橫排支架，橫向第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 均與 基礎(chǔ) 中的預(yù)埋件連接 牢固 ， 并確保端面水平后 再依次向上拼裝其它標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，每個(gè)支架每拼高兩節(jié)則將支架立桿與墩柱上的預(yù)埋件連接， 確保穩(wěn)定， 橫向三個(gè)支架都拼至同一斜撐高度并進(jìn)行了斜撐連接后才能 繼續(xù)向上拼接。 H型鋼 構(gòu)件 支架頂四角安放砂筒 （砂筒中裝的砂應(yīng)烤干不含水份并壓密實(shí)） ，砂筒頂安放 橫 向分配 墊 梁， 以 保證受力穩(wěn)定 、均衡； 砂筒上下鋼板均利用螺栓和型鋼連接。 加載 順序：分 兩 階段 加載，第一 次分別加載 受力 的 60%，第 二 次加載 受力 的 40%。加載 40%沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行卸載。支架的彈性變形運(yùn)用節(jié)點(diǎn)計(jì)算確定。每捆鋼 筋 也要全部覆蓋。 2 沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置 支架壓載觀測點(diǎn)布置：箱梁模板上的測點(diǎn)布置 4個(gè)斷面，即每 5m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別在 底 板布設(shè) 3個(gè)點(diǎn)，每側(cè)冀板上布設(shè) 2個(gè)點(diǎn)。測量時(shí) ，依據(jù)《工程測量規(guī)范》 (50026— 89)，采用 SETL DS3200型水準(zhǔn)儀配合雙面塔尺，按四等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行觀測，并用懸線重錘測支架水平位移量。根據(jù)測得的數(shù)據(jù)繪制彈性、非彈性曲線圖。觀測過程如局部位置變形過大，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。 （ 1）竹膠板模板 為最大限度的加大單塊模板的面積，減少模板拼縫，使橋梁 更有整體美觀性，箱梁模板采用竹膠板模板。 箱梁鋼筋和混凝土施工 鋼筋制作與安裝 根據(jù)鋼筋工程量及現(xiàn)場條件，箱梁鋼筋在 2號墩 鋼筋加工廠內(nèi)集中 下料、加工，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 b、鋼筋安裝前必須把底板清掃干凈，綁扎及焊接時(shí)注意不要把綁扎絲、電焊頭、焊渣等雜物落到模板內(nèi)。 d、為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置 砂漿 墊塊， 按規(guī)范要求設(shè)置墊塊，每平方 3個(gè)， 墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開，排列整齊。 、骨料的粒徑和級配是對混凝土強(qiáng)度影響較大的主要因素，骨料不僅要滿足強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)，而且根據(jù)工地使用泵送 混凝土 澆筑 方式及箱梁鋼筋間距十分密集的特點(diǎn)，并根據(jù)規(guī)范要求，粗骨料的最大粒徑選定為 25mm。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)要求制作 混凝土 試件。 、檢查泵車及 混凝土 運(yùn)輸車道路是否滿足車輛通行要求。 d、 澆筑 順序 4號墩整個(gè)現(xiàn)澆段 箱梁混凝土 分別一次 澆筑 成型，首先 澆筑底板， 再 澆筑 腹板 和 頂板。 腹板 施工 前 ，派專人注意觀察底板混凝土的 凝固 穩(wěn)定 情況 ，防止腹板混凝土下墜引起 底板 翻漿，造成病害。腹板澆筑應(yīng)分層 對稱進(jìn)行，每層 厚度應(yīng)控制 不超過 30cm。 、 澆筑 腹板混凝土?xí)r，為避免松散混凝土留在頂上，待 澆筑 頂板混凝土?xí)r，這些混凝土已初凝，易使頂板出現(xiàn)蜂窩，故設(shè)專人對散落 混凝土 進(jìn)行清理。 、在高溫天氣施工時(shí)， 混凝土 搗固后找平人員及時(shí)找平，同時(shí)安排專人用水槍向 混凝土 表面噴水霧，可以避免表層 混凝土 水分散失造成裂紋。 邊跨合攏 兩個(gè) 邊跨均采用掛籃 支架 合攏； 24 號節(jié)段施工結(jié)束后，整體前移 掛籃 米 ， 此時(shí)底縱梁已伸入到支架現(xiàn)澆段砼下 米， 調(diào)整底模使兩端與老砼搭接長度不小于 10cm，收緊掛籃前后吊桿（前吊與后吊桿對稱同量布置） ,合攏段外模及內(nèi)模支撐系統(tǒng)形成，即可同先前節(jié)段一樣進(jìn)行下一步施工 。 合攏前頂面標(biāo)高及軸線的觀測 在合攏以前對箱梁頂面標(biāo)高及軸線進(jìn)行統(tǒng)一的觀測，并連續(xù)觀測氣溫變化及梁體相對標(biāo)鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項(xiàng) 方案 15 高的變化和軸線偏移量，觀測合攏段在溫度影響下的梁體長度變化。從 下 圖可知，在 3 號墩 邊跨合攏段勁性支撐安裝之前，先在兩懸臂端分別配重 118 噸，配重方式采用水箱加水 。 合攏段勁性支撐及預(yù)應(yīng)力束道的施工 合攏段勁性支撐按照施工設(shè)計(jì)圖紙加工，勁性支撐不宜安裝得太早，在澆灌混凝土之前 一天安裝上勁性支撐。 待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的 90%以上 時(shí)，對稱張拉合攏段的底板預(yù)應(yīng)力鋼束，先長束后短束，并派專人觀測頂、底板齒塊，看是否有裂縫 等異?，F(xiàn)象產(chǎn)生，如果有異常現(xiàn)象產(chǎn)生要立即上報(bào)。 合攏段混凝土澆注時(shí)間應(yīng)選在一天氣溫中最低的時(shí)間，澆注完畢后氣溫開始回升 ,這樣混凝土膨脹受壓比較有利。合攏段混凝土收漿后，再予以覆蓋和灑水養(yǎng)生，如混凝土面有模板覆蓋時(shí)，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)使模板保持濕潤。 ② 建立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)專職安全科長和安全員； ③ 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，開展多種形式的安全施工教育，定期組織召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究安全措施和對策。 ⑦ 主持處理施工現(xiàn)場所發(fā)生的各類安全事故。 ④ 定期組織召開安全會(huì)議，組織人員對查出的事故隱患進(jìn)行整改，采取各種措施，消除事故隱患和苗子。 （ 3）專職安全員職責(zé) ① 認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立起“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的 思想，采取多種形式，制造安全生產(chǎn)良好氣氛，做好安全施工的 教育工作，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識。做好社會(huì)治安防護(hù)和糾紛協(xié)調(diào)工作，避免發(fā)生盜竊及其他治安問題。很多從業(yè)人員文化素質(zhì)低、從事相應(yīng)的工程施工作業(yè)的時(shí)間短，自保互保的意識和能力不足，個(gè)別特種人員無證上崗，存在麻痹和僥幸心理。 ： （一）支架搭設(shè)的檔案管理 ① 單獨(dú)編制的支架搭設(shè)方案及相關(guān)的審批手續(xù)。 ② 作業(yè)人員的身體狀況及人員素質(zhì)應(yīng)同支架搭設(shè)的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。 ⑥超過許可風(fēng)力（六級）時(shí)或者遇惡劣天氣不得進(jìn)行支架搭設(shè)和懸空的高處作業(yè)。 ①戴好安全帽：系好安全帽扣帶 ②系好安全帶：把安全帶掛鉤扣在牢固可靠在作業(yè)點(diǎn) ③掛好安全網(wǎng)：要將安全網(wǎng)懸掛在箱梁兩側(cè)護(hù)欄的牢固可靠處。 5）高空作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定劃定安全 警戒區(qū)，并用圍欄遮擋，以防止落物傷人。 3）上下臺階采取防滑措施，整個(gè)爬梯四周必須是密閉的 用安全網(wǎng)封閉。 2）專兼職安全員必須每天定期觀察爬梯狀態(tài)，確認(rèn)是否安全。 2）整體支架高度與支架搭設(shè)的強(qiáng)度是否相適應(yīng)，天氣是否會(huì)影響支架，從而在現(xiàn)澆時(shí)造成危險(xiǎn)。 （ 4）安全施工臨時(shí)用電 施工臨時(shí)用電一直是施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)因素之一，私接亂拉電線或者沒有相應(yīng)的漏電保護(hù)系統(tǒng)，是相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。 3) 安全驗(yàn)收和檢查資料：包括臨時(shí)用電工程的驗(yàn)收表，電器設(shè)備的調(diào)試，測試和檢驗(yàn)資料。 ⑥ 安裝，維修和拆除臨時(shí)用電工程，必須由現(xiàn)場電工完成。 ④ 負(fù)責(zé)保護(hù)所用的開關(guān)箱，負(fù)載線和保護(hù) 零線，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 報(bào)告解決。保護(hù)線 PE采用綠 /黃雙色線。 4) 配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號，噴上危險(xiǎn)標(biāo)志和施工單位名稱。同時(shí)必須滿足機(jī)械強(qiáng)度要求。 ④ 電力線路的金屬保護(hù)管、物料提升機(jī)，均設(shè)接地裝置。移動(dòng)式配電箱的進(jìn)、出線采用橡膠套絕緣電纜。 15) 潛水泵的負(fù)荷線采用 YHS 型防水橡皮護(hù)套電纜，未承受任何外力。 19) 現(xiàn)場的物料提升機(jī)及外排架均應(yīng)做防雷接地裝置，接地電阻值 ≤ 4Ω。 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項(xiàng) 方案 24 ② 鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)現(xiàn)場。 ⑤ 加工較長的鋼筋時(shí)，應(yīng)有專人幫扶，并聽從操作人員指揮，不得任意推拉。 2)各鋼筋機(jī)械司機(jī)必須懂機(jī)械原理，技術(shù)熟練，有工作經(jīng)驗(yàn)，機(jī)械設(shè)備必須專人使用專人管理。 、吊裝、制作、綁扎： 1)斷料時(shí)要注意安全，切斷小于 20 厘米的鋼筋時(shí)應(yīng)用鉗子夾住，禁止用手拿。制作鋼模不得使用扭曲嚴(yán)重、螺釘孔過多、開裂等材料。 3)用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)械 設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。 1）拆架時(shí)間 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 7d,抗壓強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 100%，并 經(jīng) 項(xiàng)目總工、質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)證，確認(rèn)不再 需要支架時(shí)，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認(rèn)，方可拆除施工支架。 3）拆架的安全措施 A、支架經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證并確認(rèn)不再需要時(shí)，方可拆除。 E、搭拆支架必須由專業(yè)工人擔(dān)任，并按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格，持證上崗。嚴(yán)禁在支架上固定、架設(shè)混凝土泵、泵管及起重設(shè)備等。 （ 8）氧氣瓶、乙炔瓶使用存放 在焊接和切割作業(yè)中，操作人員需要與各種易燃易爆氣體、壓力容器及電器設(shè)備等相接觸，會(huì)引起火災(zāi)、爆炸、觸電、燙傷等事故。超過時(shí)，應(yīng)采取有效的降溫措施。 C 以下的溫水解凍。 7）開啟時(shí)，操作者應(yīng)站在閥口的側(cè)后方，動(dòng)作要輕緩，使用壓力不得超過 。 3）應(yīng)避免受到劇烈震動(dòng)和沖擊，嚴(yán)禁從高處滑下或在地面上滾動(dòng)。 7）使用時(shí)應(yīng)注意固定，防止?jié)L動(dòng)，傾倒，不宜平臥使用。 2）在高空下方，設(shè)立防止落物傷人的警示標(biāo)志標(biāo)識及安全宣 傳橫幅。 （二）維護(hù) 1）項(xiàng)目部、 施工 隊(duì)要明確維護(hù)責(zé)任人，定期維護(hù)更換，確保營造出良好的安全氛圍。對照公司制訂的《安全生產(chǎn)文明施工檢查表》，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項(xiàng)要及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)、定措施。 檢查資料 班組和項(xiàng)目部檢查結(jié)果及整改結(jié)果應(yīng)在安全臺帳資料中有記錄，檢查人員簽字。并定期召開安全生產(chǎn)總結(jié)會(huì)，針對發(fā)生過、現(xiàn)存的安全問題進(jìn)行通報(bào)，組織各班組相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短。施工現(xiàn)場必須設(shè)有保證施工安全要求的夜間照明。 針對項(xiàng)目經(jīng)理部施工實(shí)際情況，設(shè)置施工支架搭設(shè)危險(xiǎn)源點(diǎn)如下： 地基安全危險(xiǎn)點(diǎn) 斜向支撐是否缺少安全危險(xiǎn)點(diǎn) 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項(xiàng) 方案 29 橫向支撐的材料剛度、強(qiáng)度是否足夠安全危險(xiǎn)點(diǎn) 對加載過程中引起的支架變形是否跟蹤觀測、適時(shí)了解支架加荷過程中的變形情況安全危險(xiǎn)點(diǎn) 支架倒塌安全危險(xiǎn)點(diǎn) 高空防墜落安全危險(xiǎn)點(diǎn) 周邊防護(hù) (護(hù)欄 )安全危險(xiǎn)點(diǎn) 吊裝安全危險(xiǎn)點(diǎn) A、地基安全預(yù)控 方案 安全要求： ①、整體澆筑地基，厚度符合要求，不得使用混凝土塊代替。 ①、 材料符合要求。 ⑤、焊接人員必須持證，保證焊接質(zhì)量。 ③、每道工序必須經(jīng)檢測合格后才準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。 F、高空防墜落安全預(yù)控方案 支架搭設(shè)過程中，不僅要防范人員墜落，還要防范落物傷人。 ①、吊裝必須操作員、指揮員、司索工三位一體作業(yè)、配合默契、缺一不可。 ⑤、物體捆綁必須結(jié)實(shí)，吊鉤吊環(huán)必須可靠，采用魚鉤式吊具必須確保安全，進(jìn)行試吊后方可作業(yè)。 ⑦、禁止無指揮員的大件物品吊裝作業(yè)。各種電器設(shè)備的檢查維修，一般應(yīng)停電作業(yè)。 ③、施工現(xiàn)場架設(shè)電纜的懸掛高度不小于 、線間距不小于 、檔距不超過 25M；臨時(shí)線路必須用絕緣物支撐，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或支架上。 ②、漏電保護(hù)器、熔斷器、閘具的參數(shù)要與用電設(shè)備容量匹配。 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項(xiàng) 方案 31 ⑥、從配電箱、開關(guān)箱接電必須使用插頭，嚴(yán)禁將線頭直接插掛在插座上。 ②、變配電房內(nèi)各送電閘要明確標(biāo)明送電目標(biāo)。 ⑥、電工在接近高壓作業(yè)時(shí)，其安全距離為 1M。因此觸電急救應(yīng)分秒必爭，不得等待醫(yī)務(wù)人員。 ⑶ 觸電急救應(yīng)盡可能就地進(jìn)行，只有在條件不允許時(shí)，才可把觸電者抬到可靠的地方進(jìn)行救治。 ⑶ 建立防火制度，制訂防