試論隧道與地下工程發(fā)展方向及未來規(guī)劃及概況-預覽頁
【正文】 制坡度。橫斷面設計 隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時,其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質(zhì)隧道約為20～25米，土質(zhì)隧道應適當加寬?！?7176。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(cè)（距中線約20米）。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè)地形有利之處開辟的小斷面坑道。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。這樣主副導線法比三角網(wǎng)法簡單實用，比單一導線法可靠。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為177。高程控制 短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。鉆爆法 在隧道巖面上鉆眼，并裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。雙線隧道全斷面開挖采用大型鑿巖臺車配備重型鑿巖機。一般裝填硝胺炸藥，有時也用膠質(zhì)炸藥。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始采用電力起爆。近期發(fā)展的非電引爆的導爆索應用日益廣泛。巷道通風多采用吸出式，將污濁空氣吸出洞外，新鮮空氣由正洞流入。構(gòu)件支撐一般有木料、金屬、鋼木混合構(gòu)件等，現(xiàn)在使用鋼支撐者逐漸加多?，F(xiàn)多采用干噴法，即將干拌混凝土內(nèi)摻入一定數(shù)量的速凝劑，用壓縮空氣將混凝土由管內(nèi)噴出。在巖層較好地段僅噴混凝土即可得到足夠的支護強度。運輸機車有內(nèi)燃牽引車、電瓶車等，運輸車輛有大斗車、槽式列車、梭式礦車及大型自卸汽車等。然而在開挖中難免遇到斷層或松軟石質(zhì)以及涌水等，不易保持每日的預計循環(huán)，所以每月單口實際進度多低于200米。其中最主要的工序為鉆孔及出碴，所用時間占全部作業(yè)時間比例較大。還要有大型裝碴運輸機械和通風設備。這種方法主要優(yōu)點是可采用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。中國短隧道一般用這種方法。其中包括：，利用領先的下導坑向上預打漏斗孔，便于開展上導坑等多工序平行作業(yè)。同漏斗棚架法類似，也設棚架，但先襯砌拱部后砌邊墻。更多相關題目：全斷面開挖法和分部開挖法是鉆爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需采取相應措施。盾構(gòu)是一種圓形鋼結(jié)構(gòu)開挖機械，其前端為切口環(huán)，中間為支撐環(huán)，后端為盾尾。日本丹那鐵路隧道曾采用盾構(gòu)法施工。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機械，有多種類型。隧道襯砌 隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結(jié)構(gòu)，這種隧道支護結(jié)構(gòu)稱為隧道襯砌。隧道的發(fā)展趨勢 在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構(gòu)件支撐。自噴錨支護發(fā)展后，對較弱巖層也可進行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。采礦的機器設備必須安全可靠，并緊密跟隨工業(yè)持續(xù)提高的生產(chǎn)力與飛速發(fā)展的經(jīng)濟步伐。地下工程地下工程包括市政管線工程 ,地下倉儲工程 ,地下商場，地下車庫，城市地下空間綜合開發(fā)利用等地下建筑物以及大中型平戰(zhàn)結(jié)合工程。隨著我國經(jīng)濟和科技的發(fā)展 ,地下工程的應用領域和應用深度將不斷拓展。暗挖法適應范圍廣、 鐵路、 公路、 水利水電隧道、礦山巷道以及城市繁華市區(qū)下地鐵、 地下工程廣泛采用此法 ,沉箱(管)法則主要用于跨越江湖河流等水體隧道的施工。烏鞘嶺隧道在軟巖深埋復雜應力隧道的修建技術上取得突破，克服了高地應力、軟巖大變形和富水等復雜應力狀況。在交通隧道方面 ,隨著我國高速公路干線網(wǎng)的不斷完善 ,特別是向我國西部多山地區(qū)的不斷延伸 ,海南島與陸地的跨海延伸 ,以及遼東半島、 膠東半島之間的跨海連接 ,崇明島與上海之間等長江沿線的地下連接都需要巨大的隧道工程來支撐 ,隨著西部的開發(fā) ,我國鐵路隧道、公路隧道的單體長度及數(shù)量記錄 ,都將不斷被刷新 ,如 1999 年竣工的秦嶺鐵路隧道長度已達 18. 46km ,2000 年 5 月竣工的重慶鐵山坪公路隧道長度為 4. 5km。在水電隧道方面 ,隨著以世紀工程三峽水利水電工程等一大批大型、 超大型水電工程項目的實施與完成 ,我國在深埋、 長大隧道及大跨度地下廠房的設計與施工能力上 ,都已經(jīng)或?qū)⒁_到或接近世界先進水平 ,隨著我國西部大開發(fā)的進行 ,雅魯藏布江、金沙江等水力資源豐富的江河上梯級電站建設 ,我國水利水電隧洞的建設也將進入一個全新的發(fā)展時期。目前 ,我國沿海地區(qū)人均國民生產(chǎn)總值已超過 1000 美元 ,達到發(fā)達國家地下空間開發(fā)、 地下工程建設達到高潮時的標準
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