雄楚大道交通噪聲監(jiān)測(cè)報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 工程10個(gè)車站已經(jīng)完工，并于2004年9月28日投入使用。 在武漢，軌道交通1號(hào)線是它的第一條全高架的快速軌線路。京廣鐵路穿城而過(guò)，另有武廣鐵路客運(yùn)專線和合武快速鐵路在建。 武漢是中國(guó)重要的公路樞紐，(含通村公路)，其中有316國(guó)道、318國(guó)道、106國(guó)道、107國(guó)道經(jīng)過(guò)武漢，另外有16條省道在這里交匯。本次開(kāi)展綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，對(duì)武漢市雄楚大道的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析。交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成道路沿線特別是交通主干道沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。交通噪聲污染對(duì)道路沿線居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴(kuò)大?？刂瞥鞘协h(huán)境噪聲污染，保障人們有一個(gè)安靜舒適的生活環(huán)境成為城市環(huán)境保護(hù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。目前，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)武漢市為全國(guó)首個(gè)綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市。它是32條鐵路運(yùn)輸線的集結(jié)點(diǎn)，年貨運(yùn)量近6000萬(wàn)噸，客運(yùn)量達(dá)2900多萬(wàn)人次。武漢市還有全國(guó)18個(gè)鐵路局（集團(tuán)）之一的武漢鐵路局。共設(shè)26座車站。它起于武昌中山路梅家山立交下，止于高新大道與佳園路口。武漢市政府計(jì)劃對(duì)該路段進(jìn)行大規(guī)模的改造，以適應(yīng)交通發(fā)展的要求。監(jiān)測(cè)中常使用聲級(jí)計(jì)。它是一種電子儀器，但又不同于電壓表等客觀電子儀表。再由輸入放大器進(jìn)行定量放大。輸出信號(hào)有RMS檢波后（均方根檢波電路）送出有效電壓，拖動(dòng)電表或數(shù)字顯示器，顯示所測(cè)的聲壓級(jí)分貝值。活塞發(fā)生器一般都配有氣壓修正表，當(dāng)大氣壓力改變時(shí)，可從表中直接讀出相應(yīng)的修正數(shù)值。為了檢查有無(wú)風(fēng)噪聲的影響，可對(duì)有無(wú)防風(fēng)罩時(shí)的噪聲測(cè)量數(shù)據(jù)做出比較，如無(wú)差別則說(shuō)明無(wú)風(fēng)噪聲影響；反之，則有影響。在通風(fēng)管道內(nèi)，氣流方向是恒定的，這時(shí)應(yīng)在傳聲器上安裝防風(fēng)鼻錐。若聲波是無(wú)規(guī)入射校正器。在無(wú)法遠(yuǎn)離反射面的情況下，也可以在反射噪聲的物體表面鋪設(shè)吸聲材料。若本底噪聲級(jí)與被測(cè)噪聲級(jí)的差值大于10dB，則本底噪聲不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果；若差值小于3dB，則本底噪聲對(duì)測(cè)量影響很大，不可能進(jìn)行精確地測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果沒(méi)有意義，這時(shí)應(yīng)設(shè)法降低本底噪聲或?qū)髀暺饕平粶y(cè)聲源，以提高被測(cè)噪聲與本底噪聲之間的差值；若差值在3~10dB之間，則可進(jìn)行修正，即將所測(cè)得的值減去相應(yīng)的修正值就可以得到聲源的實(shí)際噪聲值。按此定義此量為：式中：ＬA──t時(shí)刻的瞬時(shí)聲級(jí)； Ｔ──規(guī)定的測(cè)量時(shí)間。 本次監(jiān)測(cè)范圍為：武漢市洪山區(qū)雄楚大道.監(jiān)測(cè)開(kāi)始前首先進(jìn)行路段的熟悉和進(jìn)行踏勘，了解路段兩邊的功能區(qū)的分布情況，確定測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置。測(cè)量方法為每隔5秒連續(xù)采樣200個(gè)瞬時(shí)A聲級(jí)。車輛流狀況包括車輛流密度（單位時(shí)間通過(guò)的車流量），車輛種類，車輛行駛速度等多種因素。測(cè)量交通噪聲的同時(shí)，記下20分鐘內(nèi)車流量，然后乘以三估算出一小時(shí)內(nèi)車流量。上下班時(shí)間段噪聲也明顯大于其他時(shí)段。文豪苑校區(qū)輔測(cè)點(diǎn)采用24小時(shí)監(jiān)測(cè)，每隔2小時(shí)監(jiān)測(cè)一次，鑒于凌晨以后數(shù)據(jù)變化不大，故省去0點(diǎn)至3點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，用3點(diǎn)至5點(diǎn)的數(shù)據(jù)來(lái)代表整個(gè)晚上的噪聲與交通情況。 雄楚大道屬于城市主干道，根據(jù)上表我國(guó)交通噪聲建議限值，其白晝?cè)肼曋祽?yīng)低于65dB，夜間噪聲限值應(yīng)低于60dB。城市道路交通噪聲是情況最為復(fù)雜，危害最大的噪聲，由于交通噪聲是非穩(wěn)態(tài)的噪聲，其大小及污染范圍受到諸多因素的影響，如車流量、車型類別、行駛速度、行人及駕駛員狀況、路面材料特征、路段性質(zhì)(直路或十字路口)、道路結(jié)構(gòu)(包括地面道路、高架等道路)、道路坡度以及鳴號(hào)次數(shù)、交通管理等有關(guān)。雄楚大道白天車流量一般在1700輛/h，是噪聲的主要源頭，其中私家車又是其中最重要的一部分。重型車的噪聲明顯比小型車的大，雄楚大道施工過(guò)程中的運(yùn)輸重型車也是雄楚大道噪聲超標(biāo)的原因之一。雄楚大道的路面屬于剛性路面，同時(shí)路面很不平整，有許多的坑坑洼洼，這也是造成噪聲超標(biāo)的原因。： 對(duì)于機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)本身可以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)隔聲裝置，采用低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，此外還可以通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，改變發(fā)動(dòng)機(jī)部分結(jié)構(gòu)等來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲；對(duì)于排氣系統(tǒng)可以通過(guò)采用高效的消音器及排氣管的合理安裝來(lái)控制排氣噪聲；安裝具有降噪功能的空氣濾清器來(lái)降低進(jìn)氣噪聲；對(duì)于冷卻噪聲，可以采用低噪聲風(fēng)扇或采用自動(dòng)風(fēng)扇離合器來(lái)降低；對(duì)于傳動(dòng)系，盡量采取高精度齒輪，保證良好的配合精度，及時(shí)添加潤(rùn)滑油等。從路面結(jié)構(gòu)來(lái)看，厚度及粒徑對(duì)吸聲系數(shù)也有影響，路面吸聲系數(shù)隨路面厚度增加而趨于穩(wěn)定，材料孔隙的形狀和構(gòu)造、孔隙大小、孔壁粗糙度都會(huì)對(duì)材料的吸聲性能產(chǎn)生影響。樹(shù)林應(yīng)以喬木、灌木、草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)密集的障礙帶；樹(shù)種一般選擇樹(shù)冠矮的喬木，闊葉樹(shù)的吸收效果比針葉樹(shù)好。提高全民的素質(zhì)和意識(shí)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，但有必要進(jìn)行多方位，多層次的教育工作，在學(xué)校、家庭、社會(huì)各事企業(yè)單位都要進(jìn)行環(huán)境教育工作，尤其是應(yīng)該對(duì)孩子的環(huán)保教育。消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車、警車使用警報(bào)時(shí)必須符合安裝規(guī)定，且禁止在非執(zhí)行時(shí)候拉警報(bào)。在實(shí)驗(yàn)中，我們學(xué)會(huì)了聲級(jí)計(jì)的使用，掌握了交通噪聲的監(jiān)測(cè)方法，融會(huì)貫通在書本上學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的印象。雖然這次實(shí)驗(yàn)是24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，比較辛苦，可是我們照樣堅(jiān)持了下來(lái)，這也磨練了我們的意志，培養(yǎng)吃苦耐
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