精品](全過程精細(xì)講解)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 ,(102312121???nnc EEEEEEhhhf???? )()2 0 0 0( pElF S??式中 ： ld —— 路面設(shè)計(jì)彎沉 （ ） ； Ne—— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次； Ac—— 公路等級(jí)系數(shù) ， 高速 、 一級(jí)公路為 ， 二級(jí)公路為 ， 三 、 四級(jí)公路為 ； As—— 面層系數(shù) ， 瀝青混凝土面層為 ， 熱拌和冷拌瀝青碎石 、 瀝青貫入式路面 （ 含上拌下貫式路面 ） 、 瀝青表處為 。 2）根據(jù)路基土類與干濕類型及路基橫斷面形式，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基回彈模量設(shè)計(jì)值。 （規(guī)范 18頁表 ） 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟 6）進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案 。 車型 重量（ KN） 后軸數(shù) 后軸距 （ m） 交通量 (次 /日 ) 前軸 后軸 三菱T653B 1 300 黃河JN163 1 400 江淮HF150 1 400 解放SP9200 3 ＞ 3m 300 湘江HQP40 2 ＞ 3m 400 東風(fēng)EQ155 2 ＜ 3m 400 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 解： 軸載分析 ，交通等級(jí)確定； 1）以設(shè)計(jì)彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的 軸載換算 、 累計(jì)當(dāng)量軸次 ； 土基回彈模量的確定（由自然區(qū)劃、土質(zhì)類型、稠度查表確定） ； 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定（設(shè)計(jì)彎沉值、容許彎拉應(yīng)力） 2）以半剛性基層、底基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)的 軸載換算 、 累計(jì)當(dāng)量軸次 ； 初擬路面結(jié)構(gòu)組合方案 ； 應(yīng)用專用設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)或驗(yàn)算（ 計(jì)算層）厚度 。2139。車道 )） 輕交通 ＜ 300 ＜ 600 中等交通 300～ 1200 600～ 1500 重交通 1200～ 2500 1500～ 3000 特重交通 2500 3000
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