《定額和新編辦講解》ppt課件-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ? （ 1）其他工程費(fèi)費(fèi)率 (%)? 冬季施工增加費(fèi)：下調(diào)最大的人工土方均下調(diào) 70%左右；? 下調(diào)幅度最低的技術(shù)復(fù)雜大橋均下調(diào) 30%? ? 雨季施工增加費(fèi)：下調(diào)最大的人工石方均下調(diào) 71%左右；? 下調(diào)幅度最低的高級(jí)路面均下調(diào) 40%；? ? 夜間施工增加費(fèi)：除新增的類別構(gòu)造物 III提高 40%外，其余下降 30%（原統(tǒng)一是 %） ? 特殊地區(qū)施工增加費(fèi)? 高原地區(qū)施工增加費(fèi)：有升有降，絕大多數(shù)上調(diào)。 原 96年編制辦法為 225天； 2022新編制辦法增加為 240天，變?yōu)椋喝斯べM(fèi)（元 / 工日） =[基本工資（元 /月） +地區(qū)生活補(bǔ)貼（元 /月） +工資性津貼（元 /月） ] *（ 1+14%） *12月 /240（工日）；（ 2） 96編制辦法中，生產(chǎn)工人基本工資標(biāo)準(zhǔn)，按工資區(qū)類別進(jìn)行劃分； 2022新編制辦法中，生產(chǎn)工人基本工資按工程所在地政府主管部門發(fā)布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)的 ~。第二部分：新定額概況 交通部近期推出了 2022新公路工程概、預(yù)算定額，雖然定額由于其自身的特點(diǎn)要保持其相對(duì)的穩(wěn)定性，但是隨著質(zhì)檢評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等一些工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)和規(guī)范更新頻率的加快，新工藝、新機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，現(xiàn)行的 92定額有些方面已經(jīng)滯后，因此在保證定額相對(duì)穩(wěn)定的前提下，在適度范圍內(nèi)進(jìn)行定額更新，能夠更好的適應(yīng)公路建設(shè)的需要。主要增加了超前支護(hù)、防排水的止水帶，縱橫向排水管，斜井開(kāi)挖、出渣、通風(fēng)消防、探測(cè)及監(jiān)控報(bào)警設(shè)施等。除原有的交通工程外，增加了安全、監(jiān)控收費(fèi)、通信系統(tǒng)、光纜、電纜敷設(shè)系統(tǒng)、供電、照明系統(tǒng)配管、配線等工程等內(nèi)容，細(xì)目也更加詳細(xì)。而橋涵工程中，一般項(xiàng)目的人工都減少了 33%－－ 50%左右，機(jī)械也有減少。這種下降主要跟近年混合料的礦料級(jí)配越來(lái)越粗有關(guān)?！ 蚝こ讨械臉?gòu)件運(yùn)輸定額做了大幅度的下調(diào)，降低幅度超過(guò)50%。這是此次定額修訂主要改動(dòng)的部分?！ “?2022年的隧道技術(shù)規(guī)范對(duì)圍巖類別的劃分做了調(diào)整，將圍巖分為六級(jí)，即 I－ VI級(jí)。 總的來(lái)說(shuō)：新定額總體比現(xiàn)行定額的工料機(jī)消耗水平降低 22%， 新定額消耗降低主要表現(xiàn)在人工、機(jī)械臺(tái)班消耗量的降 低上。是在開(kāi)挖或掘進(jìn)前對(duì) Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)圍巖采取的預(yù)支護(hù)或加強(qiáng)措施 ,主要工程項(xiàng)目有長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、注漿等。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)預(yù)留變形量和超挖量，通過(guò)對(duì)隧道各級(jí)圍巖的開(kāi)挖斷面工程量指標(biāo)分析可以看出，隧道圍巖級(jí)別與開(kāi)挖斷面成正比，即巖石風(fēng)化程度大則隧道開(kāi)挖的斷面大。初期支護(hù)為隧道開(kāi)挖完成后及時(shí)施作的結(jié)構(gòu)層，既保證隧道施工安全，又為永久襯砌的結(jié)構(gòu)層，初期支護(hù)主要工程項(xiàng)目為噴射混凝土、鋼筋網(wǎng) (φ6/φ8)、 φ25中空注漿錨桿、 φ22錨桿、型鋼鋼架 (工字鋼 )、格柵鋼架等。定額水平主要變化（ H）C、總體：隧道工程現(xiàn)行預(yù)算價(jià)與合同價(jià)對(duì)比 2022新定額配 2022新編制辦法計(jì)算工程造價(jià)，與現(xiàn)行96及 92計(jì)價(jià)規(guī)定下的造價(jià)比較。在此暫不做詳細(xì)說(shuō)明
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