【正文】 項(xiàng)目期間人力 、 物力 、精力 、 資金投入 )白費(fèi) ， 而且企業(yè)背上一個(gè)沉重的包袱 ， 必須在以后許多年中償還貸款 ， 廠房 、 生產(chǎn)設(shè)備 、 土地雖都有帳面價(jià)值 ， 但不產(chǎn)生任何效用 ， 則產(chǎn)品的競爭力下降 ， 這個(gè)企業(yè)就此一蹶不振 。 4． 項(xiàng)目業(yè)務(wù) ， 如建筑承包公司的項(xiàng)目 。 人們對 項(xiàng)目機(jī)會必須有敏銳的感覺 。 3． 充分發(fā)揮自己已有的長處 ， 運(yùn)用 自己的競爭優(yōu)勢 ， 或達(dá)到合作各方競爭優(yōu)勢的最優(yōu)組合 。 該地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一 。 return 第三節(jié) 工程項(xiàng)目的目標(biāo)設(shè)計(jì) 一、 目標(biāo)管理方法 二、 情況的分析 三、 問題的定義 四、 提出目標(biāo)因素 五、 目標(biāo)系統(tǒng)的建立 to 一、目標(biāo)管理方法 項(xiàng)目管理采用目標(biāo)管理方法： 1． 在項(xiàng)目實(shí)施前就必須確定明確的目標(biāo) ， 精心論證 ，詳細(xì)設(shè)計(jì) 、 優(yōu)化和計(jì)劃 。 在項(xiàng)目管理中推行目標(biāo)管理 容易出現(xiàn)的問題： 的目標(biāo)系統(tǒng)是十分困難的 。 ：人們可能過分使用和注重定量目標(biāo) ， 因?yàn)槎磕繕?biāo)易于評價(jià)和考核 ， 項(xiàng)目的成果顯著 。 3． 通過情況分析確定項(xiàng)目的邊界條件狀況 。 (二 )情況分析的內(nèi)容 1． 擬建工程所提供的服務(wù)或產(chǎn)品的市場 現(xiàn)狀和趨向的分析 。 5． 自然環(huán)境及其制約因素 。 環(huán)境調(diào)查主要著眼于歷史資料和現(xiàn)狀，并對將來狀 況進(jìn)行合理預(yù)測，對目前的情況和今后的發(fā)展趨向作出初步評價(jià)。 3． 分析這些問題將來發(fā)展的可能性和對上層系統(tǒng)的影響 。 交通流量大大超過公路網(wǎng)的承受 能力 ， 交通阻塞 ， 事故頻繁 。 (3)事故多 ， 其原因有： 交通混亂 ， 容易引起事故； 告示牌少； 路面窄 ， 岔路口多 ， 彎道多； 非機(jī)動(dòng)車輛搶道 ， 行人經(jīng)常橫穿馬路等 。 (2)該地區(qū)地理?xiàng)l件優(yōu)越 ， 雄厚的人才資源和較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) ，第三產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展 ， 都會帶來公路運(yùn)輸量的增加 。 公路運(yùn)輸?shù)拿芏却蟠蟾哂阼F路網(wǎng)與水運(yùn)網(wǎng) ， 它能深入到其它運(yùn)輸方式不能達(dá)到的地區(qū) ， 是城鄉(xiāng)交流的紐帶 ， 具備靈活 、 機(jī)動(dòng) 、 迅速 、 方便等特點(diǎn) 。 (3)修建高速公路投資大 ， 工期長 ， 見效慢 ， 資金缺口大 ， 技術(shù)難度高 。 2． 有些邊界條件的限制也形成項(xiàng)目的目標(biāo)因素 ， 如資源限制 ， 法律的制約 、 項(xiàng)目相關(guān)者 （ 如周邊組織 ） 的要求等 。 (與建設(shè)相關(guān) )目標(biāo) ， 包括：工程規(guī)模 、 經(jīng)濟(jì)性目標(biāo) 、 項(xiàng)目時(shí)間目標(biāo) 。 4． 目標(biāo)因素的指標(biāo)要有一定的可變性和彈性 ， 應(yīng)考慮到環(huán)境的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)因素 ， 有利的和不利的條件 。 ， 為系統(tǒng)目標(biāo)的說明 、 補(bǔ)充 。 ， 它們又可以分為： (1)定量目標(biāo) (2)定性目標(biāo) 總體目標(biāo)：建成處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的，能展 現(xiàn)沿線現(xiàn)代化風(fēng)貌的標(biāo)志性高速公路工程，全長： 273公里。 2．服務(wù)功能要求。 3．安全功能：降低事故發(fā)生率，為保證 車輛快速安全行使，全線設(shè)有齊全的交通安全設(shè)施。 1． 總投資 (建設(shè)成本 )：項(xiàng)目總概算為 XX億元人民幣。 。 2．帶動(dòng)沿線旅游業(yè)、餐飲業(yè)的發(fā)展。 6．促進(jìn)勞動(dòng)就業(yè)的程度。 2． 高速公路和服務(wù)區(qū)污染治理要求。 (三 )目標(biāo)因素之間的爭執(zhí) l． 強(qiáng)制性目標(biāo)與期望目標(biāo)發(fā)生爭執(zhí) ， 則首先 必須滿足強(qiáng)制性目標(biāo)的要求 。 這里又有兩種情況： (1)如果定量的目標(biāo)因素之間存在爭執(zhí) ， 可以采用優(yōu)化的辦法 ， 追求技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最有利 (如收益最大 、 成本最低 )的解決方案 。 即包括前面提出的所有 目標(biāo)因素的結(jié)合 U1； 2． 最低需求范圍 。 通常以 U3作為項(xiàng)目的范圍 。 return U 3 U 1 U 2 圖 2 3 目標(biāo)因素的 三個(gè)范圍關(guān)系 項(xiàng)目定義 項(xiàng)目定義是指以書面的形式描述項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng) ， 并初步提出完成方式 。 對一般 的常見的投資項(xiàng)目審查指標(biāo)可能有： 1． 問題的定義 。 對于提供產(chǎn)品或服務(wù)的項(xiàng)目 ， 應(yīng)著眼于有良好的市場前景 。 return 提出項(xiàng)目建議書，準(zhǔn)備可行性研究 1． 項(xiàng)目建議書是對項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng)和項(xiàng)目 定義的說明和細(xì)化 ， 同時(shí)作為后繼的可行 性研究 、 技術(shù)設(shè)計(jì)和計(jì)劃的依據(jù) ， 將目 標(biāo)轉(zhuǎn)變成具體的實(shí)在的項(xiàng)目任務(wù) 。 2． 研究小組的成立或研究任務(wù)的委托 。 return 二、可行性研究的內(nèi)容 (一 )實(shí)施要點(diǎn) (對各章節(jié)的所有主要研究 成果的扼要敘述 ) (二 )項(xiàng)目背景和歷史 1． 項(xiàng)目的主持者； 2． 項(xiàng)目歷史； 3． 已完成的研究和／或調(diào)查的費(fèi)用 。 3． 土建工程： （ 1） 土建工程的粗略布置 ， 建筑物的安排等 (2)按上述分類的土建工程投資費(fèi)用的粗略估算 。 (九 )制訂實(shí)施時(shí)間安排 l． 所建議的大致實(shí)施時(shí)間表 ； 2．根據(jù)實(shí)施計(jì)劃估計(jì)的實(shí)施費(fèi)用。 (2)利用估計(jì)的加權(quán)數(shù)和影子價(jià)格 (外匯 、 勞力 、 資本 )進(jìn)行大致的成本一利潤分析 ； (3)經(jīng)濟(jì)方面的工業(yè)多樣化； (4)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的效果估計(jì)； (5)外匯儲備估計(jì) 。 4． 在可行性研究中 ， 必須對將來的情況進(jìn)行預(yù)測 ， 作風(fēng)險(xiǎn)分析何研究 。 它們從不同的角度定義了項(xiàng)目的形象 。 ， 主要是技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分解方法與實(shí)施過程的分析方法 。 3． 在現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理中 ， 人們越來越強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的集成 ， 項(xiàng)目系統(tǒng)集成包括許多方面的含義 。 工程項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： 1． 項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng)有自身的結(jié)構(gòu) 。 return （二）工程項(xiàng)目的對象系統(tǒng) 工程項(xiàng)目的對象系統(tǒng)即工程項(xiàng)目應(yīng)完成 的工程技術(shù)系統(tǒng) ， 它決定項(xiàng)目的類型和性 質(zhì) ， 決定項(xiàng)目實(shí)施和項(xiàng)目管理的各個(gè)方面 。 3． 結(jié)構(gòu)合理 ， 沒有冗余 ， 各部分 、 各專業(yè)工程投資比例合理 ， 質(zhì)量和壽命期設(shè)計(jì)均衡 。 這些 活動(dòng)之間存在各種各樣的邏輯關(guān)系 ， 構(gòu)成一 個(gè)有序的動(dòng)態(tài)的工作過程 。 3． 保證各分部實(shí)施和各專業(yè)之間有利的 、 合理的協(xié)調(diào) 。 它們之間通過行政 的或合同的關(guān)系連接而形成一個(gè)龐大的組織體 系 ， 為了實(shí)現(xiàn)共同的項(xiàng)目目標(biāo)承擔(dān)著各自的項(xiàng)目任務(wù) 。 3． 目的性 。 (1)新穎性 (2)復(fù)雜性 (3)不確定性 return 第二節(jié) 工程項(xiàng)目的系統(tǒng)環(huán)境 一、 工程項(xiàng)目的環(huán)境及其作用 二、 項(xiàng)目環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容 三、 工程項(xiàng)目環(huán)境調(diào)查的要求 四、 調(diào)查方法 to 一、工程項(xiàng)目的環(huán)境及其作用 工程項(xiàng)目的 環(huán)境 是指對工程項(xiàng)目有 影響的所有外部因素的總和 ， 它們構(gòu)成 項(xiàng)目的邊界條件 。 3． 環(huán)境是產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的根源 。 return 四、工程項(xiàng)目環(huán)境調(diào)查的要求 1． 滿足項(xiàng)目管理所要求的詳細(xì)程度 。 5． 由于工程的生命期很長 ， 在項(xiàng)目的目標(biāo)設(shè)計(jì) ， 可行性研究 ， 設(shè)計(jì)和計(jì)劃過程中必須一直注意環(huán)境與項(xiàng)目的交互作用 ，注意環(huán)境以及它的變化對總目標(biāo)的影響 。 如學(xué)會 、 商會 、 研究會的資料 。 6． 向僑胞 、 同行 、 合作者 、 朋友調(diào)查 。 工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析工作包括如下幾方面內(nèi)容： ， 以 劃定整個(gè)項(xiàng)目的系統(tǒng)范圍 。 return 二、工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解 （一）項(xiàng)目管理中常用的系統(tǒng)分解方法 系統(tǒng)分解方法是將復(fù)雜的管理對象進(jìn)行結(jié)構(gòu) 分解 ， 以觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)和聯(lián)系 1. 結(jié)構(gòu)化分解方法 。 (3)行政工作過程 。 2． 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析表 。 圖 3 1 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 子項(xiàng)目 任務(wù) 10000 1 1 0 0 0 12022 13000 14000 1 1 1 0 0 1 1 2 0 0 12100 12200 13100 13200 14100 14200 14300 12200 12210 12220 12230 12221 12222 項(xiàng) 目 單 元 項(xiàng)目 子結(jié)構(gòu)圖 return 項(xiàng)目 子項(xiàng)目 return XX項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析表 表 32 編 碼 名 稱 負(fù)責(zé)人 成 本 10000 11000 11100 11200 12022 12100 12200 12210 12220 12221 13000 13100 13200 14000 14100 14200 14300 (三 )工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解方法 常見的工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)分解包括 如下兩大類： 1. 對技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分解 。 以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解： 新建一個(gè)汽車制造廠 ， 則可將整個(gè)項(xiàng)目分解成發(fā)動(dòng)機(jī) 、 輪胎 、殼體 、 底盤 、 組裝 、 油漆 、 辦公區(qū) 、 庫房 (或停車場 )等幾個(gè)大區(qū)或分廠； 按平面或空間位置進(jìn)行分解 ， 又如一棟辦公樓 ， 可分為辦公室 、 展覽廳 、 會議廳 、 停車場 、 交通 、 公用區(qū)間等 。 例如： 一個(gè)辦公區(qū)的功能面上可能有建筑 、 結(jié)構(gòu) 、 給排水 、 供暖 、 通風(fēng) 、 清除垃圾 、 電器設(shè)施 、 器具 、 交通設(shè)備 、 辦公設(shè)備等 。 整個(gè)工程 、 每一個(gè)功能作為一個(gè)相對獨(dú)立的部分 ， 必然經(jīng)過項(xiàng)目的實(shí)施的全過程 。 例如某項(xiàng)目為一棟辦公樓的建設(shè) ， 工程范圍包括一棟樓和樓外工程建設(shè) ， 其分解圖式為 圖 32。 編碼設(shè)計(jì)對整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃 、 控制工作和管理 系統(tǒng)的運(yùn)行效率都是關(guān)鍵 。 return 圖 3 1 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 子項(xiàng)目 任務(wù) 10000 1 1 0 0 0 12022 13000 14000 1 1 1 0 0 1 1 2 0 0 12100 12200 13100 13200 14100 14200 14300 12200 12210 12220 12230 12221 12222 項(xiàng) 目 單 元 項(xiàng)目 子結(jié)構(gòu)圖 return 項(xiàng)目 子項(xiàng)目 四、工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解的作用 國外人民對項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解的研究和應(yīng)用十分重視 。 4． 項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)是進(jìn)行項(xiàng)目分標(biāo) ， 建立項(xiàng)目組織 ， 落 實(shí)組織責(zé)任的依據(jù) ， 項(xiàng)目單元的責(zé)任人也就是項(xiàng)目 組織成員 ， 所以項(xiàng)目結(jié)構(gòu)對項(xiàng)目組織形式有規(guī)定性 。 return return 五、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解的基本原則 1． 應(yīng)在各層次上保持項(xiàng)目內(nèi)容上的完整性 ， 不能遺漏任何必要的組成部分 。 5． 項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)應(yīng)有一定的彈性 ， 應(yīng)能方便地?cái)U(kuò)展項(xiàng)目的范 圍 、 內(nèi)容和變更項(xiàng)目的結(jié)構(gòu) 。 (4)最低層次的項(xiàng)目單元 (工作包 )上的單位成本不要太大 ，工期不要太長 。 ② 給計(jì)劃工作帶來困難 ， 計(jì)劃費(fèi)用增加 。 ⑥ 會造成項(xiàng)目組織跨度太大和 /或組織層次太多 。 。 return 二、界面管理 1． 界面管理首先要保證系統(tǒng)界面之間的相 容性 ， 使項(xiàng)目系統(tǒng)單元之間有良好的接口 。項(xiàng)目控制必須在界面處設(shè)置檢查驗(yàn)收點(diǎn)和控制點(diǎn) ， 大量的管理工作都集中在界面上 ， 應(yīng)采用系統(tǒng)方法從組織 、 管理 、 技術(shù) 、 經(jīng)濟(jì) 、 合同個(gè)方面主動(dòng)地進(jìn)行界面管理 。 在項(xiàng)目實(shí)施過程中 ， 目標(biāo) 、 工程設(shè)計(jì) 、 實(shí)施方案 、 組織責(zé)任的任何變更都可能引起上述內(nèi)容的變更 ， 則界面文件必須隨著工程的變更而變更 。 (2)各棟建筑的策劃文件 。 如 表 35 3. 實(shí)施方案和計(jì)