【正文】 還有糾正隧道位置的較大的余地，所以測量工作可以先粗后精；一種是一次開挖成型，緊跟著襯砌成洞，此時(shí)按隧道線路中線的精度要求，隨時(shí)引進(jìn)正式中線到開挖面，以便根據(jù)正式中線進(jìn)行開挖、放樣、立模、襯砌。隨即進(jìn)行襯砌施工，襯砌施工必須根據(jù)正式中線與正式水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行放樣，開挖前進(jìn)到一定程度時(shí)，必須由洞外控制點(diǎn)引測正是中線進(jìn)行拱部、邊墻、鋪底、仰拱、排水溝等各項(xiàng)結(jié)構(gòu)物的放樣?？⒐ひ院?，有必要的時(shí)候有計(jì)劃的進(jìn)行沉陷、位移觀測。 （ 2）熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范以及對本工程的具體測量要求。所以現(xiàn)場實(shí)際操作時(shí)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 應(yīng)認(rèn)真研究工藝和步驟，準(zhǔn)確控制好每階段的輪廓尺寸。其中左線起訖樁號 LK130+~LK132+945,長 2 m。 隧道進(jìn)出口閉合測量 根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)交底和現(xiàn)場測量交樁，正式實(shí)測前，應(yīng)對所交樁位的坐標(biāo)和高程進(jìn)行閉合聯(lián)測，符合精度要求后才能正式實(shí)地放樣。隧道進(jìn)出口位置地形的復(fù)測相當(dāng)重要，它直接關(guān)系到以后隧道洞口能否安全進(jìn)洞。進(jìn)出口均采用精密導(dǎo)線法進(jìn)行洞外控制測量。 2） 高程控制測量等級設(shè)計(jì) 高程控制等級由公式 hM? =177。 3） 高程控制測量操作要點(diǎn) ,應(yīng)按奇、偶數(shù)測站的觀測程序進(jìn)行觀測 ,即分別按“后前前后”和“前后后前”的觀測程序在相鄰測站上交替進(jìn)行。在洞外高程控制測量中 ,根據(jù)山區(qū)作業(yè)坡陡路窄的特點(diǎn) ,視線盡量避開山彎 。直線地段中線樁間距為 200 m,曲線地段 (R=1 100/1 080)按照最大通視長度的要求 ,導(dǎo)線長取 120 m,共設(shè) 6個(gè)導(dǎo)線環(huán)。ρ為 206 265″ 。在測定定向角和洞內(nèi)、外連接角或當(dāng)洞內(nèi)、外高差和邊長懸殊過大時(shí) ,水平角的觀測測回?cái)?shù)要比規(guī)定的增加 50%100%。 ,正式中線點(diǎn)由鄰近的導(dǎo)線點(diǎn)以極坐標(biāo)法測設(shè)在地面之后 ,應(yīng)在中線點(diǎn)上安置儀器 ,以任意兩個(gè)已知坐標(biāo)點(diǎn)為目標(biāo)測其角度。 洞內(nèi)正常測量 洞內(nèi)施工測量主要控制好隧道凈空，開挖、支護(hù)、二襯不要侵入凈空，當(dāng)然也要控制好超挖過大的問題。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，洞口 5 m10 m 內(nèi)（視圍巖情況）應(yīng)該高于設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣，以減少由于洞口開挖后，山體的應(yīng)力釋放，產(chǎn)生過大的洞口破壞。要求測量技術(shù)人員每循環(huán)的開挖輪廓必須到現(xiàn)場畫出，以控制好鉆孔 輪廓位置，盡量減少超挖和欠挖。 3)二次襯砌測量 隧道二次襯砌施工測量是正常施工測量的最后一道關(guān)卡，它的準(zhǔn)確與否直接影響隧道通車凈空要求和能否按設(shè)計(jì)要求竣工交驗(yàn)，因此極為重要，一定要慎重處理。掌握施工中圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、及時(shí)反饋信息，以指導(dǎo)施工作業(yè)，該加強(qiáng)要及時(shí)加強(qiáng)，要減弱也可以減弱支護(hù)。 。 。 第三章 貫通誤差的來源、 分配及其限差 隧道貫通誤差來源 隧道貫通測量的精度是確保整個(gè)工程是否順利竣工的重要因素之一。故對地面控制測量的精度要求可高一些 ,而將洞內(nèi)導(dǎo)線測量的精度要求則適當(dāng)降低。設(shè)隧道總的高程貫通中誤差的允許值為 ,則地面水準(zhǔn)測量的誤差所引起的高程貫通中誤差的允許值為 : hhh MMm ??（ 32） 按照上述原理所算得的隧道洞內(nèi)、洞外控制測 量誤差 ,對于貫通面上的橫向和高程貫通中誤差所產(chǎn)生的影響值如表 31 所示。 橫向中誤差 測量 部位 兩開挖洞口間長度 /km 高程中 誤差 4 48 810 1013 1317 1720 洞外 30 45 60 90 120 150 18 洞內(nèi) 40 60 80 120 160 200 17 洞內(nèi)外 綜合 50 75 100 150 200 250 25 備注 本表不適于設(shè)有豎井的隧道 表 31 洞 、 內(nèi)外控制測量誤差對貫通精度的影響值 兩開挖洞口間長度 /mm 4 48 810 1013 1317 1720 橫向貫通誤差 /mm 100 150 200 300 400 500 高程貫通誤差 /mm 50 表 32 貫通誤差的限差 貫通誤差限差及貫通精度要求 《測規(guī)》規(guī)定 ， 隧道長度小于 3 000 m時(shí) ,橫向貫通限差為 150 mm,高程貫通限差 70 mm。 3m 為由出口計(jì)算的影響值 。N 為導(dǎo)線環(huán)的數(shù)目。高程控制的二、三等采用水準(zhǔn)測量。 測定貫通后實(shí)際誤差的方法 1)采用中線法測量的隧洞 ,貫通之后 ,應(yīng)從相向測量的兩個(gè)方向各自向貫通面延伸中線 ,并各釘一臨時(shí)樁 A、 B。這樣可以測得兩組不同的坐標(biāo)值 ,其 Y 坐標(biāo)的差數(shù)即為實(shí)際的橫向誤差 ,其 X 坐標(biāo)之差為實(shí)際的縱向貫通誤差 (或者將兩組坐標(biāo) 投影至貫通面及其垂直的方向上 ,得出橫向誤差和縱向貫通誤差 )。直線隧洞中線的調(diào)整 ,可在未襯砌地段上采用折線法調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)折角大于 25′時(shí) ,則應(yīng)以半徑為 4000m 的圓曲線加設(shè)反向曲線。洞內(nèi)未襯砌的各水準(zhǔn)點(diǎn)高程 ,根據(jù)水準(zhǔn)路線的長度對高程貫通誤差按比例分配 ,求得調(diào)整后的高程 ,并作為施工放樣的依據(jù)。記錄儀器高、觀測的豎直角、斜距?！洹? m cm 檢查項(xiàng)目 初期支護(hù) 1 直墻 直墻部分記錄平距 減設(shè)計(jì)寬 里程樁號 SK309+060 2 612707 設(shè)計(jì)高程S 3 452952 測站高程G 4 270941 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 18 儀器高 Y 5 121205 米半徑加 米考慮預(yù)留變形量 半徑 R 6 3574951 圖示 橫斷位置L 7 3435917 容許偏差及要求 不小于設(shè)計(jì) 8 3271832 測站在中線以下不填 9 3123728 測站平面坐標(biāo) 10 3005804 X 56? ? ? .375 11 2945230 Y 49? ? ? 12 直墻 方位角 1013433 表 41 隧道斷面測量記錄表 測量數(shù)據(jù)處理 為了與 CASIO 系列可編程計(jì)算器編程使用符號一致，部分符號 按漢語拼音首位為代碼，并啟用“軸交點(diǎn)”一詞（含義見后）。 23′ 12″輸入 2032312，如 66176。 本程序僅適用于單心圓隧道斷面測量，如遇多心圓隧道，可根據(jù)實(shí)測的橫坐標(biāo)或縱坐標(biāo)，用判斷語句確定采用不同的半徑和設(shè)計(jì)坐標(biāo)，只需對程序適當(dāng)調(diào)整。（設(shè)計(jì)半徑按不同工序分別計(jì)算，如開挖、初期支護(hù)、臺車、 二襯等，并考慮預(yù)留量。 數(shù)據(jù)采集 儀器置于任意點(diǎn)（做自由設(shè)站）或?qū)Ь€點(diǎn)上，有針對性地對一個(gè)段落的特征點(diǎn)或任意陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 點(diǎn)進(jìn)行測量，記錄特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)（ x、 y、 z）。 180??RL? （ 45） 2） 緩和曲線斷面測量 圖 42 圓曲線 圖 43 緩和曲線 如圖 43 所示，在緩和曲線上求任意點(diǎn)的法線方向十分簡單，但要求測站要對應(yīng)那個(gè)樁號法線上的點(diǎn)，相當(dāng)復(fù)雜。經(jīng)計(jì)算已知隧道圓心的設(shè)計(jì)高程和線路中線到隧道圓心的距離；經(jīng)測量已知測點(diǎn)的實(shí)測高程和測點(diǎn)至線路中線的距離。 第五章 隧道變形監(jiān)測 技術(shù) 概述 在隧道施工中 ,支護(hù)系統(tǒng)與圍巖之間呈現(xiàn)出 錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系 ,這種關(guān)系并不能僅僅用“荷載 — 結(jié)構(gòu)物”這樣一種力學(xué)模型加以概括。 傳統(tǒng)的隧道變形監(jiān)測 ,一般采用鋼尺式收斂計(jì)和掛鋼尺抄平等接觸方式進(jìn)行 ,該方法具有成本低、操作簡單和適應(yīng)惡劣施工環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)。 無尺量測技術(shù)在日本、瑞士等國已經(jīng)應(yīng)用于地下工程的凈空位移量測中。三是以近景攝影機(jī)為主要設(shè)備的近景變形量測。 1″ ,分辨力達(dá)到 ″ ,而測距精度為 1+1ppm,分辨力達(dá)到 。 類型 TC2022 TC1800/TCA1800 NET2100 測距精度 1+1ppm 1+2ppm 1+1ppm 測角精度 ″ 1″ 2″ 機(jī)帶電池工作時(shí)間 7600 次 7600 次 2 小時(shí) 抗環(huán)境干擾能力 七級密封、防水、防塵 七級密封、防水、防塵 二級密 封、防水、防塵 操作方便性 方便 方便 方便 控制及應(yīng)用程序開發(fā)環(huán)境 機(jī)載開發(fā)語言 提供用戶指令 機(jī)載開發(fā)語言 提供用戶指令 無 行業(yè)評價(jià) 精度高、穩(wěn)定性好、 價(jià)格高 精度高、穩(wěn)定性好、 價(jià)格較高 精度高、穩(wěn)定性好、 價(jià)格較高 目前應(yīng)用領(lǐng)域 隧道變形監(jiān)測和大 隧道變形監(jiān)測和大 大壩變形監(jiān)測 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 23 壩變形監(jiān)測等 壩變形監(jiān)測等 基本配置價(jià)格（參考價(jià)） 萬元 萬元 萬元 表 51 高精度全站儀技術(shù)參數(shù)表 經(jīng)過認(rèn)真比較 ,以選擇徠卡 TC2022 全站儀進(jìn)行隧道三維變形監(jiān)測 較好 ,精度和性能方面均能滿足隧道變形監(jiān)測的需要 ,但價(jià)格很高。測量中常使用的反射片的技術(shù)參數(shù)見表 52。 測量方法原理 自由設(shè)站方法的原理 全站儀自由設(shè)站三維觀測 ,指的是從任一測站上觀測若干已知點(diǎn) (基準(zhǔn)點(diǎn) )的方向與距離 ,通過坐標(biāo)變換 (或按最小二 乘法 )算出該測站上儀器中心的坐標(biāo)及真北方向 ,然后以此測出其觀測點(diǎn)的坐標(biāo)。假設(shè) :儀器中心點(diǎn) O 的坐標(biāo) ( OOO zyx , )(由自由設(shè)站法測得 ),設(shè)全站儀測得距 A 點(diǎn)平距 AS 、方位角 A? 、高差 H? ,則 A 的坐標(biāo) : （ 51） 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可任意放置儀器 ,儀器操作比較方便 ,但測站點(diǎn)的定位精度不易保證 ,從而影響最終觀測點(diǎn)的精度 ,且多個(gè)后視基準(zhǔn)點(diǎn)在隧道這種狹長的空間比較難以確定。設(shè)全站儀測得距 A 點(diǎn)平距 AS 、方位角 A? 、高差 H? 。對觀測點(diǎn)采用多測回觀測 (測回?cái)?shù)由精度要求反算確定 )。同樣對測點(diǎn)采用多測回觀測 (測回?cái)?shù)由精度要求反算確定 )。 3) 能建立測量數(shù)據(jù)庫和生成分析數(shù)據(jù)庫 。 7） 該軟件與其它軟件具有良好的兼容性。 ，不需要專用的軟件，且更為方便、快捷、準(zhǔn)確、實(shí)用，如有可編程全站儀，測量結(jié)果可直接顯示偏差，是隧道斷面測量工作的首選方法之一。人和儀器都不需要到開挖面下去，安全上也得到了保障。 同時(shí) 為了提高觀測的精度和可靠性 ,很多方面還需要進(jìn)一步深入的研究。無尺量測系統(tǒng)的研究與開發(fā)應(yīng)用具有廣闊的發(fā)展前景。從開始選題到中期修正，再到最終定稿， 楊 老師給我提供了許多寶貴建議。北京 :測繪出版社 , 1995178。 [5]陸國勝178。北京 :中國電力出版社 , 2022178。